а как же дым на всех видео поголовно?)
да и про то, что одна контора в питере не поверю

RXO, Я видюшки не смотрел, я смотрел на живые авто, хоть и немного видел.
В Питере контор много, но обращаются в основном все именно к Алексею Алексеевичу, т.к. бывалые люди советуют именно у него брать, чтоб не реветь потом.

у меня личный опыт по клапанам такой. после 100тыщ скинул заводскую, 1 выпускной был чуть треснут - мотор работал нормально.
Скинул после 10тыщ. пробега распиленную ГБЦ - 1 выпускной с двумя трещинами довольно таки большимми - мотор троил слегка.
Скинул ГБЦ после того как загнул клапан вПускной - мотор еле работал, клапан не закрывался и щель была на просвет серьезная.

Лично мне кажется, что клапана повести от перегрева вообще не может, если только для этого не сделаны спец условия с температурой больше 800 градусов где-то. Сколько я видел прогоревших клапанов - они были либо треснувшими, либо кусок клапана отлетал тупо.
flint 21011,
Скорее всего у тебя седла деформировались, а не клапан. Но это же не тяжело проверить по моему. Взял новый клапан и проверил. или взял старую ГБЦ или в магазине попросил посмотреть и свой клапан засунул и проверил.

Эх..... были б еще седла с клапанами сток..... а так не чем было проверить.
Седла при осмотре никаких подозрений не вызвали.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 31.8.2010, 14:47

Я не прихожу на форум и не говорю: "Вы заблудшие овцы,я покажу вам как надо"..
Владею ТАЗиком,который своими руками перебрал весь.Он едет 16,9 в сборе с салоном,музыкой и шумкой и всеми своими восемью клапанами и четырьмя вологофорсами.Эти 16,9 официально запротоколированы. Я не считаю данный результат космическим,поэтому и не доказываю здесь ничего.
В твои 50 с хвостиком стыдно иметь комплекс неполноценности по поводу статуса на форуме.На данном этапе и в соответствии с правилами форума твой статус вообще предпочтительнее сменить на "забанен" . Почему этого не сделано-модератор уже пояснил,его позиция мне понятна.
Полезно также будет вспомнить и поговорку про чужой монастырь.

Tier При канале 34мм впуск и 30мм выпуск какие внутренние диаметры седел сделать? На сколько при этом снизится ресурс?

37х32
ездить долго будет все равно

Сообщение отредактировал RXO - 31.8.2010, 15:43

xsav, я делал 33-33,5 впуск и 30 выпуск. Больше наждачкой уже опасно.

RXO, Клапана-то стандартного размера у человека.

Сообщение отредактировал Tier - 31.8.2010, 15:52

оборжаться , честно слово. Прям битва титанов. Простите за флуд.
Все доработки просто неочем, думаю что 08 едет не быстрее 17секунд.

Чего ва на Ваню напали? Лично снимал с матора шахи клапана на которых при взгляде в канал зазор достигал до 1 мм(между седлом и клапаном) благо всё сток было, взял два другие б/у клапана в эти же седла повставлял притер и всё гуд. Не могу сказать от чего это произошло но на поршнях отметок от доставания не было.
Так что Ваня ты не один такой.
З.Ы. Я если честно когда увидел сам не верил что такое возможно...но по виду он поверхностью в 300гр. прижимался к фаске, а остальные 60гр. как бы приподнимались создавая зазор.

Алхимик
твоя фраза.....Я не прихожу на форум и не говорю: "Вы заблудшие овцы,я покажу вам как надо"..
Это твое , я такого не говорил, ибо уважительно отношусь к другим...

Zhidovinov
еще один мастер, давай, давай жми своими видосами, а то орать - здесь каждый горазд...
Точнее 08 едет 15,9
18 сек едет стандартная "Приора" если за рулем не чайник...
А за что тебя наказывали модеры? 20% замечаний - это не мало

Впереди атмосферная 8 клап проедет 402 м за 14,5 сек, по - моему при таком конфиге быстрее никто не едет
Рад буду ошибиться, если кто-то скинет опровергающее видео...спасибо

lint 21011
Он же пишет, что пр....л регулировку зазоров после обкатки на 1500 км
Прикаточные тонкие фаски утрамбовались (естественный процесс) и надо было вовремя проверить зазоры
Это уже вина эксплуатации...
Клапан загнулся потому, что так и надо было, спецподнутрение на нем выполняет эту роль, лучше загнутый клапан, чем оборвавшаяся тарелка, не правда ли?
Это оправдано множеством экспериментов, клапан изготовлен из специальной стали и по жизни - ни разу не обрывался и не трескался
Не остывающий клапан (отсутствие зазора, нет посадки в седле) за счет высокой температуры деформирует ножку и клапан гнется - сигнал для гоншика, пора вскрывать...
При нормальной эксплуатации клапан никогда не прогорит

alex_55, ну дак каким образом седла то сажаете в гбц? без нагрева и охлаждения?


