))))))
а дырка в канале на этой http://i074.radikal.ru/1009/73/2846a53ed5c6.jpg фото это нормально?))))
да и нет фортки как клапан через седло выпадает))) где оно?)

Сообщение отредактировал RXO - 21.9.2010, 16:31

ну зато канал 35 есть!!!

и какой толк воздух с тосолом смешивать?)))

наверное так едет лучше

Сказано вам в вокресенье!!!!!!!))))

хаах))) жжете))
п.с. кстати в определенных пропорциях вода даже полезна и увеличивает мощность =)

Ну вот наконец-то...конечно, качество не лучшее, но все же представление о канале имеется
Следующий сюжет видео будет с выпадением клапана ф 35 из впускного канала - ну это вообще пи....ц!
И все в реальном времени
Потом фото одноколечного поршня, проточенного сверху и снизу
Жаль, что снимка игольчатого подшипника под поршневой палец не нашлось, а разбирать мотор ради фотки - абсурд...
Все что обещано - в жизнь...
Теперь стало понятным, почему 8 -клапанничок - валит ?!

Сообщение отредактировал alex_55 - 21.9.2010, 19:34

Думаю, про какую дырку говорите на фото?
Не пойму разговора про тосол...
Здесь, что оценивают работу люди, не знакомые с ГБЦ от 08??
Так это вскрылся масляный канал - это естественно, просто завтуливается
Специально сделан снимок третьего цилиндра, чтобы были понятны проблемы с доработкой ГБЦ по версии крутой тюнинг...

Подскажите пожалуйста, из-за чего могли возникнуть прогары в головке после 3-4 тысяч пробега причем во время обкатки? головка фрезена -1.5. бенз сначала 92, потом 95 заливал...

Что именно прогорело??

масляный не масляный... Разговор был про 35 канал без всяких дырок

Поршенек посмотрим, любопытно. А насчет игольчатого подшипника, что там интересного? Использовал одно время для компенсации разницы диаметров отверстия в головке шатуна и тонкого пальца, наладив доработку шатунов перестал использовать.
з.ы.

я например регулярно повторяю результат, и работаю над улучшением, соперники не спят.

Сообщение отредактировал demo_n - 21.9.2010, 21:13

RXO
это от того, что ты ездишь на классике...
Масляный канал вскрывается уже при ф 33 мм, я писал об этом, что он просто завтуливается...
Вообще был разговор, что такое возможно и что с такими дырами, естественно, мотор повалит
Тебе было бы легче, если я просверлил канал 2-го цилиндра, где дырок бы не было вообще?
Но это было бы не честно по отношению в правде...

вот завтра спецом поищу то что ты писал про дыры в канале и сделаю ссылки. сегодня искать нет времени уже

RXO
Так не за чем искать, я же помню, что говорил, тем более, что знаю (как и все) об ОБЯЗАТЕЛЬНОМ вскрытии масляного канала на 08
Странное желание искать соринки в чужом глазу.... нет бы всем порадоваться и взять на вооружение, как руководство к действию, а вы все - в оппозицию

347 страница...

Ascari 22.8.2010, 10:05
Сообщение #6925
меня смущает то, что я в силу того, что занимаюсь доработкой головок - слабо себе представляю канал 35мм ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ, тк при таком диаметре там уже вскрывается все что можно и нельзя

alex_55 22.8.2010, 10:12
Сообщение #6926
Теперь понятно... Так ведь все зависит от того, чем канал увеличивать Если, как здесь, крутят шкуркой-наждачкой - то конечно, можно вскрыть тосольную оболочку А если спецфрезами?
Будет фото сквозного канала на 35 мм...


ИМХО - только тупой не увидит что явно было сказано что канал в 08 голове будет без вскрытия(тосол или масло - не важно), а по факту - дыра. ИМХО забанить весь этот цирк надо было еще 50 страниц назад.

Сообщение отредактировал xxOZ - 22.9.2010, 0:29

Про масляный канал...
см. стр 381 пост 7611, где я говорю, что МАСЛЯНЫЙ канал завтуливается без проблем...
Никакой моей редакции от сегодняшнего дня...
Читаете - не пережовывая...или только то, что нравится и то и другое - плохо...

Сообщение отредактировал alex_55 - 22.9.2010, 1:15

alex_55,
Хорошо уже, что хоть фото пошли.
Но на фото действительно ничего интересного нет. Всем опытным и так известно, что после 33 на 08 вскрывается канал, но вы же утверждали, что со спец интструментом вы делаете на 35. Потом как вы только, что написали, начаали сьезжать, что втулиться канал. Фигня все это. Стенку может порвать и масло погонит в цилиндры.
А эти фото к вашему удивлению, не говорят, что вы крутой спец. так как каждый даже мало опытный, может такое сделать. Только такие дыры на 08 в таком исполнении, по моему, действительно не нужны, даже под турбо.

щелкну ка я сегодня тоже канал 33 и канал с заходом 35, поглядим визуально какая разница с вашими поделками

Ascari
ты возьми впускной клапан от 2108 ф 35 мм и вставь в свой канал ф 33 мм и будет видно, где он застрянет...
и чтобы масляный канал со втулкой тоже был виден для всеобщего обозрения

Wiiuul
если бы такие дыры не были нужны, то и такого интереса специалистов к ним не было...
Я понимаю, что это серьезный камень в огород тюнингаторов и все их антивоззрения, не более, чем конкуренция, но это свершившийся факт
У меня был случай, когда мотор с доработанной ПО ВАШЕЙ версии ГБЦ попал в мои руки
Проехав 100 м я сразу сказал, что он не едет...и берусь скинуть ему на квотере секунды 2-3
ГБЦ оказалась, с каналом, сделанным КАК У ВСЕХ с КОНТРУКЛОНОМ 35-32-37 (седло) !!!???
Но не зная угол захода фрезы от предыдущего мастера, договорились не рисковать и сделал канал ф 34 мм
Более того в ресивере SVR выход к ГБЦ был ф 35 мм а фреза проходила только 33 мм... Что это такое? Обычный тюнингаторский обман...
Когда все было приведено в норму, в т.ч. и СС - машина поехала вместо 17, 5 сек за 15,5 сек и на любой в т.ч. и на 5 передаче, упирается в отсечку 8300 об
Вот так...
15,5 сек ехала ВАЗ 08 8 клап раллийная машина Н.Фоменко, подготовки английской фирмы ЛОТУС, стоимостью 50000 ДОЛЛАРОВ, на дудках, 6 ступ КУЛАЧКОВАЯ СЕКВЕНТАлЬНАЯ КПП (см.инет)

Сообщение отредактировал alex_55 - 22.9.2010, 9:10