бля вот тема. Фото 8клапаннной головы не из спецотливок с каналом 35мм ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ в студию! вход я могу и 37 сделать, что от того изменится?

это кстати не папачос а какой то другой умелец. тот наоборот писал что канал не является лимитирующим фактором, типо все внимание на седло! а тут вон как все запущено! чем больше дыры, тем круче! Если ты думаешь что сейчас все расставили зажженые свечи вокруг компов и на коленях молятся на тебя, ожидая следующего поста, то ты ошибаешься. тут таких умников уже много было

Сообщение отредактировал Ascari - 22.8.2010, 8:57

Макс, не кипятись) Давненько у нас таких гостей не пробегало))))

ох уж мне эти пильщики...

Ну если на этом форуме турбо и атмо - равноценны, то извините меня
И самое главное, товарищи не замечают ошибок своего же товарища, не поправят вежливо - круговая порука?
Турбо 08 едет квоттер УЖЕ за 9,8 сек.. это примерно так, как авто с 15,1 сек будто сломалось на старте, а 9,8 сек уже финиширует...
Здесь тусуются - все с широко закрытыми глазами?
Арифметика 37х35 проста, я таким образом, по возможности, приблизил 8 клап ГБЦ к 16- ти клап - ни больше, ни меньше....

Папачос, как раз и считал сечение щелей и каналов - все правильно
Только ему подтвердить было нечем, кино-фото-видео-документов у него не было...но ход мыслей правильный

Почему 8 клап на дреге? Да, чтобы с минимальными затратами получить весомый результат.
Ст-сть мотора всего 50000 руб в первой комплектации
В ту пору, этого было достаточно, чтобы быть первым...в своем классе до 1600 среди иномарок и ТАЗов с 16-ти клап башками

ASCARI
ты не сказал, что смущает тебя в дырке ф 35 мм на промышленной стоковой ГБЦ от 08 ???
Или здесь не принято отвечать на вопросы новеньких?

меня смущает то, что я в силу того, что занимаюсь доработкой головок - слабо себе представляю канал 35мм ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ, тк при таком диаметре там уже вскрывается все что можно и нельзя

Теперь понятно...
Так ведь все зависит от того, чем канал увеличивать
Если, как здесь, крутят шкуркой-наждачкой - то конечно, можно вскрыть тосольную оболочку
А если спецфрезами?
Будет фото сквозного канала на 35 мм...
Так, а нужен он или нет, такой большой, по -твоему?

я имею нормальный инструмент (шаровые фрезы). по моему мнению впускной канал 33-33.5 это уже на грани разумного, и то при седле 36-37.5мм.

вв ту пору мы ставили мотор от трековой восьмерки и были первыми почти всегда. сейчас любой вазовский мотор 8в будет медленее моего16в на рессе. или опротестуйте мое утверждение фактами подтверждеными телеметрией.

Канал в 33 м на грани разумного - это когда карбюраторы
Сейчас впрысковые моторы и просто необходимо эффективнее использовать инерционный наддув
Недаром моторы от Торгмаша 16-ти клап - 220 л\с с 1,6 л
А как можно быстрее выпить водку из горла маленькой или из стакана 250 гр?

ДЕМО
как можно что-либо опротестовывать, не имея твоих данных-показателей?

По какому принципу здесь раздаются титулы: мастер, умелец, ветеран?
По количеству сообшений или по делам каждого???

А что такое?
Ты посты его читал?

alex_55
Как раз те слова были не в адрес РХО.
А угадай в чей

З.ы. ПО количеству сообщений, но это ничего не меняет, это только слова.
А дела...дела уже видно в теме про авто. если она есть.

Сообщение отредактировал NiTiX - 22.8.2010, 11:39

И что? Это повод? Не нравится что он пишет - оспорь аргументировано

alex_55, мой ник правильно пишется demo_n . если вы обращаетесь ко мне, будьте добры соблюдать элементарные правила вежливости. результаты можете посмотреть в интернете, или вас на гугле забанили? набираете в поисковой строке Руслан Трофимов и читаете.

ухаха, чеховцы уже курят оказывается давно)))

alex_55, много постов от вас без единого доказательства. Тут либо бан либо фото\видео пора бы уже выкладывать

кстати они опять побили свое лучшее время. теперь едут 10 с сотыми долями вместо 10.3.

alex_55,
они на грани разумного не по соображениям аэродинамики, а по возможности остаться в пределах канала, не обьединяя систему впуска с системой охлаждения и маслоподачи...если так будет яснее. и при чем тут торгмаш и 16 клап мотор если речь о 8в?

Набирать замысловатые ники на этом форуме не очень удобно..по крайней мере у меня не получатся, поэтому и пишу ФИО по- русски
Но если это столь важно, придется своим временем потратиться...

RXO
некоторые фотки я все же выложил (слово какое-то некрасивое) и добавлю их в скором времени, так же как и видео
Мне далеко не 16 лет и с компом я не на равных, поэтому приходится просить людей помочь....

ASCARI
что же здесь не понятного в моем примере с 16-ти клап головой?
Мотор 1,6 л с каналами 37х35 выдает мощность 220 л\с, а вы доказываете целесообразность 33х32!!!
Доработка ГБЦ предполагает повышенную мощность двигателя, поэтому я и говорю, что с маленькими каналами - как пить водку из горла
Я же сказал, что будет фото канала ф 35 мм, дайте только срок...
Если будет фото, этого достаточно?
Более того, камера сгорания оставлена шелевидной ПРИНЦИПИАЛЬНО, чтобы не иметь повышенной детонации при высокой степени сжатия 13:1 и перекрытием клапанов 4,5 ммм!!!

Надо сказать, что читают посты здесь невнимательно, я выдал столько инфы и ни одного конкретного вопроса, можно предположить, что, в основном, здесь молодые горячие люди, читающие взахлеб не пережовывая, да еще и затягиваясь...

Вот фото 8-ми клап мотора с 4-мя карбами...зажигалка - трамблер

http://sportmotor.narod.ru/

alex_55, это мотор вашего изготовления? давайте о собственных работах.

Я обалдеваю...а чей же это еще мотор, как не мой?
Здесь, что ничему и никому, кроме своих, не верят???
Кста, 08 ГБЦ с каналами 35х32 в свободной продаже на АЛспорте в Питере, уже года 2-3 ...

качество изготовления колектора под карбы уже обо всем говорит, даже читать не надо)

Кто из спецов объяснит ИМЕННО такую форму впускного коллектора?
Это посильно только для практиков..
А о качестве - будем судить по заездам и по времени..это же не цыганский вариант, чтобы девки давали - здесь все подчинено смыслу

смысл один - бомжтюнинг. Такое не едет никогда - доказано занусси (с)
тыж только что говорил что твой мотор)))