Сообщение добавлено 8.6.2010, 10:33

Цитата(dexmus @ 8.6.2010, 11:23)

Укоротить уже посаженую направляйку можно сверлом на 16...20мм со стороны седла сверлишь сколько нужно.

Ох и тяжко же наверное она будет сверлиться.....Чугуний все таки.

Сообщение добавлено 8.6.2010, 10:57

Сообщение добавлено 8.6.2010, 23:22

Сообщение добавлено 8.6.2010, 23:32

Цитата(Бе.Сом! @ 8.6.2010, 23:22)

от сверла выемка получится конусная в центре. лучше фрезой, либо сначала сверлом, затем фрезой.

Если возьмеш сверло на 20 и првельно заточешь, выемка будет минимальна

Сообщение добавлено 8.6.2010, 23:48

Сообщение добавлено 9.6.2010, 7:05

Цитата(Бе.Сом! @ 8.6.2010, 23:48)

dexmus, т.е. сточишь его торец, и как на фрезе, с таким же углом...

проще взять фрезу, чем переводить инструмент почем зря!

С каких это пор заточка сверла была порчей инструмента?
Фрезой обычной дрелью не сделаешь, надо как минимум на сверлильном станке с тисками.

Сообщение добавлено 9.6.2010, 7:28

Сообщение добавлено 9.6.2010, 7:41

Цитата(Бе.Сом! @ 9.6.2010, 7:28)

dexmus, порчей ,когда "отрубаешь" ей конец.
и, что за мода работать лишь дрелью, и маслофорсунки в постель кв все засверливают дрелью..

Конец не надо отрубать) тогда весь смысл этого способа теряется, нужно заточить сверло под 140-150гр как для алюминия.
На счет дрели. Не у всех же есть станки или возможность на них работать, вот и пытаются не очень точные операции сделать дрелью, да впринцепе на качестве готового изделия (двигателя) они не влияют. Если на станке сделаешь это для души спокойней, типа не колхоз, а все качественно и красиво...

Сообщение добавлено 10.6.2010, 20:29

Пробило оторванным клапаном ГБЦ, себе уже решил что запилю другую, на счет этой есть два варианта: заварить аргоном и поменять разбитое седло, потом поставить на кроссовую 05 (спеки на гбц сж 10, 34*30, с просадкой клопов на 1,5мм) либо поменяться с другом на гбц с его тройки, которую он сдает на утилизацию, там пох в каком она сотоянии, главное чтобы была.
Вопрос стоит ли связываться с дрявой гбц, выкинуть бы ее нах, да жалко труды, есть у кого опыт эксплуатации заваренной кс?

Сообщение добавлено 10.6.2010, 20:40

Сообщение добавлено 10.6.2010, 21:01

Сообщение добавлено 10.6.2010, 21:10

DEN102, Встречный вопрос... А ты чем точишь...? Клапана какие стоят...?

Бе.Сом!, Ну не знаю... Шкуркой это большие труды...

И ещё... Где можно найти эти грёб..ные шарошки...? Нигде не могу найти... Мож подскажете места в Москве и ближайшей области...

DIM-06, Такое ощущение, что все на заводах работают...

Сообщение отредактировал Zaron - 10.6.2010, 21:09

Сообщение добавлено 10.6.2010, 21:21

Сообщение добавлено 10.6.2010, 21:22

Сообщение добавлено 10.6.2010, 21:24

Сообщение добавлено 10.6.2010, 22:28

Сообщение добавлено 10.6.2010, 23:43

Сообщение добавлено 11.6.2010, 0:04

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 11.6.2010, 9:46

Сообщение добавлено 11.6.2010, 9:50

D2Leon,
тоже примерно таким инструментом и работал. Но все же найти шаровый фрезы и работа пойдет по другому!

Видел передачи по дискавери, про тюнинг машин. Так, что вам сказать, ребяна на Скайлайн R35 последний, который, увеличивали мощность его почти до 500л.с. И тоже пилили ему ГБЦ, так как делаем это мы Только вот обородувание у них конечно. Столи такой высокий, на нем закрепленна ГБЦ, а у мастера гибкий вал, мощный такой, и набор всяких шарошек шаровых, фрез и прочей ерунды, что мама не горюй. Длинна этого вала такая, что он сидит от ГБЦ см 30-40 наверное. Объясняли они так же, как мы тут думаем, чем больше канал - тем лучше!