Tier, kosmos8543,
талантливые)))

Wiiuul, твой стёб не уместен.

Понимаю если б ты спросил "как напильником в дрели расточить цилиндры" то реально тебе бы никто и ничто не помогло.........если уж сам не можешь посчитать СЖ, то этот вопрос со всех сторон обсасывается на любом более менее нормальном форуме по тематике тюнинга отечественного автопрома.

От себя, предел СЖ под 95ый(как и любой другой) тебе никто не скажет, очень многое зависит от конструкции мотора и что ещё важнее в нашей стране - качество отечественного бензина и как оно может разниться от заправке к заправке...поэтому я полность согласен с мнением что более 10,4 помоему было сказано делать не стоит, если уж не веришь - сделай 10(для гражданского мотора вопрос о паре десяток не актуален) для круглости и уверенности, абсолютно ничего страшного не будет, хотя очень редко бывает - головы на конус профезировывают, вот это уже интереснее . А так всё просто, информации тебе уже в переизбытке выдали, а дальше берешь голову и фрезеруешь и уже через несколько часов можешь отписываца о проделанной работе, если хочешь конешно

Сообщение отредактировал vanes - 11.2.2010, 23:25

вопрос ,а почему именно 1.5 мм? почему не 1 мм
про детонацию и прочее.если нормально смесь настроить и зажигание то на 95 ездить будешь отлично каждый день и в натяг наоборот .
вот с моей головки снято почти до впускных клапанов 3 с небольшим мм.и каждый день ездил на 95. когда ездил на гонки по возможности находил 98 или более октановый и ездил.а так и на 95 ни разу не было детонации .
куда более важен вопрос с клапанами и поршнями .с каждым срезанным мм с гбц, клапана меняют ход относительно цековок (т.е относительно цековок примерно на 0.5-07 мм смещается )
те же самые приоры ездят на степени в 11 и на 95 и ничего живут и бегают

vanes,
со всем согласен, кроме:

помоему я уже сказал, что ВСЕ у меня СТОК! а конфа моя написаннА в подробностях. Я понимаю, что с завода все моторы разные и СЖ у них разная, но не на столько, что б проливать каждую ГБЦ, что б знать какая в стоке СЖ.
И мне тут сказали, что в если будет 11, то 95 будет идти!

не только идти ,еще и попрет.по степени фрезеровать можно хотя бы до 10.4-10.7 меньше особого смысла нет .тогда уж лучше клапана переточик,свечки поменять и прочее.

не только идти ,еще и попрет.по степени фрезеровать можно хотя бы до 10.4-10.7 меньше особого смысла нет .тогда уж лучше клапана переточить,свечки поменять и прочее.
рас тебе советуют делать 10 ,то тогда и в а л снять и на 213 пересесть

вот видишь, что ты говоришь... сколько всяких нюансов есть. Я ж их не знаю. У тебя наверно двиг был далек от стока.
У меня же попроще с выводами должно быть, по крайней мере для опытных (кто тут сидит) людей.
Человек мне тут, сказал, что про встречу клапаном я могу не волноваться точно! Ты же говоришь, что это важней чем детонация!
Как быть ?

DragCartel09, все верно, но про Приору - не самый удачный пример, у неё куполообразная камера сгорания("купол" всем экслуатационным качествам лучше клинообразной, я покрайней мере минусов не знаю) + другая геометрия поршневой + возможность мудрить с кривой опережения зажигания сколько угодно + на перестраховку там есть датчик детонации.....это основные определяющие моменты столь немаленькой СЖ

"помоему я уже сказал, что ВСЕ у меня СТОК! а конфа моя написаннА в подробностях. Я понимаю, что с завода все моторы разные и СЖ у них разная, но не на столько, что б проливать каждую ГБЦ, что б знать какая в стоке СЖ.
И мне тут сказали, что в если будет 11, то 95 будет идти!"

я тебе в общем случае сказал, это хоть для стандартного тазиковского, хоть для формульного движка справедливо.......

