papa4os, это не доказательства! Молчите вЫ! вАС просили хоть как-то подтвердить существование мотора 8в 1.6 мощностью 220сил... А не сканировать страницу журнала из ближайшего киоска

Это не доказательства ! Я сейчас возьму любую статью из пресловутого Макситюнинга и скажу что это сделал я .

Приезжайте покататься! Оставьте в личке телефон, прокачу на имеющейся сейчас машинке у которой только заменена голова и уже видны улучшения мощности. Более мощного варианта с доработанным впуском и выпуском пока нет в наличии, но вот еще мне прислали из-за границы фото машины с моими ГБЦ и впуском-выпуском.

papa4os, в СПб - хоть завтра !

Ребята, там где вы учились, я преподавал. Все эти характеристики уже давно использованы на заворачивание горбуши в мастерской, потому что есть издания в журналах по конкретно моим разработкам конкретно моих трудов. Мне уже доказывать никому ничего не надо, я уже всем всё доказал, и прежде всего себе самому...А на ваше личное неверие мне глубоко пох... В конце концов не я первый и не я последний, даже Господу не верили при его первом пришествии, куда уж мне грешному...

А тогда нах , извините , столько лирики и фарса ?
Я всему что знаю учился сам , методом проб и ошибок , как и многие здесь пишущие .

А это уже перебор на мой взгляд

Еще раз извиняюсь за оффтопик ...

Сообщение отредактировал AccorD - 16.2.2010, 0:11

Ага, щаз... Это где это на 21083 клапана 44/34?
То вЫ сравниваете ГБЦ 2112 и 21083, то берёте размер клапанов классической ГБЦ... вЫ уж определитесь

Нет такого понятия "улучшения мощности"
З.Ы. у моего брата на 5-ке стоит только расточенный солекс и тоже "уже видны улучшения мощности"

Та ладно! вЫ в ПетрГУ преподавали?!

+1

Сообщение отредактировал Twix - 16.2.2010, 0:13

Twix,
классическа ГБЦ, вроде не может уместить 44*34 клопы, или я не прав?

Wiiuul, ну а 83я тем более

Стольников 13.7 306

ну а по поводу большей площади клапанной щели....почему то не берутся в рассчет диаметры и обьемы каналов. не хотите ли вы сказать, что размеры канала не являютс ялимитирующим фактором?

Больше всего убивает во всем этом - стандартный или близкий к стандартному размер вып клапана. Т.е. получается больший "заряд" все также должен выходить через это узенькое место, повышая остатки невышедших ОГ в КС и уменьшая эффект перекрытия тюнинг валов, хотя на прошлой странице мы узнали "как важна продувка за счет выпуска о 40%" )))
П.С. papa4os, ссылку на 8кл мотор в 1.6л 83блок на 2х карбах 83 и хотя бы 130лошадей дайте на графике ))))))))))))))) или видео как она едет 400м )

Сообщение отредактировал RXO - 16.2.2010, 9:19

papa4os, Про Карди Боди и Некст читал давно, спасибо что напомнили. Но, если страдаете рассенным латеральным склерозом с нарушением концентрации внимания, я напомню вопрос: где можно прочитать про "Рекордные моторы, которые я знаю, выдавали до 300 л.с. атмосферные с оборотами до 14000 в мин.."?

По поводу ваших чудесных умений умножать цифры - между прочим современная китайская промышленность выпускает отличные и крайне недорогие калькуляторы. Несмотря на свою просто яростную дешевизну, они считают не в пример вАМ точнее.

Итак, что там было вводной?
Как у вАС написано на писюльке (кстати, я так и не понял, что мы считаем площадью цилиндра - по "наружному цилиндру" или "внутреннему"? Давайте уж придем к единому знаменателю - будем считать по наружному диаметру клапана. Итак, 8в, 43х13
43х3.14х13=1755мм3

16в 29.5х9
29,5х3,14х9х2= 1667мм3

Ура, товарищи! Запредельный клапан 43мм с адским подъемом в 13мм нагрел стоковую 16в голову АЖ НА 6.4%!!!!!!

