а то что после замены напрявляек седло нужно сооснос ними развернуть об этом не догадываетесь? У меня после замены напрявляек между седлом и клапаном были зазоры по пол мм, отдал на развертку седел, седла развернули как надо, я клапана притер , мотор собрал поставил уже откатал 15000 км без регулировки клопов, компрессия в норме машина тянет.

эм.... если к поршню будет пригорать масло, то поршень сначало расплавится и стечет в поддон, где масло и пригорит)))) может здесь другая природа образования ?))))))


например под ростовом на 5ти осном станке станке замена седла с его изготовлением стиоит 300р, клопы 1800 и так далее) Общая сумма редко за 7-8тыс на 8кл башню подымается)))

У меня в Одессе, на отличном станочном парке, цена за седло 10у.е.

alex_55, шарошку взяли рапидовую и лишнее сточили на токарном станке.

alex_55 где спеки мотора? и это, видео сверстано немного неправильно, первый старт восьмерка едет с правой полосы, а финиширует на левой. И вообще похоже что все заезды это размноженный один)

а это о чем говорит?)))

обогнал и подрезал на средине трассы))))

vovan-sed

Выложы фото, интересно.

Сообщение отредактировал NiTiX - 3.9.2010, 16:57

Вроде как заездов было три, хотя могу и ошибаться ролик не сегодня смотрел.

Jonny
система трех заездов - если два подряд побеждает один и тот же, какой смысл ехать третий раз?

Zhidovinov
что такое - СПЕКИ?

спеки-спецификация, конфиг, конфигурация кому как понятней

Скажи пожалуйста, а от какого форда ты используешь клапана?

http://www.vaz.ee/forum/topic15258.html сообщение №11

overdriver,

Конфиг ВАЗ 2108 красная:
Объем 1,6 (82х74,8)
ГБЦ клапаны 40х35, длинные
Пружины, тарелки сухари -сток
Каналы сквозные 35х32
ССжатия 12,5
Компрессия -16 кг
БЕНзин 95
Карбы 4 шт К-65 (СССР) на резиновом подвесе, подстроены
Р\вал ОКБ ДИнамика 124
Трамблер доработанный по УОЗ, балансирован
Шатуны 2110 облегченные, каленые с игольчатым подшипником под палец 22
Поршни 2112 с цековками с 3-мя кольцами СМ
К\вал сток-спорт 74,8 балансирован
Маховик легкий 4 кг
Сцепление 2110 на маховике 08, бендикс обточен
КПП 08 ряд 07
Дисковая блокировка, поэтому спидометр отсутствует
Гл. пара 4,1
Выхлоп 4-2-1 подстроенный, труба 51, резонатор
Колеса спереди на 15", сзади 13"
Внутри машины - пусто
402 м за 15,9 сек

Pugnator,

а сколько на твоем видео красная 08 ехала? или она с закисью была? С каким она конфигом, примерно таким же?

alex_55
А из чего вы делаете седла?

Пожалуйста ответьте на несколько вопросов,подъем клапана 12,4мм а пружины и тарелки сток, значит вы разжимали пружину. Раз вы разжали стоковую пружину, значит есть ограничение по оборотам из за зависания впускного клапана, кстати вы не упомянули толкатель полагаю он тоже сток?
Поршни 2112 требуют торцовки, и кроме того нарезки новых цековок под большие клапана 8клапанного мотора, то есть по сути получаются 6 цековочные, при заявленой степени 12,5 слабо верится в отсутствие детонации с таким лабиринтом на поршне. Далее, подъем в перекрытии 2,8мм подразумевает при разжатых пружинах глубокую цековку, что опять же сомнительно при использовании торцованых пошней 2112. Если не затруднит поясните как вы эти вопросы решили.

DenisVak
седла делаются из спецчугуна (опробовано временем спортсменами еще до меня)) У нас есть хим завод, откуда тема и пошла...подробнее сказать не могу, не знаю
Но ходимость седел - сравнима со стоком (если не больше)

demo_n (вопросы от специалистов...)
на моих самодельных клапанах канавки под сухари проточены выше, клапаны длинные (написано), чтобы выбрать неполнобазность р \вала таким образом, чтобы регулировочные шайбы были в пределах 3-3.2 мм (для уменьшения веса)
Толкатель сток
Мои клапаны, несмотря на бОльшие размеры - легче стока (см. фото выше)
Проверка простая, потихоньку на месте поднимаешь обороты до 8500, если не загнуло, значить можно шпарить до 8200-8300 безбоязненно...
Поршни 2112 еще и отторцованы по днищу для облегчения веса и подрезана юбка, так что от цековок практически не осталось следа (смешение пальца меньше, чем заводская рекомендация)
Да, ход р\вала для регулировок всего 2 зуба (перекрытие 2,8 мм) - но этого достаточно, чтобы попасть в точку...
Камера сгорания по форме, практически, сток, отсутствие лужи в поршне - вот и 34 куб сжатия = 12,5 :1
Камера ГБЦ -25 куб (уши и выемка в клапане)
прокладка - 6 куб
проточка на поршне+цековки под бОльшие клапаны - 3 куб
Детонации нет - потому, что камера сгорания правильная, с антидетонационным пояском
ВОТ ТЕБЕ И ФИЗИКА...
Пробовал заливать 98 бенз - разницы ни какой (хотя мотор строился, теоретически, под 98)
За счет настроек, при вскрытии, поршни , впускные клапаны, каналы белые - все промыто смесью

Простое решение, основанное на большой практике ...

ВАЗ 2110:.......................................................2108
геометрия 84х84 около 1,9 л.........................82х75,6 1,6 л
ГБЦ клапаны 32х28, цельные толкатели..........40х35
Отсечка 7800 лб.............................................нет
шатуны 144....................................................сток каленые, с сепаратором для пальца
СС-10.............................................................13
Р\валы ПЕЖОпики...........................................ОКБ Динамика- 124
Форсы СААБ...................................................4 карба К-65
Зажигание МПСЗ.............................................трамблер доработанный
Свечи NGK.................................................... NGK с иридиевым электродом
Выпуск 4-2-1, далее 51 труба..........................4-2-1 далее 51 труба
КПП ряд 06 пара 4,3........................................07 пара 4,1


А с коленом-то промашка вышла))То у него 75.6, то 74.8..

Лучше бы сказали: какое оригинальное необычное решение!
А вы сразу блох ищете...
Моторов строилось - куча и самые первые шли с коленом 74,8 (75,6 в ту пору не было, но объем-то все равно 1.6)
Неужели вы думаете что 0,8 мм хода что-то изменят?
По такой же схеме собран и мотор 84х78