не совсем так. я допустим делаю так, что при седле сток, развернутом на 34 в момент, где идет поворот канала - диаметр уже не менее 33 и плавно расширяется к 34. т.е. канал 32 только в прямой его части. посмотри как пилят головки америкосы или узкоглазики - они не делают мегбольших дыр, не всегда БОЛЬШЕ значит ЛУЧШЕ

ЗЫ: фотки классики никто не просил. это обыденный такой запил, ничего удивительного, причем это фото уже фигурировало в этой теме, повторяетесь. 8в пп ждем

Сообщение отредактировал Ascari - 14.9.2010, 10:29

Ascari
я брал за основу каналы впуска на япономото - в них никакого заужения нет
Так ты считаешь, что я напрасно тружусь, раскорчевывая каналы?
Не задавался вопросом почему классика 1,6 есть в 160 л\с,(БРУНДЗА), а 08- 8клап с такой мощностью - нет?

Если на классике канал ф35 - обыденный запил (и это хорошо, я так понимаю), то почему для 08 делается исключение?

Сообщение отредактировал alex_55 - 14.9.2010, 10:52

Я так понимаю, вы пилите каналы под малообъемники - 1,5-1,6. Я же свою подготовил под 1,8 и никаких карбов!!!


n-цать страниц назад уже говорили, что на гбц 08 не получится сделать впуск 35 мм из-за вскрывания маслоканалов и рубашек охлаждения

их не было никогда таких в 80хх годах)))) молитесь другим Богам лучше

Сообщение отредактировал RXO - 14.9.2010, 11:29

Ну почему же, были. Только мощность 160л.с. это мощность нетто. Там по новым гостам лошадей ~150

график и замер в студию)

График замера вфтс? У меня его нет, на лада вфтс ру поищи там в картах оммологации есть всх движков лада 1600 и лада вфтс.

рисованные от руки?)

Развернуть каналы, значит сделать "портинг" ГБЦ, то бишь увеличить диаметры впускных и выпускных каналов, чтобы увеличить пропускную способность и уменьшить сопротивление.
КС подправить - подправить камеру сгорания. При установке больших клапанов придётся сделать "уши" вокруг них, то бишь выбрать металл, чтобы не было отражение смеси от стенки КС.

""""Развернуть каналы, значит сделать "портинг" ГБЦ, то бишь увеличить диаметры впускных и выпускных каналов, чтобы увеличить пропускную способность и уменьшить сопротивление.""""
А на сколько надо увеличить?Сколько диаметр должен быть?
Я просто профан ещё в этих делах.
Хочу узнать, что на что влияет, как работает и что меняется от тех или иных доработок. А то в контору приду где башку пилить будут, они мне там наговорят чего-нить.......ну понятно думаю.
Может есть мануал какой или ещё что?

RXO
Брундза, ВАЗ 2105 - 160 л\с, 1,6 л при 7800 об на ВЕБЕРАХ 45, ж-л "За рулем" №12, за 1982 год...
Максимальная скорость 195 км, разгон до 100 - 7 сек, КПП- ВФТС
1 км с места - 27 сек - можно и таким образом померять мощность....
Я до сих пор лучшего не знаю...

D.E.M.O.N
вскрытый м\канал в 3-4 цилиндре завтуливается без особых проблем

Так это хорошо или плохо иметь на 08 впускной канал ф 35 мм...который раз спрашиваю?
Вскрываются-не вскрываются каналы -- это совершенно другой вопрос...

Сообщение отредактировал alex_55 - 14.9.2010, 21:42

ну надо было это написать вот они и написали. а на деле не верю в это

Чтобы в это поверить сопоставь цифры - они все стыкуются...
Можно зайти на венгерский сайт (не знаю как это сделать) где гоняются на озере Балатон, так вот, эти Лады-ВФТС едут боком на асфальте...
И потом, год 1982 - это же еще социализм, в ту пору, в отличие от нынешней, не было заказных статей...
Брундза - чемпион Кубка соц. стран (15 республик) в ту пору, это было круче, чем чемпионат Европы (по кол-ву стран-участников)

А че не реального то при должной научно-исследовательской базе и заводе с оборудованием?
Ты думаеш они не могли путем испитаний на моторном стенде словить резонанс на 7800 чтоб достичь КН ~1,12?

Мая, советую прочитать целиком эту тему.

[quote name='alex_55' date='14.9.2010, 23:25' post='812025']
Чтобы в это поверить сопоставь цифры - они все стыкуются...
Можно зайти на венгерский сайт (не знаю как это сделать) где гоняются на озере Балатон, так вот, эти Лады-ВФТС едут боком на асфальте...
И потом, год 1982 - это же еще социализм, в ту пору, в отличие от нынешней, не было заказных статей...
Брундза - чемпион Кубка соц. стран (15 республик) в ту пору, это было круче, чем чемпионат Европы (по кол-ву стран-участников)
[/quote

Машина федора воробьева ездила боком по асфальту когда у нее был классический мотор, и даже обьезжала многие японские марки в дрифте, а у него было менее 160 л.с. тут дело не в бешеной мощности а в моменте, и в личном опыте. по поводу соц стран... кто был ему конкурентом в этих ралли? такие же жигули и москвичи? ведь когда он учавствовал в европейских гонках он не занимал первых мест... (я не к тому что брундза лох, он достоин уважения за то что создал такую машину, но они все ж проигрывали европейским аналогам)

ээээ нет! такого базара не было, уже попахивает сьездом! то что вскроется маслоканал где то еще на 33мм это понятно, а то что впорешься в рубашку охлаждения на 35мм это 100%, вы же утверждали что цельность канала не нарушается при ф35мм по всей длине

что там стыкуется то? Эти цифры можно было вытащить от хар-к любой другой тачки

нереально то, что на 8 дырках, дыркокарбах, 79х80 на 7800об макс мощность в 160лыс) Явно цифры завышены как минимум на 30лс

ты фоты мотора видел этого?) Какие там еще резонансы могут быть на том конфиге?) ТАм обычный мотор с присраным железом.

ахахах))) ага, партия сказала - значит так и есть))) не смешите хоть в этом. А про совободу слова так вообще я лучше промолчу))))

ну я как бы тоже еду боком по асфальту на разжатом моторе в 8.4ед на 1.77л всего объеме без наддува. При этом в моторе макс 90-95сил )))

Макс, да не будет таких фоток никогда))) Если у человека каналы в 33х30 реальных выдаются за 35х32 то очем может быть речь?)

Сообщение отредактировал RXO - 15.9.2010, 8:20

Ascari, RXO

Е-мое...вы мне ответьте конкретно, ф 35 - это лучше, чем ф32-33 для полноты наполнения цилиндра???

Сообщение отредактировал alex_55 - 15.9.2010, 8:24

лучше на каком конфиге то? зачем брать 5% мотора, чтобы спрашивать что получится в итоге???
и где видео 08 башни с проскакивающим 35мм калибром через впуск?)

Сообщение отредактировал RXO - 15.9.2010, 8:26