Доработка 8ми клапанных головок - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

#7941 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:18

aldaris
безусловно дело не в ГБЦ..
ЕЕ пропускная способность 1,8 л - около 180 л\с (династенд, Москва, 2007 г)

#7942 RXO

Ветеран

Пользователи-2
13 927 cообщений
23

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:34

какие еще нафиг 180сил с атмо классики?))))

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)

#7943 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:49

Братья СОЛОМЕНЦЕВЫ - баггисты (Тольятти) ехавшие в десятке в Европе, имели атмомоторы классические с ВЕБЕРАМИ мощностью 210 л\с (с их слов) класс свободный, мотор 1,9 л
Спецблоок, спец ГБЦ 8 клап, 2000г

Про династенд - могу поискать телефончик настройщика...

Сообщение отредактировал alex_55 - 26.9.2010, 9:49

#7944 Ascari

Мастер

Пользователи-2
1 497 cообщений
10

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:49

бляя ржунимагу)))) ухахахах. Алекс, как это вас инженеры лотуса еще не украли)))

+1 сказали: 1

http://group-b.org

#7945 Nikitos_62RUS

Умелец

Пользователи-2
1 013 cообщений
2

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:51

Цитата(flint 21011 @ 25.9.2010, 23:11)

alex_55, Дак так то работает, но не на все вложенные деньги

Максимальный расход воздуха 370кг/час, максимальное цикловое 465мг/цикл примерно. Вообщем при идеальной настройке больше 115 сил не снять. В чем причина не пойму. Я ожидал большего от мотора.
Компрессия примерно по 12кг во всех +-0,3кг. СЖ 9,8
Либо р/вал зажимает, т.к. слабоват, либо руки кривые у меня.
Прикол еще в том что на 50% дросселя наполнение больше чем при 100% дросселя. Это пока загадка для меня

Возможно 52мм дроссель большой и надо 46ой ( сток ) поставить.

( 1780см, ввал Э2, голова 35/32 40/35 )

370 кг говоришь..... и ты есче сказал что у тебя не едет как у меня

Это хорошие цифры, примерно 120 л.с. С такими цифрами ты просто улетишь от меня.....
Вообще я не сторонник Эстонце и нуждиных, ты же спринтами увлекаешься, поставь себе 780 будут отличные низы и хорошие верхи до 7000 об.

#7946 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:52

Ascari
так это не у меня, это с моей ГБЦ...
Мне самому так не настроить - приборов нет...

#7947 Nikitos_62RUS

Умелец

Пользователи-2
1 013 cообщений
2

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:53

Цитата(flint 21011 @ 25.9.2010, 23:11)

Прикол еще в том что на 50% дросселя наполнение больше чем при 100% дросселя.

А вот это вообще нонсенс.

#7948 RXO

Ветеран

Пользователи-2
13 927 cообщений
23

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:54

а никого не смущает, что злой атмо 16вэ на объеме макс до 200-205сил кочегарится сейчас?))) а тут классика оказалось 210сил на чебураторах была аж в 2000году ))))

#7949 PRO100Sergey

Ветеран

Пользователи-2
2 669 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:56

Цитата

Прикол еще в том что на 50% дросселя наполнение больше чем при 100% дросселя.

Да может создаваемое разряжение во впуске сыграло злую шутку. Надо пробовать с меньшим дросселем.

#7950 Twix

Ветеран

Модераторы
9 918 cообщений
34

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 10:38

Цитата(Nikitos_62RUS @ 26.9.2010, 6:51)

370 кг говоришь..... и ты есче сказал что у тебя не едет как у меня

Нет там 120ти сил. 110-115 максимум

Цитата

Ну, у нас на форуме есть атмосферная 8в классика с 197 л.с...

Вот она!

Сообщение отредактировал Twix - 26.9.2010, 10:43

+1 сказали: 1

No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic

#7951 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 10:46

Nikitos_62RUS
это не нонсен...это закономерность, зависящая, в большей степени. не от диаметра заслонок...

RXO
см.внимательнее, на приводимых мною примерах и кубатура больше...

Мне ребята скинули фотки трековых машин 80 годов, где ВАЗ 1.3 л едут с максимальной скоростью 190 км \час
Фото из журналов с текстом, зная, какую цензуру проходил весь публикуемый материал (это не сегодняшняя желтая пресса) нет оснований не доверять...

И вообще, наивно думать, что секс в России начался только с перестройкой...

