а смысл быпо каналы точить когда седла не точиные?

Rez1dent_Bes
Да, интересно послушать, чем ты руководствовался, когда задумывал такую ГБЦ?

Сообщение отредактировал alex_55 - 27.9.2010, 8:27

это уже дело производителя как мощность указывать. вам наверно известна фирма Ducati и, например, что такое десмодромный механизм газораспределения, так вот никто не задумывался почему их спортбайки, имея такую передовую конструкцию такие дохлые по паспорту?

Ducati (999R)

2-цилиндровый V-образный, четырехтактный, четырехклапанный, Testastretta Desmodromic,
Впуск 2хдроссельный

Рабочий объем, см3 999

Диаметр/Ход поршня, мм 104х58,8

Степень сжатия 12,5:1

Макс. мощность, л.с. 150

При об./мин 9750

аж литр, а сил всего 150? японцы давно на серийных к 200 подобрались, а все почему? потому что наши узкоглазые широколобые друзья меряют мощность с маховика, а дукатинцы с колеса)

ну это лирическое отсутпление, общий смысл такой,что про классики в 200 сил давайте во дворе дедушкам расскажите, а заодно они вас спросят (стандартный вопрос) "а сколько ж она бензина жрет, михалыч?" короче если конструктивно - лично я готов скинуться вам на замер, если ваша классика перевалит хотя бы за 160 сил на атме, что уж там говорить о 200! ну и даже готов тыщу рублей поставить, если ваши 14.5 где нибудь на горе зафиксируют на видео на половине кольца третьей части поршня без пальца, я лично принесу извинения за свое неверие, и наверно придется завязать с моторами, т.к. это будет за гранью моего понимания

А смысл тогда какой тут было выкладывать статью о доработке гбц ваз 2101
http://www.vaz.ee/articles/vaz/sct5/dorabo...-21011_342.html
. Делал по статье, а там сказано о приросте мощности)

Вообщем поставлю на след неделе,пока сессия... напишу потом впечатления

Сообщение отредактировал Rez1dent_Bes - 27.9.2010, 10:10

Вобще в статье там седла росточены до 33,5 впуск и 28 выпуск...

Rez1dent_Bes
так статья была написана в 2006 году, теперь автор подрос и понял свои ошибки, но признаваться - это очень тяжело...
Твоя ГБЦ с ОГРОМНЫМИ каналами и стандартными седлами, должна ехать хуже, чем сток - провал середины оборотов тебе обеспечен...
Не отчаивайся, отдай ее на переседловку и будет тебе МЕГА - голова...

Ascari ....".если ваши 14.5 где нибудь на горе зафиксируют на видео на половине кольца третьей части поршня без пальца, я лично принесу извинения за свое неверие,...."
Вот эту фразу не понял ваще...поясни

Обязательно напиши на АВТОВАЗ, что ихние инженеры не правильно меряют мощность двигателя и мы напрасно платим деньги за недопоставленные нам лошадиные силы...

Сообщение отредактировал alex_55 - 27.9.2010, 18:18

Я в мотах не особо разбираюсь, но вроде бы к 200 лысых с литра подбираются рядные четверки, а у V-twin'ов обычно поменьше мощность, зато шире полка момента.

alex_55, Про недопоставленных лошадей лучше косоглазым епошкам написать - у меня был кособокий ниссан примера 2 литра 150 л.с. вариатор , а на европа версии 140 л.с канфа таже .

читай внгимательно в той статье канал не ОГРОМНЫЙ там канал 34 седла 33,5. какая ошибка.

думаю чтобы прекратить этот спор, попросим Алекса55 предоставить данные продувки канала\седла с разными диаметрами для наглядности, также все ждут 2й месяц видео 8кл башни с 35мм каналом, попиленым поршнем с 1 кольцом и что то там еще было...

Да ну,в те выходные кортошка потом грибы,потом свекла,или еще че нить.Однако выкладывались и фото и видео я так подозреваю собственноручно alex_55.Но что то ему мешает.Мне вот убейся как хочется посмотреть на поршень который всей плоскостью имеет контакт с цилиндром,и как его не заклинило если огневой пояс сделать с зазором даже 4 сотки.Покажите!!!!!

