flint 21011
может тебе его телефончик дать, вы ведь оба из Питера?
Вот с твоей инжекторной и посоревнуетесь, кто кого: впрыск на копье или одинокий карбюратор на 2104....

Очень даже интересно будет - информация из первых уст, да еще и видео красочное сделайте...друг-оператор у него, вполне приличный мастер

Я выше подписал, что выхлоп 4-1 (существенно)

без резки кузова получиться не правильным.

Я разве спорю что она у него хорошо едет? Хорошо едет - здорово, было бы интересно пообщаться.
Я говорю что в 8000об/мин такой конфиг никак не поедет.

Да, и я дрын-рейсинг не люблю.

alex_55, ну так поделитесь своими рецептами с фотками и замерамии, тогда уже увидим кто есть кто.

Выпуск его 4-1 и есть не особо правильный. но как оказалось все же лучше стока...

В ы очень торопите меня, я в процессе переговоров про видео, где Ваз 2106 (мотор 1,9 л) может ехать боком - от переизбытка мощности на колесах..( в простонародье - дрифт).у него тоже моя ГБЦ, но все остальное - дело рук владельца

82*82 на Э2 на СТОК карбе никогда не будет ехать в 8000. Т.е. крутить то можно, только толку нет. Я сам из Питера, очень хотелось бы пообщаться с данным челом. А 120 на второй... Ехать то может и едет, куле, у меня практически сток 1.5 на карбе доведенном вывозил 95 км\ч на второй на сток коробке и паре. ИМХО не показатель


Бездарный 4-1 зачастую хуже стока едет, разве что звучит по-другому.



У меня лежит классикоголова с такими каналам от прошлого конфига. "Крутая ГБЦ" в гаражных условиях, таки да.

Я наверно не понимаю предмет дискусии? Объясните для чего делать переседловку в гараже? Существует масса не авторемонтных предприятий, за умеренные деньги производящие требуемые работы. У меня налаженые отношения с несколькими предприятиями, на которых есть все станки потребность в которых у меня возникает. Если надо установить увеличеные седла, я просто отвожу гбц сегодня и забираю ее завтра, мне остается превратить заготовку в седло. Та же ситуация и с тарелками, у меня нет запасов д16т и нет токарного станка, я просто отдаю чертежи на завод.
Мне эта тема напоминает разговор глухого со слепым.

о как все слюни то развесили))) Результатов без вложений не бывает))) особенно от карба)))


давай выкладывай)))) глянем насколько переизбыток)))))

Посчитал примерные затраты "богатого студента", вышло минимум 50 тыс. р. Дороговато для карбоконфига и 9 секунд.

DeadLine, скажу по секрету, там далько не 9, а 9++)

RXO, учитывая что на видео rolling start

Так все таки,может и не в тему,все пауки что продают за бешеные деньги(где то цена доходит до 3500-4000р,в сравнении на пп 1500-2000р)фуфло полное?И очень любопытно было бы глянуть на правильный выхлоп.Я так понял что длина первичных труб должна быть существенно увеличена?Прошу прощения за оффтоп.

Сообщение отредактировал Sergrey - 25.8.2010, 20:41

Sergrey, у тебя странные представления про бешенные деньги)))
http://www.hksusa.com/products/?id=789

DeadLine
это же сколько оборотов у тебя было на 2 передаче при 95 км на стоковой КПП и паре 4,1?
фраза...У меня лежит классикоголова с такими каналам от прошлого конфига. "Крутая ГБЦ" в гаражных условиях, таки да... - не понятна, так это хорошо или плохо?

demo_n
чтобы открыть глаза надо посмотреть на суммы, какими оперируют копейководы и тогда становится понятным, тюнинг - малой кровью и это нормально
Потому и хотят делать все своими руками, в том числе и седла сажать, чтобы удовольствие было дешевле - не платите лишнего...(одобрямс)

Sergrey
правильная длина 4-1 первичных труб около 80-100 см
В продаже -около 40 см

DeadLine
владелец 2104 просто покупал запчасти, потому и дорого
Если бы делал (изготавливал) сам, то вышло бы в пределах 25-30000 руб
9 сек до 100 учтите, что это тяжелая машина даже по паспорту...поставить его мотор с КПП на копье, колеса на 14", да пару 4,3 - вот тебе и 8-9 сек - переключаться на 3-ю -то передачку не нужно, а это какая серьезная экономия!

А если у него высокопрофильная 15-я резина?

Так пусть он сам-то ответит, зачем ему подсказывать...
15" высокопрофильные колеса ему с мотором 1,5 л - не потянуть...

alex_55, Вы смешиваете тюнинг малой кровь и спорт. Для тюнинга малой кровью достаточно развернуть седла, доработать клапана, совместить каналы. Увеличение объема, установка распредвалов, большие клапана это уже затраты. Поэтому неплохо бы определить что считать бюджетным тюнингом(малой кровью), и , что выходит за рамки. Еще нюанс бюджет у всех разный.

мне "бюджетный тюнинг" выходит в 3000 грн, примерно 12000 рублей...это капиталка низа и доработка головы+коллектор на облегченных сток клапанах...распред уже имеется....

alex_55, Вы можете "засветиться" со своими работами как это делают здесь большинство Мастеров? Или это технически невозможно? А то если так пойдет дело, Вы потеряете кредит доверия читателей и терпение модераторов...(((

С Уважением!

demo_n
а зачем ставят дюралевые (титановые) тарелки на клапаны, да может еще и клапанные пружины ШРИК ставят гражданскому смертному???
Я думал, что этот без хитростный развод ушел в прошлое...
На всех моих моторах стоят эти детальки стоковые...

Про тюнинг. тем более бюджетный...
я так понимаю, что под этим подразумевается, какое-то, улучшение показателей машины, правильно?
Если я не прав - поправьте меня
Так я сейчас расскажу, как это сделать, даже на влезая в мотор...

07.ee
так, а что я делал, давая ссылки на видео? (см.выше...)
Мастера это те, кто имеет больше всего сообщений? (см.профиль)