Че за хрнеь? клапан негнется никогда сам! если бы он согнулся то его бы Иван не притер никогда, дефект именно седла.

клапан согнулся..........

Сообщение отредактировал DIM-06 - 31.8.2010, 18:41

alex_55, Этой фразой я резюмировал все,что тобой здесь написано..
Уважение проявилось бы в четком ответе на заданные людьми вопросы,а не проявление манеры отвечать вопросом на вопрос.Без четких,аргументированных доказательств своей технологии и ее результатов ты всего лишь пустослов на настоящий момент,пытающийся создать подобие интриги и привлечь к себе внимание потенциальных клиентов (т.е. тролль).
Я тоже уважительно отношусь ЛЮДЯМ, троллей не люблю.Такие вот гастрономические предпочтения,увы...
PS. 20%-это всего лишь одно предупреждение за нарушение правил форума.С которыми тебе неплохо было бы ознакомиться.Особых знаний компьютера это не требует,времени тоже много не отнимет.

Сообщение отредактировал Алхимик - 31.8.2010, 18:54

Ванькино седло выпускного клапана...одно из четырех



Интересно как клапан загнулся? ИМХО седло провалилось наискось, а затем под него уже прихлопывался клапан...что его и согнуло. Если клапан садится на седло полностью всей поверхностью РАВНОМЕРНО он не погнется просто так...даже при перегреве, опять же ИМХО.

Сообщение отредактировал DenisVak - 31.8.2010, 19:05

DIM-06
сначала бы подумал, а потом говорил...
ФЛИНТ пишет, что при вращении клапана щелочка передвигается...
Если бы прогорело седло - щелочка бы стояла на месте
В любом случае - неправильная эксплуатация...
Страшного ничего нет, клапан не сложно выпрямить ловкими ударами молотка и прошлифовать фаску по новой...на клапане сделан запас на перешлифовку

ФЛИНТ
какой общий объем камеры сгорания+надпоршневое пространство?
Компрессия-то маленькая всего 10 кг?

Кста, на дреговой 08 компрессия 16 -17 кг...

По запрессовке седел, видимо, придется сделать видео, срежиссируйте картину...

DenisVak
вот спасибо за фотку...
Обратите внимание на продувку - впускной канал совершенно чистый и прилегающая боковая стенка и антидетонационный поясок продуты смесью, это о чем-то говорит?
А что мешает сделать фотки гнутых клапанов, поставьте их все на ровную поверхность и снимите пол углом в 45 град сверху, сразу все будет видно...
Если бы клапан сразу был не притерт, то 5000 км не проехал бы, а ИВАН говорил, что изначально - все работало как положено...

Кста, продуваемое -незакрываемое седло повысит температуру направляйки, масло выгорает, втулка разбивается быстрее...

alex_55
А обратили внимание на седло выпускного. На то место где нагар? Четверть поверхности к которой клапан не прикасался вообще...

ребят подскажите клапана на классику ищу 39*34. Перетачивать не вариант. Может от чего подходят?

это еще что такое?)))) пластилином попахивает))) а если седла бронзовые... тогда они вообще сминаться должны за 10км в хлам)))


это ппц) давай еще гвозди молотком выгибать изаново забивать. Ей богу какие то 80е года рассказывают, когда колбасы и шин не было в продаже
новый выпускной клапан стоит 270р +100р переточить...


как оно там что то превысит, если седло ЗАПРЕССОВАНО в алюм башню, охлаждаемую тосолом... вы что реально думаете что седло боле 250гр прогревается под нагрузкой?) даже электрод свечки из гавнометала греется намного больше и ничего с ним не становится

Сообщение отредактировал RXO - 31.8.2010, 20:30

Мне одному кажется, что седла обработаны одной фаской, а не тремя, как положено?