Сообщение добавлено 13.9.2006, 22:43
1.в тюнинг конторах.
2. за сколько договоришься
2. за сколько договоришься
Excuses are like assholes: everybody's got one
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#702 Накручиватель
Сообщение добавлено 14.9.2006, 23:21
Понял , так и сделаю , каналы и направляющие сам , а сёдла пусть специалисты сажают ! 
#703 StDemian
Сообщение добавлено 15.9.2006, 16:59
Приветсвую! Вопрос этот я уже поднимал, но так и не получил вразумительного ответа. Все связанные с головами темы смотрел - там ничего, открывал новую - закупорили. Знатоки! У меня на ВАЗ 2108 загнуло клапана в одном из цилиндров. Теперь троит, но едет. Есть двигатель-полторашка от зубилы. Голову не хочется ремонтировать, рассухаривателем махать, притирать новые клапана, да и денег нет. Кто-то мне сказал в теме про доработку головы, что можно на мой блок (1,3 л) поставить полторашную голову. Ну можно, значит можно. Какие с моей стороны регулировки должны быть произведены до, во время и после установки этой самой головы? Если есть соображения, поделитесь, ибо процесс замены интересует "от" и "до".
Спасибо за понимание!
Спасибо за понимание!
Ежели чего приспичит...
#704 Накручиватель
Сообщение добавлено 15.9.2006, 17:26
Снять целиком бошку с валом , со всем взборе , поставить на свой блок , прогреть , отрегулировать карб , зажигание , и покатил ! Отличие : увеличин впускной клапан с 35 до 37 мм , эт тебе на руку !!
#705 StDemian
Сообщение добавлено 18.9.2006, 11:20
Цитата(Накручиватель @ 15.9.2006, 17:26) 
Снять целиком бошку с валом , со всем взборе , поставить на свой блок , прогреть , отрегулировать карб , зажигание , и покатил ! Отличие : увеличин впускной клапан с 35 до 37 мм , эт тебе на руку !!
Отлично!!! Утешил, так утешил, с меня пиво
Все понял, только вопрос у меня насчет карба и кое что еще. Жиклеры ведь на них идут для 1,3 и для 1,5, насколько я понимаю. С ними чего-нить делать надо? Что насчет прокладки ГБЦ? Оставлять как было 1,3 или уже полторашную ставить? Шестерня на распреде, судя по всему, ничем не отличается, регулировки идут те же самые, что и на моем движке? Никаких особенностей с положением риски относительно метки нет, это так?Ежели чего приспичит...
#706 Dariu_VAZ99V16
Сообщение добавлено 18.9.2006, 15:14
товарищи, в ульяновске нет мастера кто мог бы поменять седла клапанов,(16 клапанная головка) но есть очень хорший спец по моторам который согласиться их поменять если я ему дам подробную технологию!
В связи с этим вопрос! как менять седла, пока версия одна высверливаем старые, делаем на заводе развертку под новый клапан с допуско -0.05 мм, нагреваем бошку охлаждаем клапан и собираем все это!? если кто знает как сделать правильнее - нестеснятесь пишите...
В связи с этим вопрос! как менять седла, пока версия одна высверливаем старые, делаем на заводе развертку под новый клапан с допуско -0.05 мм, нагреваем бошку охлаждаем клапан и собираем все это!? если кто знает как сделать правильнее - нестеснятесь пишите...
-<ЛИГА 73>-
www.liga73.ru
www.liga73.ru
#707 overdriver
Сообщение добавлено 18.9.2006, 15:40
седла запресовываются с помощью жидкого азота
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#708 Lexis1986
Сообщение добавлено 18.9.2006, 17:58
Цитата(StDemian @ 18.9.2006, 12:20)
Отлично!!! Утешил, так утешил, с меня пиво
Все понял, только вопрос у меня насчет карба и кое что еще. Жиклеры ведь на них идут для 1,3 и для 1,5, насколько я понимаю. С ними чего-нить делать надо? Что насчет прокладки ГБЦ? Оставлять как было 1,3 или уже полторашную ставить? Шестерня на распреде, судя по всему, ничем не отличается, регулировки идут те же самые, что и на моем движке? Никаких особенностей с положением риски относительно метки нет, это так?В ЗР писали, что при установке ГБЦ от мотора "1500" на "1300" на 3-6% увеличится мощность и крутящий момент, но ошибка при установке фаз даже на один зуб фатальна для движка, так что внимательнее. Про остальное - судя по статье, остается прежнее.
