Сообщение добавлено 26.8.2010, 17:51

Сообщение добавлено 26.8.2010, 17:56

Цитата(alex_55 @ 26.8.2010, 20:51)

Это не есть рабочая частота, но она возможна при разгонах на 1-2 передачах и все 08 - будут далеко сзади из под светофора...
1000 оборотов - это уехать на корпус вперед с каждой передачки...

Пока ты будешь свой 213-ый докручивать до 8200,любая восемь будет уезжать на корпус с каждой твоей передачки , выкручиваясь до вменяемых оборотов
Мы уже увидим нормальный пруфлинк?Или демагогия и разглагольствования-это основная доказательная база занимаемой тобой позиции?

Сообщение отредактировал Алхимик - 26.8.2010, 17:57

Сообщение добавлено 26.8.2010, 18:04

Сообщение добавлено 26.8.2010, 18:15

alex_55, ПротивовеситьТы нас проэкзаменовать пришел,или куда?

Сообщение добавлено 26.8.2010, 18:15

про противовесы вопрос был задан тебе. Не надо уходить от ответа. хотя тебе достаточно написать, что реально не знаешь зачем:-)

Сообщение добавлено 26.8.2010, 18:25

Сообщение добавлено 26.8.2010, 18:29

Сообщение добавлено 26.8.2010, 18:32

Сообщение добавлено 26.8.2010, 18:43

Цитата(alex_55 @ 26.8.2010, 15:57)

demo_n
на моем видео, где 099 8-клап с рабочей частотой 8300 (отсечка) обгоняет спортивную 16-ти клап, так вот, на 099 стоят стоковые пружины и стальные стоковые тарелки
Единственно - клапаны не просажены (как все здесь делают) т.е пружины не разжаты, хотя подъем у вала М-31 - 13,4 мм
Фаска на впуске 30 град, камера сгорания сток - иначе СС 12,5 не сделать при перекрытии клапанов 4,8 мм
Пружины ШРИК - ок0ло 7000 руб
Титановые тарелки - около 1000 руб
8000 руб экономии, при таком крутом результате...

Титановые тарелки и пружины ШРИК подразумевают рабочую частоту двигателя в 10000 об...
Покажите мне такой 8 клап мотор?

Тороплюсь, остальным отвечу вечером...

Пасиб паржал, приведу пример из прошлогодней сессии. Все знают у меня атмосфера на ресивере, объем 1600, коробка синхрон. Мы стабильно брали второе место в турбо классе, то есть 99% соперников не могли нас объехать. Я пока понятно излагаю? Это говорит лиш о том что соперники недостаточно подготовили свои турбо моторы, и никоим образом не говорит о том что атмосфера быстрее турбы. Приведеное вами сопоставление 8 клапанной 099 и спортивной 16в притянуто за уши. Покажите мне 8в атмо таз без кулачка и закиси который проходит квотер за 13,2. Тоесть покажите мне машину быстрее моей с тазомотором 8в произвольного объема.
Кстати вы утверждаете что пружины не разжаты? и подъем вала 13,4мм.
Произведите несложные измерения, возьмите длинну пружины в засухареноом состоянии и отнимите от нее высоту полностью сжатой пружины+0,8мм. Нехорошо вводить людей в заблуждение.
Далее

Цитата(alex_55 @ 26.8.2010, 23:02)

Ограничение обусловлено очень маленьким расстоянием в перекрытии клапанов до поршня в ВМТ - всего 1 мм (чудовищное перекрытие- 4,8 мм!!! (для сравнения - на стоке 0,5 мм)

Если у вас чудовищное перекрытие 4,8 то как быть мне с перекрытием 5,4?

Сообщение добавлено 26.8.2010, 20:31

Господа, эт не папачос случаем заново зарегистрировался?

Сообщение добавлено 26.8.2010, 21:09

Сообщение добавлено 26.8.2010, 21:24

Сообщение добавлено 26.8.2010, 21:46

Цитата(alex_55 @ 27.8.2010, 4:09)

demo_n
что это за вал с перекрытием 5,4 мм?
Корректно ли сравнивать турбомоторы с атмосферниками?
1,5 л в Формуле -1 выдавал 1200 л\с...атмосферных формульных моторов таких нет

Вы не ответили на вопрос, как именно на стоковых пружинках и тарелках, при условии неразжатия пружины вы обеспечили отсутствие замыкания витков с валом 13,4.
Касательно сравнения турбо и атмо, я привел его для того чтоб вам понятнее объяснить свою точку зрения, на ваше высказывание о том что 8в тюнинг обгоняет 16в спорт.

Сообщение добавлено 26.8.2010, 21:50

Сообщение добавлено 26.8.2010, 21:51

Сообщение добавлено 26.8.2010, 21:53

alex_55, шутите еще! Каждый вечер поднимаю себе настроение, зачитываясь вашими постами

Сообщение добавлено 26.8.2010, 22:06

Сообщение добавлено 26.8.2010, 22:09

alex_55, но таким образом объём не увеличивают

Сообщение отредактировал Twix - 26.8.2010, 22:09

Сообщение добавлено 26.8.2010, 22:14

Сообщение добавлено 26.8.2010, 22:22

Цитата(Pugnator @ 26.8.2010, 18:50)

Щас придет Самаэль если, расскажет, как ему дядьки рассказывали, что чтобы увеличить объем, нужно шатуны укоротить. как? согнуть. И с таким серьезным лицом он это рассказывал, что Серега даже спорить с ним не стал)

Цитата

шатуны не сгибают, а осаживают с помощью газовой горелки и фрезерных тисков (70-е годы прошлого столетия), например со 136 мм (2101) до 131 мм и все работает(ло) вполне нормально...это чтобы с 1300 сделать мотор 1,6 л

Цитата

Вот как я должен ответит на это? Вопрос задан ВЕТЕРАНОМ...

Это был не вопрос, а утверждение
Прочти ещё раз сообщение Пугнатора...
З.Ы. как увеличивать объём я знаю, можешь не сомневаться
З.З.Ы. "Ветеран" даётся не за особые заслуги, а за количество сообщений.