А если взять такие же запредельные 33мм-клапаны для 16-в головы, с подъемом в 11,6мм, то получаем:
33х3,14х11,6х2=2404мм3, или на 35% больше чем 8в.

Что я не так посчитал? поправьте меня.

З.Ы. Любой мало-мальски строящий атмомоторы обязан понимать, если хочешь двигаться дальше чем один карбюратор, нужно задействовать резонансный наддув, а в нем запредельное увеличение проходного сечения делает только хуже - падает скорость и соотв. инерция потока. Добротность колебательной системы становится хуже. КН в итоге начинает страдать, несмотря на дальнейшее увеличение каналов и клапанов.

З.Ы.Ы. Мне подсказали что есть и 11,6мм-валы для 16в, пересчитал заново, получилось еще красивее.

Сообщение отредактировал Oxygen - 16.2.2010, 11:00

Не все так яростно ночуют возле компьютера прямо на клавиатуре, чтобы в полночь бдить за темой так, как вЫ. Имейте терпение, дайте людям закончить все ночные дела, выспаться, умыться и отписать по сути.

Даже в оригинальном размере мне эти сканы не нужны - я и так вижу что на картинке нарисован впускной коллектор переменной геометрии, стоящий, кстати, на моем автомобиле с завода. Машина у меня 1.6 16в 109л.с. в стоке, 4-х-цилиндровый, если что. Поэтому к чему было приводить скан коллектора от двигателя V6, не понимаю...

ОФФ.

В точку. Журнал Тюнинг Автомобилей. Там такая серия статей была примерно в 2006-2007 году, могу дома поискать точно этот.

Навскидку вспомню 155 АльфаРомео кузовного чемпионата по турингу у неё до 14000 вроде движок крутился. Но там было больше 2 литров объёма и явно не 8 клапанов

Из 4х цилиндровых "малообъёмников" вспоминается интегровский двигатель ~1800 кубиков Фирмы Spoon для Spoon Civic R 99-00, он там тоже крутился до фантастических цифр и выдавал порядка 250лошадок... но там было 16 клапанов, VTEC и штучная японская сборка... Да и ресурс вызывает большие сомнения...

Поищу информацию по ним, а то около 5-7 лет назад читал, источники потеряны

Сообщение отредактировал Red073 - 16.2.2010, 11:52

Red073, Это неинтересно, речь идет про 4ц 8в моторы, причем, надо полагать, блок/голова производства ВАЗ.

А то я еще вспомню мотоциклетные 4ц 16в моторы, типа хонды CBR250RR (абсолютно гражданский) с литровой мощностью в 200л.с.

та шо вы к нему прицепились то? Он просто прикалыватся с вас, а вы еще больше распинаетесь!
Прошу вас, больше с ним не общаться - игнорить!

Могу еще подсказать, я люблю валы впуск 12,3 выпуск 12,15, на 16 в 1600. в руках держал и мерил базу 12,7 на 16в. так что ограничения по подъему клапана у меня вызваны только пружинами клапанов.

Неуважаемый мой, господин Папачос. У вас расстройство психики, вы даже не понимаете, что пишете. Вы признаетесь в РОДСТВЕННЫХ связях со мной, что вы знаете моих родителей, и прочий бред. Вы сумасшедший человек, реагировать на которого - пустая трата времени и траффика



Неуважаемый балабол, этот номер находится в Яндексе (!!!!) при простом вбивании вашего ника в строку поиска. Вы не мужчина, вы не отвечаете за свои слова. Вы экспрессивная блондинка, брызгающая слюнами на просторы интернета.


Вы врун! Дайте ссылку ХОТЬ НА ОДИН форум, кроме этого, где вы пишите!