#709 Накручиватель
Сообщение добавлено 18.9.2006, 18:04
Цитата(StDemian @ 18.9.2006, 18:20)
Отлично!!! Утешил, так утешил, с меня пиво
Все понял, только вопрос у меня насчет карба и кое что еще. Жиклеры ведь на них идут для 1,3 и для 1,5, насколько я понимаю. С ними чего-нить делать надо? Что насчет прокладки ГБЦ? Оставлять как было 1,3 или уже полторашную ставить? Шестерня на распреде, судя по всему, ничем не отличается, регулировки идут те же самые, что и на моем движке? Никаких особенностей с положением риски относительно метки нет, это так?Оставляй бошку 1500 взборе , с валом , со всем , а остальное всё своё ставь !!!!
#710 StDemian
Сообщение добавлено 19.9.2006, 12:04
Цитата(Накручиватель @ 18.9.2006, 18:04)
Оставляй бошку 1500 взборе , с валом , со всем , а остальное всё своё ставь !!!!
Ок, спасибо
Цитата(Lexis1986 @ 18.9.2006, 17:58)
В ЗР писали, что при установке ГБЦ от мотора "1500" на "1300" на 3-6% увеличится мощность и крутящий момент, но ошибка при установке фаз даже на один зуб фатальна для движка, так что внимательнее. Про остальное - судя по статье, остается прежнее.
А в инете нет статейки? И опять же насчет прокладки. Мнения расходятся. В сервисе мне говорят ставить полторашную, а здесь вы мне рекомендуете все оставить как было. Можете объяснить принцип?
Ежели чего приспичит...
#711 Накручиватель
Сообщение добавлено 19.9.2006, 22:39
Ставить надо от 1300 , т.к. диаметр цилиндров меньше , чем у 1500 , следовательно и прокладку надо от 1300 , Блин , ты что , почитай хотябы руководство по ремонту , и не придётся слушать всех подряд
#712 StDemian
Сообщение добавлено 20.9.2006, 11:31
Цитата(Накручиватель @ 19.9.2006, 22:39)
Ставить надо от 1300 , т.к. диаметр цилиндров меньше , чем у 1500 , следовательно и прокладку надо от 1300 , Блин , ты что , почитай хотябы руководство по ремонту , и не придётся слушать всех подряд
У меня права всего лишь год, а машина - два)) А руководство по ремонту идет для тех, у кого все как надо, а не как у меня одна деталь такая, другая этакая) Все равно спасибо за советы и помощь, для этого ведь форум и существует. Вот думаю, пока буду новую голову мыть, чистить и лелеять, может коллектор впускной почистить? От него хоть толк есть какой-нибудь или это просто так способ утешить себя тем, что машине добавятся какие-то новые силы?
Ежели чего приспичит...
#713 Накручиватель
Сообщение добавлено 20.9.2006, 20:08
Про коллектор ответ в этой же теме , на первой странице , с фотами , ... я бы поторопился !! 
#714 StDemian
Сообщение добавлено 21.9.2006, 9:48
Цитата(Накручиватель @ 20.9.2006, 20:08)
Про коллектор ответ в этой же теме , на первой странице , с фотами , ... я бы поторопился !!
Читал, читал, только там технология, а толк - есть или нет - не сказано. Ладно, сделаю - а там будем смотреть что и как. О результатах отпишусь)
Ежели чего приспичит...
#717 Grem-maniak
Сообщение добавлено 8.10.2006, 13:46
доработка головы даёт многое, кстати есть у меня поготовленнная голова для 83 мотора не надо никому ? сёдла бронзовые каалы развёрнутые вобщем всё по науке и не совсем на коленках сдланно. голова эксплуатировалась на автомобиле 6 мес, и была удалена всвязи с переходом на другую систему питания
Мы из Одессы, здрасти!
#719 GSX
Сообщение добавлено 11.10.2006, 11:34
Цитата(Ангидрит @ 9.10.2006, 3:04)
забудь...фсеравно быстро наскучит, мало покажется... бери сразу эстонца или ММ72... или просто бошку сделай...
поздно взял уже мм 37 и динамику 50 (думаю чё ставить) бошку буду дорабатывать,вот только коллектор закончил 34-35 получилось
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.11.2024, 6:39