Сообщение добавлено 29.9.2010, 21:55

Цитата

а он все снимает видео и снимает..ну не едет машина меньше 15.5

буга га.... ой фух
alex_55,
как может канал с дыркой работать?))))

Сообщение отредактировал Wiiuul - 29.9.2010, 21:56

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:08

Цитата(Wiiuul @ 29.9.2010, 22:55)

буга га.... ой фух
alex_55,
как может канал с дыркой работать?))))

RULEEZZZZ)))))))))))

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:09

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:20

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:36

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:36

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 23:09)

Wiiuul
так дырка -то в МАСЛЯНОМ канале ВСКРЫВАЕТСЯ ВСЕГДА ПРИ РАСТОЧКЕ канала БОЛЕЕ ЧЕМ НА 33 мм!
ПРИЧЕМ В 3-4 ом ЦИЛИНДРАХ ОДИНАКОВО
И ТАК ЖЕ ЛЕГКО ВТУЛИТСЯ, С ГАРАНТИЕЙ...

Про завтуливание маслоканала рассказать? Это же делается в любом гаражном комплексе на коленке...
Ну, ребята...да тут надо начинать все с начала...
А я то не пойму вашего неверия...
А тут оказывается еще и полное отсутствие практики, ведь никто не поправил товарища, что вскрывшийся маслоканал - не аргумент, чтобы говорить о неработоспособности канала!

где то чуть выше про завтуливание и заваривание было раз 10 сказано ,ия так же отписфвался что без входа в рубашку 09 головку пилить не реально.как найду пост ,цитирую.
а Вы твердили что норм ,и тут валя сьезд - так канал же завтулен.

будь вы моих лет я просто послал бы Вас в задницу,так нет приходится отписываться ,и читать наглую ложе.
извините за выражение конечно,но открываете рот ,а видно асфальт через задницу. не надо вот стрелки переводить. Вы не то что репутацию моториста ,вы даже стажера уровня не имеете.да и вообще не моторист Вы товарисч.

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:46

Сообщение добавлено 29.9.2010, 22:57

минусы можете засунуть куда подальше ,заипало .

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 23:46)

тот самый monroe
очень грубо и неприлично..но вообще-то - грубость, как правило, проявление слабости...

знали бы меня лично ,ваши мнения о слабости и грубости очень резко бы поменялись бы .
,я человек открытый ,даже от форумчан которых никогда в жизни не видел ,за исключением пару людей ,всегда искренен и открыт без задних мыслей.
а вообще философствовать не надо,хотите на уровне определений поговорить? давайте

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 23:46)

тот самый monroe
очень грубо и неприлично..но вообще-то - грубость, как правило, проявление слабости...

интересно получается ,вы как взрослы

вы как взрослый человек "хаваете " свои слова ,пустословите ,да и мало по сути говорите,что интересно это показывает ?

вот вам варианты :
1 БЕЗДАРЬ
2 БЕзДАРЬ
3 БЕЗДАРЬ
4 ПУСТОЗВОН
5 ПУСТОЗВОН
6 ПУСТОЗВОН

какой вариант выберите ?

Сообщение добавлено 29.9.2010, 23:46

Сообщение добавлено 30.9.2010, 0:10

Сообщение добавлено 30.9.2010, 0:17

Сообщение добавлено 30.9.2010, 0:21

Цитата(alex_55 @ 30.9.2010, 0:46)

Я думаю хамства вполне достаточно...
Давайте по теме
Все понятно про завтуливание маслоканала ? Или есть какие вопросы?

тогда и не нарывайтесь. вы ничем ни отличаетесь ни от одного из нас .такой же человек как и мы.
хотя нет.разделы 1,2,3,4,5,6.

Сообщение добавлено 30.9.2010, 7:38

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 22:42)

angta
Да, да выложи расчеты пож-ста про 30 град фаску...очень интересно, тем более, что именно такую я и применяю
Мотор действительно прет на верхах лучше, чем при 45 град...
Но про внутренний диаметр СЕДЛА - ты не прав...

Я хотел сказать, что наибольшее влияние на параметр время/сечение оказывает угол фаски, внутренний диаметр влияет не так сильно...