Сообщение отредактировал alex_55 - 26.9.2010, 10:58

#7952 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 10:57

VeNoM_521
это может тот Саша, которому и была продана моя ГБЦ в Москве?
Клапаны такого диаметра делаю только я, по-моему...остальные - либо 39х34, либо 41х34

#7953 Ascari

Мастер

Пользователи-2
1 497 cообщений
10

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 11:15

Цитата(Twix @ 26.9.2010, 17:38)

Нет там 120ти сил. 110-115 максимум

Ну, у нас на форуме есть атмосферная 8в классика с 197 л.с...

Вот она!

замер с маховика... читай внимательнее

Цитата(alex_55 @ 26.9.2010, 17:57)

а может моя?))) гг. я делаю максимальное седло (в условиях гбц и требуемыз параметров) и накрываю его минимально возможными клапанами, так что и 37.5х31.5 и 38х32.5 и 39х34 и 39х35 и 40х35 и 41х36 ставятся, надо смотреть конкретный случай. может вроме вас вообще никто в россии не делает головки?

http://group-b.org

#7954 Twix

Ветеран

Модераторы
9 918 cообщений
34

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 11:22

Ascari, всё равно, даж с маховика, это отличный результат!

No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic

#7955 DenisVak

Ветеран

Пользователи-2
3 148 cообщений
37

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 11:47

alex_55
Вы все продолжаете читать между строк? Уходя от конкретных вопросов? Дело даже не в ТВЧ или чего то там...просто когда я разглядывал клапана то на некоторых торцы(под рокер) были чуть ли не напильником доработаны...

По поводу компрессии у Ванька по моему было уже неоднократно написано что зазор сделали побольше и компрессия появилась 12 вместо 10...Ещё добавлю один прикол который Ванька забыл тут написать...после того как он настроил зазор во всех клапанах достаточно было сделать один оборот КВ чтобы все зазоры уплыли в меньшую сторону сами по себе

так он вроде раза три прокручивал и спускал по 5 микрон....alex_55 ваши мысли на этот счет?

Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"

#7956 Ascari

Мастер

Пользователи-2
1 497 cообщений
10

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 12:04

Цитата(Twix @ 26.9.2010, 18:22)

Ascari, всё равно, даж с маховика, это отличный результат!

вот график например, на маховике 204сил, на колесе 160 (авто видишь - пп), учитывая что потери в трансмиссии на классике больше, можешь прикинуть что там честных сил 140 будет при 197 на маховике. отличный результат? по-моему просто нормальный классигомотор, ничего выдающегося

Сообщение отредактировал Ascari - 26.9.2010, 12:55

Спасибо сказали: 1

http://group-b.org

#7957 Twix

Ветеран

Модераторы
9 918 cообщений
34

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 12:26

Ascari, фига себе! Ни за что не подумал бы, что такие огромные потери в трансмиссии...

No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic

#7958 Ascari

Мастер

Пользователи-2
1 497 cообщений
10

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 12:41

то то и оно. надо бы найти график какой нить классики, со стенда, где уже есть данных по мех потерям в трансмиссии, и тогда можно примерно прикинуть х к носу

http://group-b.org

#7959 RXO

Ветеран

Пользователи-2
13 927 cообщений
23

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 12:45

Цитата

всё равно, даж с маховика, это отличный результат!

завышено малехо. сверху я уже писал почему не может быть 200сатмоклассики хоть 2л объема.

Цитата

см.внимательнее, на приводимых мною примерах и кубатура больше...

наслько на 100сс?))) это не разница вообще

#7960 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.9.2010, 14:31

Ascari
Про потери в трансмиссии...
По-твоему выходит, что в стоковой классике около 50 л\с всего на маховике ?
Кто меряет мощность на колесе???
Это чья методика?
Если бы это была твоя ГБЦ, ты не удивлялся бы так долго могучим 8 клап моторам и их времени на 402 м...

Оказывается, подобных мощных 8 клап даже здесь на форуме полно, а никто не знает чемпионов в лицо...

DenisVak
торец клапана был шлифованный? Тогда в чем вопрос...или это причина почему мотор не едет?
Разброс зазора на клапанах в о,05 мм - так ведь в постели заводской допуск р\вала на люфт до 0,1 мм - ничего удивительного

RXO
кста, а у тебя какую мощность\обороты показал стенд?

Сообщение отредактировал alex_55 - 26.9.2010, 14:38

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

#7941 alex_55

#7942 RXO

#7943 alex_55

#7944 Ascari

#7945 Nikitos_62RUS

#7946 alex_55

#7947 Nikitos_62RUS

#7948 RXO

#7949 PRO100Sergey

#7950 Twix

#7951 alex_55

#7952 alex_55

#7953 Ascari

#7954 Twix

#7955 DenisVak

#7956 Ascari

#7957 Twix

#7958 Ascari

#7959 RXO

#7960 alex_55

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition