сразу видно куда стоит завозить денег и куда не стоит заезжать даже

Добавлю ещё про карб, как юзатель "Минска" , как ни настраивай 62-65(это одно и то же)с копией(кто ездил на таких моцах, наверняка слышал про легендарный "индийский" карбюратор) карба "микуни" едет гораздо лучше. Если поставить аналог на "планету шпорт" то и она гораздо лучше попрёт.

Сообщение отредактировал Икс01 - 24.8.2010, 9:06

На старте специально песочек посыпали под одно колесо?
Вроде дорога оживленная, машины постоянно сдувают с нее пыль, да и стартов было много.
Зачем заварен редуктор и что он даст в драге? 100 Нм момента?

Тра-ля-лля.. тра-ля-лля..
раскормили вы тролля..

п.с. ушел готовить голову к востановлению, а то седлам походу в ней пиндец не полный еще пришел =)

D.E.M.O.N

.......Зачем заварен редуктор и что он даст в драге? 100 Нм момента?
А зачем ставят блокировку на спортмашины?

Икс01

К-65 (Планета- спорт ф 32 мм) дорабатывается следующим образом:
жиклер топливный - 250 см куб (забеднен по отношению к стоку)
ЭКОНОСТАТ самодельный из трубки вакуумника от М-ча 412, устанавливается из поплавковой камеры на 1\3 от верха смесителя, вплотную в заслонке - и никакой Микуни вас не догонит...
Кто занимался карбами, поймет в чем секрет...(для остальных - все равно по барабану)

Всем остальным критиканам...
Видео будет в воскресенье, причем профессиональное, т.е. вырезки из полносюжетного телефильма гонок за первое место, где цена вопроса 1000 долларов
Соперничать 4-х карбовая 08 (первая версия, мотор 1,6 л) будет с КРАСИВОЙ, ЗАРЯЖЕННОЙ по полной программе ВАЗ 2110 с 16-ти клап мотором 1,9л (84х84) и заявленной мощностью 180 л\с (по крайней мере именно лошади и были оплачены)
Уж если и это вас не убедит, то продолжайте скоблить наждачкой каналы, нагревайте ГБЦ и, с азотом, сажайте седла (прошлый век), вместо того, чтобы подумать, как в условиях гаража выполнить эту работу без всякого геморроя...

это расскажи работникам завода феррари, уж они наверняка используют технологии прошлого века. или ты думаеш что они от балды с азотом сажают седла?)))) а может просто влень придумать что-то новое и без гемороя))))))) не смеши.

Ты достал уже своими "умными" советами!!!
Ты или говори как это делаеться или молчи вообще.
По твоим словам все мы по пол года в гаражах сидим что то делаем что бы оно валило, а ты бля*ь за неделю всё делаешь и оно ещё и нас обьедет!!!
Бред.
А ты голову не греешь? так направляйки/сёдла от руки вставляешь и едет?

xxOZ
судя по фотке в профиле (лицо - со страниц журнала "За рулем"), да по устрашаюшей подписи - ты самый главный здесь?
Так молодежь -то собирает не Феррари, а обычные копейздометры, зачем им сложности, трудности с моторами, дополнительные денежные траты?
Парням надо так, чтобы вложил рубль, а поехало на все 100 руб
Им и так хватает проблем с девками...как их уговорить

NiTiX
Давайте по порядку, с каким натягом вы сажаете седла в отверстие?
И почему именно с таким натягом?

Я не могу сказать все прямо сразу потому, что вы все равно не поверите, из-за своей неопытности, вспыльчивости - начнутся нападки, на грани оскорблений...
Надо просто разобраться, а почему именно так делают на заводе (и делают ли?), а спортсмены совершенно по- иному?
ГБЦ 2101 с переседловкой под клапаны 40х35, с каналами 35х32, с заменой направляек я делаю полностью за 2 дня...а как же иначе?

Давай начнём с того что переседловку очень мало кто делает у себя в гараже, это не столь простое занятие, в основном отдают тем кто специализируеться на этом.
Розкажи тогда не опытным как же в гараже делаешь это, и едет ли оно ещё потом?

никто не знает ответ?

А почему модератор не забанит слишком умного "тролля"???

Нет


А может и правда он умный а мы дурачки

Так что с посадочными размерами-то ?
Никто не знает?
Наводящий вопрос, как на заводе загоняются поршневые пальцы в шатуны (2101)?

....А почему модератор не забанит слишком умного "тролля"??
remix
Кто же режет курицу, несущую золотые яйца?
Самое интересное - еще впереди...
Модераторы, видимо, повзрослее...

aldaris
так моторы-то разные, на одних клапана- загнет, на других - нет...
Формулируйте вопросы правильно...

alex_55, хз как на заводе.
в гаражных условиях греют шатун и спец оправкой быстро вставляют палец.

читал твои посты на 2101.ру. я так и не понял ты людям советы даешь или наоборот голову делаешь?

з.ы. тут такое не прокатывает.

Да расказывайте уже как седла в гаражных условиях заменить на увеличеные

alex_55
Конечно моторы разные, но если ты слепой, то у него 06 блок.
maks.
Похоже на то что только мозк ёб*т....

Сообщение отредактировал NiTiX - 24.8.2010, 15:40

NiTiX, то что ты не знаш, не означает что не знают все. или тебе лиш бы поддакнуть - но на такое есть кнопка (+1 или -1).
alex_55, это лицо скорее будет мелькать в журнале "Здоровье".
что б получить эффект на 100руб. в первый раз надо вложить все 1000. только с практикой (своей/чужой) вложения будут понижаться. Да и никогда на вложеный рубль она не поедет 100. в том то и дело что молодежь хочет из копейки сделать феррари поэтому нужно быть готовыми к большим затратам.

п.с. а вообще последних пару страниц этой темы - переливание воды и никакой конкретики.

В перекрытии не достанет

"спортмашины"! Как много в этом слове!
О каком спорте говорим? Ралли, оффроад, кольцо? В драге асфальтовое покрытие обеспечивает одинаковое сцепление колес, а боковые нагрузки несоизмеримо меньшие. Или вам все равно: раллийная машина участвует в драге - норма, заваренный диф - "потому что все ставят". О чем тут говорить...


Не ваши ли фотки тут проскакивали с "расшкуренными" каналами???

Да, виноват, не усмотрел, низ 06 - на таком не загнет клапаны при перекрытии 1,6 мм и правильной установке р\вала

Уметь признавать ошибки - это тоже профессионализм, ибо и на старуху - бывает проруха...

maks.
Советы молодыми воспринимаются, как нравоученье и потому воспринимаются в штыки...
Потому надо, чтобы они сами поняли, что, якобы, своей головой дошли, отсюда - несказанная радость творчества

Тогда я скажу, натяг увеличенного седла в ГБЦ - 0. 14 мм...
Кто скажет из спецов, возможно ли нагреть ГБЦ и охладить седло до таких размеров с помощью +\- температур?
Вот вам и конкретика...