Сообщение добавлено 3.10.2010, 16:47

Цитата(alex_55 @ 2.10.2010, 21:41)

angtar
про рокеры спрашивали у тебя на ЭСТОНИИ, ты сказал, что их менять нельзя, т.е. должен был быть сток...
Кста, твой конфиг 08 в подписи - 1,4 л при карбе 24х26 - ты меня извини....особенно, когда рассказываешь про жиклеры и запаяные концы трубочек

Когда я говорил что их менять нельзя???
А чем тебе не нравится мой карб? Просто сейчас пробую то, о чем люди в соответствующей теме писали, так что это просто экспериментальный набор жиклеров (кстати пока не заметил изменений в лучшую сторону). На чем лучше будет ехать с приемлемым расходом, то и останется...

Цитата(DIM-06 @ 2.10.2010, 20:39)

angtar, ты то имееш понятие? ябы офигел и порадовался если бы это был твой мотор, а вот нафига тут прочитав чето выкладывать и пальцы гнуть???

Я то как раз и имею...
И возвращаться к классическим моторам сейчас не хочу, мне моей 8-ки хватает за глаза.
Когда я этим конкретно занимался, тебя ещё даже в проекте не было...

Сообщение отредактировал angtar - 3.10.2010, 16:54

Сообщение добавлено 3.10.2010, 17:30

Сообщение добавлено 3.10.2010, 17:59

Цитата(alex_55 @ 3.10.2010, 17:24)

мозги АББИТ (Спб) крутятся до 16 000 об (такие, по-моему и стоят)
Олег говорил по телефону, что мотор способен был выдать 14000 об, но по причине "уплывания" фаски клапанов от перегрева ограничение на 12000 об...

Чёт не понятно с "уплыванием" фаски.
И какая из двух фасок уплывает?
Впускная не может по причине того, что идет охлаждение клапана и седла горючей смесью, которая очень даже богатая должна быть.
Если речь идет о выпускной, так нечего делать фаску шириной 1-1,5 мм и облегчать клапана сверх разумных пределов, т.к. отвод от выпускного клапана идет в первую очередь через седло, а потом уж через направляющие. И тем более стремиться к Т-образной форме клапана, т.к. выпускному клапану это только вредит. Меньше масса - быстрее нагревается и перегревается клапан...

Цитата(RXO @ 3.10.2010, 18:30)

начнем с того, что тот мотор боле 10к не крутится на передаче))))

согласен с тобой, но на 1-или 2-ой передаче думаю можно будет выкрутить...

Сообщение добавлено 3.10.2010, 18:11

Сообщение добавлено 3.10.2010, 18:11

Сообщение добавлено 3.10.2010, 18:12

Цитата(RXO @ 3.10.2010, 19:11)

смысл крутить в космос и терять время то?

ну если только для спортивного интереса, чтобы потом всем говорить: моя до 10000 крутится...

Сообщение добавлено 3.10.2010, 18:35

Сообщение добавлено 3.10.2010, 18:38

Сообщение добавлено 3.10.2010, 19:04

Сообщение добавлено 3.10.2010, 21:10

Цитата(twinturbo2106 @ 3.10.2010, 19:35)

Тут тема про доработки ГБЦ НЕФЛУДИТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
На впуск точно 34 , а выпуск сделать 30 тему читал многие делают 34Х30 или 32Х30 так что лучше ?
И 08 направляющие подойдут под сток клапана ?

ипать да че ты заладил с этим вопросом ,точи и дрочи ставь и ездии .в чем проблема ?этих хватает или не хватает ты на стоке не почувствуешь ,а приход будет .

если не лень точи сток направляйки в конус ,ставь и наслаждайся. сделай норм температурный зазор и все .

Сообщение добавлено 3.10.2010, 22:47

Сообщение добавлено 3.10.2010, 23:09

Цитата(alex_55 @ 3.10.2010, 23:47)

angtar
на уровне чемпионов России не принято говорить - мой мотор крутится до стольки-то...
Они говорят- едет в отсечку, значит до упора...
Крутится - это жаргон в колхоз- тюнинге...

крутится ,это значит машина едет в отсечку - в жаргоне тюнингистов .во времена когда мой отец выступал на региональных ралли,у них такого понятия в отсечку не было (карбуляторы).крутится - имеется ввиду дальше чем сток .нет так не крутится.

Сообщение добавлено 4.10.2010, 7:26

Цитата(alex_55 @ 3.10.2010, 23:47)

angtar
на уровне чемпионов России не принято говорить - мой мотор крутится до стольки-то...
Они говорят- едет в отсечку, значит до упора...
Крутится - это жаргон в колхоз- тюнинге...

Всегда говорили "мотор крутится", а не "до упора". Только упор у всех разный, у кого-то 6000, у кого-то 8000, а у кого и 10000. Только в каждом случае свой упор.
А то, до скольки у кого мотор крутится, говорит об уровне подготовки мотора...

Сообщение отредактировал angtar - 4.10.2010, 7:30

Сообщение добавлено 4.10.2010, 8:13

Сообщение добавлено 4.10.2010, 9:21

Сообщение добавлено 4.10.2010, 10:07

Цитата(DEN102 @ 4.10.2010, 10:21)

Как считаете притрется впускной клапан с фаской 30град к седлу с фаской 45град? Конечно понимаю что это из разряда кроилова, но все же тут вопрос времени и денег, которых нет а ездить надо. По моему в этом случае зону контакта в 1-1,5мм получить не сложно, а этого на впуске достаточно.

если долго мучиться, что-нибудь получится...
седло надо менять, а то клапан уйдет в голову...

Сообщение добавлено 4.10.2010, 10:34

Цитата

седло надо менять, а то клапан уйдет в голову...

Абсолютно не адекватный ответ!
Седло по идее должно правиться фрезой в 30град, но такой нет под рукой, зачем же его менять??? а клапан просядет максимум на пару-тройку десяток, что абсолютно не критично.

Сообщение добавлено 4.10.2010, 10:53

Цитата(тот самый monroe @ 3.10.2010, 22:10)

ипать да че ты заладил с этим вопросом ,точи и дрочи ставь и ездии .в чем проблема ?этих хватает или не хватает ты на стоке не почувствуешь ,а приход будет .

если не лень точи сток направляйки в конус ,ставь и наслаждайся. сделай норм температурный зазор и все .

Я ГБЦ делаю для дальнейшей установки горизонталок и инжа с МПЗС такчто приход почуствую ,я 200 страниц прочитал и хочу понят при сток клапанах и сёдлах,какой диаметр канала достаточен,а вы тут сосвоими моторами космическими.

Сообщение добавлено 4.10.2010, 11:03

Сообщение добавлено 4.10.2010, 11:22

Цитата(DEN102 @ 4.10.2010, 11:34)

Абсолютно не адекватный ответ!
Седло по идее должно правиться фрезой в 30град, но такой нет под рукой, зачем же его менять??? а клапан просядет максимум на пару-тройку десяток, что абсолютно не критично.

ты когда будешь править фрезой 30*, у тебя седло не на пару-тройку десяток уйдет, а по-больше...
если было б так все просто, у всех уже стояли бы клапана с фаской 30*

Сообщение отредактировал angtar - 4.10.2010, 11:24