Сообщение добавлено 18.9.2010, 22:34

Цитата(alex_55 @ 18.9.2010, 23:16)

Беляков
С такой маленькой степенью сжатия будет ближе к 17 сек
Да еще с таким невыгодным Р\С...это плохо
А кто задачу поставил выехать из 15 сек при такой конфе?
Одно кольцо для дрега - это хорошо или плохо?

Маленькая степень?? Я просто езжу на этой машине на работу каждый день, и лить что-то, кроме 95-го бензина, мне неинтересно. По-вашему, стандартная приора едет 17 сек, вы как-то говорили. Я на квотере объезжаю стандартную приору на 30-40 метров. Это было еще на стандартном ряду.
А чем же невыгоден такой Р/С?? И чем, в таком случае, выгоден Р/С вашего мотора?
Про одно кольцо вам все уже ответили.

Сообщение добавлено 18.9.2010, 22:35

Сообщение добавлено 18.9.2010, 22:37

Цитата(alex_55 @ 18.9.2010, 23:35)

И компрессия у меня с ОДНИМ КОЛЬЦОМ - 16-17 кг

Дизель умирает))))

Сообщение добавлено 18.9.2010, 22:39

кто нить получил положительный результат от полировки вп.коллектора и каналов ГБЦ на карбюраторном моторе??? Не спроста Alex_55 не полирует каналы!!!

Сообщение добавлено 18.9.2010, 22:39

Цитата(alex_55 @ 18.9.2010, 23:35)

demo_n
как же я не знаю...если оно у меня одно и стоит
причем это получилось не случайно, а осмысленно - к этому и шел
И компрессия у меня с ОДНИМ КОЛЬЦОМ - 16-17 кг

У вас там степень сжатия сколько??13?? Тогда такая компрессия не удивляет. У меня с моей степенью 15-16 кг.

Сообщение добавлено 18.9.2010, 22:49

Сообщение добавлено 18.9.2010, 23:12

Цитата(alex_55 @ 18.9.2010, 23:35)

demo_n
как же я не знаю...если оно у меня одно и стоит
причем это получилось не случайно, а осмысленно - к этому и шел
И компрессия у меня с ОДНИМ КОЛЬЦОМ - 16-17 кг

Беляков
при таком широком вале и СС можно ездить на 92 бензине...попробуй, она даже поедет лучше, ведь фактическая СС - стала меньше стока
Приора едет 18 сек квотер, 40 м отрыва - это 3 сек (либо Приора - нетель)

Ага, вы мне еще 80-й посоветуйте. При моем Р/С поршень находится в ВМТ гооораздо дольше, чем при стандартном. Поэтому этот совет мне не подходит.

Сообщение добавлено 19.9.2010, 4:58

Сообщение добавлено 19.9.2010, 5:04

Сообщение добавлено 19.9.2010, 8:30

Цитата(alex_55 @ 19.9.2010, 5:58)

Xander 684
я действительно каналы не полирую- работы много, а результат не заметен
Наждачкой прошелся и все...

RXO
зазор в замке 0,07-0,09 мм, это обязательно, зазор пары поршень \цилиндр - 0,04 мм

Беляков
вот от того, что поршень долго находится в ВМТ - и плохо для малооборотистого мотора (до 8000 об)
А какие заслонки у тебя в вертикальных карбах?
Закрытие впускного клапана у тебя после НМТ в град?

Карб у меня один, и заслонки в нем 38-е. Вал настроен по жопомеру, поэтому по градусам не скажу.
Следуя вашей логике, у меня неудачная конфа, и меня должны объезжать моторы типа 75,6/121/82??? Однако этого еще ни разу не было.

Сообщение добавлено 19.9.2010, 8:54

Цитата

гооораздо дольше

))) блин не надо писать так, достаточно написать на 0.0001сек дольше

Цитата

зазор в замке 0,07-0,09 мм

здорово. такие кольца не дадут прокручиваться колену на холодную, на горячую вообще задиры на цилиндре появятся))) не просто так минимальный зазор в замке должен быть 0.25мм Вы хоть думайте, что пишите иногда
млятиь хоть убейте, сделайте видео как кольцо с зазором 0.07 всовывают в горшок)))))))) интересно до изнеможения)))

Сообщение отредактировал RXO - 19.9.2010, 9:18

Сообщение добавлено 19.9.2010, 9:30

Сообщение добавлено 19.9.2010, 11:10

Сообщение добавлено 19.9.2010, 11:12

Сообщение добавлено 19.9.2010, 11:38

Wiiuul,я тоже полировал коллектор!Ранее где то писалось что полировать коллектор и каналы на карбюраторном моторе не рекомендуется,т.к. бензин начинает каплями скользить по стенкам и хуже перемешивается с воздухом!я,не смотря на это,решил всё же попробовать полирнуть!Единственное что получил-низы чуть хуже стали и всё Потом снял коллектор и точнул грубой шкуркой,разницу сразу ощутил после этого.А ты снимал свой полированный коллектор??

Сообщение добавлено 19.9.2010, 14:31

Сообщение добавлено 19.9.2010, 16:44

Цитата(alex_55 @ 15.9.2010, 19:34)

Xander 684
вот ты ядовитый какой....
не проточил я еще канал ф35 мм - закрутился со своими делами...да, приболел еще

Morfeus
вот пока у тебя ГБЦ снятая, проверь диаметр канала впускного, просовывай, например, гаечную головку в канал, а потом ее измерь штангелем...
Размер между входяшей и не лезущей и будет окончательным...
Думаю, всем будет любопытно....а ты будешь знать, за что заплатил деньги...

RXO
практикам))))))))))
в 70-е годы прошлого века с атмо мотора 1,6 л было снято 220 л\с....
Будешь настаивать о правдивости публикаций - поищу книжку...
И мировой рекорд литровой атмо мощности, то же был установлен, где-то в этот период, если не ошибаюсь, около 400 л\с

Так, что мы все - только, криво ковыляя, догоняем прошлое...

диаметр 32 на 30

Сообщение добавлено 19.9.2010, 18:15

Цитата(Wiiuul @ 19.9.2010, 20:31)

какая была разница, в чью пользу?))

Ну одну и ту же ГБЦ я делал 2 раза. конечно не из любопытства, а из-за необходимости - прогорел клапан.
Так вот первый раз была ГБЦ с полированными каналами, а второй раз решил сделать, раз уже все снял, не полированные, а просто вышкуренные, последней в очереди шкурка была Р400. Разница была 100%, но еще раз повторю она мизерная. Конечно если б я выбирал, я о оставил все полированное, но это снимать коллектор, делать ГБЦ... это уже лень.
Да и если меня будут спрашивать про каналы, то я бы советовал просто вышкурить и все после фрезы. Фреза-Р240-Р320-Р400, этого будет достаточно я считаю.

разница была не в пользу полированной!!!

Сообщение добавлено 19.9.2010, 19:51

Сообщение добавлено 19.9.2010, 19:56