можно хоть в 12ть с 95, закрутив угол х..р знает как, обогатив сместь....можно ещё гораздо больше, "бадяжа" бензин с водой, только лучше чем на 11(если не врут что можно отстроить) она уже не поедет - всё должно быть в меру, плюс нагрузка на поршневую возрастает более чем в линейной зависимости(для размышления о надёжности и ресурсе), температурный режим двигателя"утепляется" - далеко не всегда чем больше тем лучше.

блин, всё, ушёл спать, сомневаюсь уже что я пишу не бред, глаза слипаются

Сообщение отредактировал vanes - 12.2.2010, 0:20

на 213 инж тож есть дд.
этот "купол "будет начинать работать со степенями 11.5 и выше,классический "клин" тож работает не плохо со степенями примерно 11.3 ,по крайней мере работало .это все крайности ,и не стоит к этому придираться,когда основные проблемы не решены ,не согласен?

Люди, укажите мне пжалста страничку по запилу 083 бошки, сам не могу, злость берёт с этой восьмёрой. Вначале хотел сдать её в аренду, теперь думаю маленько "подзарядить"
Зы, пилить собираюсь под вал 10.26.

Сообщение отредактировал Икс01 - 12.2.2010, 17:30

Икс01, а собственно нету конкретной "странички", всё разбросано по теме...
Что тебе не понятно?

Да как лучше и сколько пилить. Мне это не на долго, потом друг 16 кл подгонит(но когда это потом я хз...)
Ездить на стоке неинтересно.

Икс01, дак стандартно впуск - 31мм, выпуск - 29мм. Степень сжатия 10.5

так, я что-то и не понял.
Какой объем КС в моей 213 ГБЦ, которая под номером "1003015-10"? 30.0куб?

КАкая СЖ для нашей ГБЦ и карба с трамблером и 95 бензин -ДОЛЖНА БЫТЬ??

Блин, тяжело тебе будет .
Почитай здесь http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=9111

Сообщение отредактировал kolan61 - 12.2.2010, 21:19

Wiiuul, блин, сними ГБЦ и пролей! А потом методом "тетрадного листа" посчитай, сколько уходит см^3 объёма КС при фрезеровке на 1мм. Посчитай на калькуляторе какой объём камеры сгорания нужен для интересующей СЖ. На самом деле всё там просто до невозможности.
Не гонись за абсолютными цифрами! Они не так важны... главное примерно прикинь, какая степень получится.

короче никто нифига не знает ))))
Спасибо за советы!
Буду интересоваться у знающих людей.
Twix,
зачем проливать, когда и так ясно какая СЖ в моей ГБЦ. Я же просил цифры! А от того, сколько она, уже можно и посчитать будет)))

я не ставлю целью с кем-то спорить, я высказал общие положения о подборке СЖ, из этого тоже можно сделать выводы какие-то при подборе своей СЖ + у пациента карб + у 12го мотора тот же "купол" и при этом он имеет сж 10,5 насколько я помню, и работает! не согласен? а с последней фразой соглашусь с твоей, проблемы решаются по мере надобности.....

Wiiuul, да даже проливать не нужно если ты так не хочешь этого, у тебя наверняка есть как и у всех книжка типа "диагностика и ремонт такого-то автомобиля", там всегда пишут точный рабочий!(не путать с другим) объём и СЖ для конкретного двигателя(может ты больше поверишь книжке, чем "ничего не знающим"!), так вот формула СЖ=Vкз/(Vраб/4+Vкз), где Vкз - объём одной! камеры сгорания, а Vраб- рабочий объём двигателя....т.е. берёшь и вставляешь соответсвующие цифры из книжки в эту формулу и путём решения уравнения получишь объём одной КЗ, больше тебе ни о чём парится не надо, просто подставь и реши! дело 2-х минут максимум!

ты уже 2 дня спрашиваешь на форуме, а реально за день можно было и пролить, и профрезеровать, и пролить после фрезировки, и поставить на место, и уже ездить давно! вдобавочек, я б ещё и клапана притёр......глаза боятся - руки делают......тем более затраты на всё это минимальны


Сообщение отредактировал vanes - 12.2.2010, 23:05

Wiiuul,
10 хватит