Когда не знаешь, о ком говоришь, лучше промолчать, особенно когда речь идет про oxygen'a.

Sergrey
неправильно прочитал, я писал, что поршень\цилиндр собирается в 0,04 мм...а не огневой пояс\цилиндр
Днище поршня действительно имеет отличный от стокового диаметр, если не ошибаюсь (но можно и померять) +0,07 мм к стоку
т.е. днище полнее на эту величину (проверено при нагреве поршня в духовке) чем основной диаметр поршня...
Все это сделано для использования 1 КОМПРЕССИОННОГО кольца
Говоря об одном кольце народ правильно понимает, что разговор идет только о компрессионных кольцах?
Маслосъемное, естественно, присутствует...а то начнете придираться к словам
Чтобы понять, что такое - поршень работает всей поверхностью, мне придется сделать еще снимки и стокового поршня

RXO
данные продувки ГБЦ будут видны по продутому днищу поршня,
уж нагара там никакого нет - это точно...все промыто бензовоздушной смесью
Одноколечный поршень я пока не могу выложить, т.к. мы с тобой еще не договорились о методе определения продуваемости колец..
Я предложил свою, ты проигнорировал...
Ты предложил определять кол-вом пропускаемых газов из сапуна ?! (но как это сделать, не уточнил)

DIM-06
безусловно такая ГБЦ ошибочна, ты прав, канал ф34 мм больше, чем седло ф 33,5 мм - где это видано?

Pugnator
а он, что неприкасаемый?
О человеке судят по делам его, если ошибки очевидны, почему бы его и не поправить?
Я же на критику реагирую...

Сообщение отредактировал alex_55 - 27.9.2010, 22:28

вообще то я уверен, что Я и весь форум понимает понятие 1 кольцо = 1 компрессионное, а не как 1 кольцо = 1 комп. + 1 маслосъемное, извините конечно, но и тут Вы заврались)))

alex_55, давайте сначала с вашими разберемся, а потмо будем перемывать кости другим, я думаю Оксиген вам сам завтра ответит

Только прочел про понятия 2 кольца)))))) ВСЕ, слив засчитан))))) жееееееееееееееесть. 2 кольца это не такие два кольца, а вот такие. то есть 3 кольца - не спорт. но 3 кольца это 2 компр+ маслосъемное, но спорт это 1 кольцо, причем маслосъемное не считаем)))))))) Логика на уровне блондинки

Что и остальные так думали???
В четырехтактном моторе и без м\съемного кольца???

Я фигею...
А вообще скиньте ссылку, где я говорил обратное, без уточнения о чем идет речь

Сообщение отредактировал alex_55 - 27.9.2010, 23:12

)))))) это ничего не показывает, разве что направление потока смеси. А количество КАКОЕ?где зависимость расхода от диаметра канала\седла???


этого метода не существует. Есть такое статическое понятие - зазор в замке колец. В остальных местах потери газа никакие впринципе.


снимается шланг с сапуна и газуется. По кол-ву газов на глаз определяется...


нет нет нет. Когда ГРОМКО говорят о поршне с 1 КОЛЬЦОМ, то любой далекий или приближеный чел к мотору сразу понимает, что ОДНО ИЗ ТРЕХ колец остается... Это ЛОГИЧНО! В любых других случая люди говорят, что поршень ДВУХ колечный, тоесть компр + маслосъемное.

Сообщение отредактировал RXO - 27.9.2010, 23:12

Абалдеть!
alex_55, Вы просто красавец Про кольца это "ваааще" улёт. Так умело всё с ног на голову перевернуть =) И еще и с нас "фигеть" )))

Я наверно полный...


Но читая эту тему уже месяц, даже в голову не пришло, что на поршне будет одно кольцо!!!!
Всё думал, что будет одно компрессионное....
Про отсуствие маслосъемного не читал.

gred, ничего личного, но все кто строит достойные моторы9 с этого форума) "дибылы"( не поняли) а только 2 человека ( ты и алекс все поняли) ну не бывает так))))