Сообщение отредактировал angtar - 30.9.2010, 10:27

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 30.9.2010, 8:54

Цитата(alex_55 @ 29.9.2010, 22:36)

Берется шлифованная по наружному диаметру стальная втулка с внутренним ф около 13 мм, наружным равным отверстию + 0,05 мм, длиной равной маслоотверстию
ГБЦ нагревается до 120-140 град и МОЛОТКОМ весом 1 кг не менее, ч\з оправку тяжелыми ударами, быстро заколачивается до упора
Излишки втулки срезаются, вырезается паз для подачи масла на подошве ГБЦ
Все...

alex_55 у меня есть сомнение, что завтуленый таким образом маслоканал не даст течь! Канал после литья не обработан, есть шанс, что огрехи литья себя проявят!

Сообщение добавлено 30.9.2010, 9:05

Цитата(alex_55 @ 30.9.2010, 5:36)

Как раз делаю ГБЦ 08 где маслоканал вскрылся естественным образом сразу в двух 3-4 цилиндрах...
Это фото было не запланировано, придется ждать...
Вот я сейчас объясню как это делается, но кто-то сразу ДОЛЖЕН задать резонный логичный последующий вопрос , а как...?
Должна же быть включена соображалка...

Берется шлифованная по наружному диаметру стальная втулка с внутренним ф около 13 мм, наружным равным отверстию + 0,05 мм, длиной равной маслоотверстию
ГБЦ нагревается до 120-140 град и МОЛОТКОМ весом 1 кг не менее, ч\з оправку тяжелыми ударами, быстро заколачивается до упора
Излишки втулки срезаются, вырезается паз для подачи масла на подошве ГБЦ
Все...

а еще проще включить голову (которая на плечах), взять штангель, померять, выточить втулку НУЖНОЙ высоты так, чтобы она не перекрывала стенкой "каплю" захода маслоканала на плоскости гбц и диагональный маслоканал уходящий к постели распредвала в глубине. Для этого потребуется всего лишь специальная оправка, которая загонит втулку на заданную глубину

Сообщение добавлено 30.9.2010, 9:20

angtar
По твоему файлику - если сделать фаску 33 гр то проходное сечение увеличивается в 4.1345раз На что это сечение влияет так и не осилил...

Сообщение добавлено 30.9.2010, 10:09

Цитата(DenisVak @ 30.9.2010, 10:20)

angtar
По твоему файлику - если сделать фаску 33 гр то проходное сечение увеличивается в 4.1345раз На что это сечение влияет так и не осилил...

Проверил, действительно так...
Все из-за того, что тригонометрические функции в формуле надо приводить к градусам, не учел, что в Excel функции в радианах считаются.
Исправил формулы.
Это проходное сечение клапанной щели при максимальном открытии клапана...

Сообщение отредактировал angtar - 30.9.2010, 10:26

Прикрепленные файлы
 Расчет_сечения.xls ( 19.5 Кб ) Кол-во скачиваний: 37

Сообщение добавлено 30.9.2010, 10:35

Цитата(angtar @ 30.9.2010, 11:09)

Это проходное сечение клапанной щели при максимальном открытии клапана...

Это я понял, но что лучше...если оно будет меньше или больше?

Сообщение добавлено 30.9.2010, 11:24

Цитата(DenisVak @ 30.9.2010, 11:35)

Это я понял, но что лучше...если оно будет меньше или больше?

Конечно же чем больше, тем лучше.
В любом случае большую роль играет размер впускного канала, но все ограничивается именно площадью проходного сечения клапанной щели. В идеале чтобы получить наименьшее сопротивление потоку (и соответственно наполнение цилиндра смесью) эти величины должны быть примерно равны.
Но есть ещё такая вещь, как динамический наддув.
На эту тему можно говорить бесконечно, проще взять букварь по расчету двигателя, там все доходчиво и с формулами расписано.

Сообщение добавлено 30.9.2010, 12:31

Цитата(angtar @ 30.9.2010, 12:24)

Конечно же чем больше, тем лучше.
В любом случае большую роль играет размер впускного канала, но все ограничивается именно площадью проходного сечения клапанной щели. В идеале чтобы получить наименьшее сопротивление потоку (и соответственно наполнение цилиндра смесью) эти величины должны быть примерно равны.
Но есть ещё такая вещь, как динамический наддув.
На эту тему можно говорить бесконечно, проще взять букварь по расчету двигателя, там все доходчиво и с формулами расписано.

Тогда ещё одна странность, делаем "Внутренний диаметр седла" 20мм вместо 33 и получаем отношение в 4.25 мне кажется площадь наоборот при этом уменьшается