Что значит пример не катит??? Шевченко Игорь, 15.09, первое место в классе N, вы как читаете?? При чем тут вообще Чесноков?? И в ваши 14.5 секунд, померяных секундомером, мы не верим, потому, что никаких доказательств тому до сих пор не увидели, одно бумагомарательство.

Беляков
У Шевченко машина 21113 16 клап (для сведения), а мы говорим про 8 клап головы...

Мои факты и видео - впереди
Много еще неясностей в определениях и технических причинах такого весомого результата...
Мы куда-то торопимся?

вам только что привели техтребования группы N, русским по белому написано
, вы по сути обвиняете техкомов в допуске к соревнованиям машины не соответствующей техтребованиям?

demo_n....К участнию в данном классе допускаются любые переднеприводные автомобили с объёмом двигателя до 1600 куб.см. включительно...(значит и 16 клап в т.ч.)

так написано же, что ВАЗ 21113!!!
С 8 клап - ВАЗ 2110...
!6 клап нельзя переставлять на 21083...

Сообщение отредактировал alex_55 - 16.10.2010, 23:06

All, может кто поделится чертежами на сколько максимально можно облегчить впускной и выпускной клапан стоковый?

Сообщение отредактировал DenisVak - 16.10.2010, 23:03

песен еще недописанных ,сколько .....скажи кукушка .._


зависит от целей ,рабочей фаски ,умелости токари и твой смелости .

Сообщение отредактировал тот самый monroe - 16.10.2010, 23:04

тот самый monroe,
кино щас песню включил...

DenisVak.....All, может кто поделится чертежами на сколько максимально можно облегчить впускной и выпускной клапан стоковый?

В граммах или мм?

можно в мм, толщину шляпы

Среднеовощной под задув, фаска сток 45

Сообщение отредактировал DenisVak - 16.10.2010, 23:14

DenisVak
тебе грех задавать такие вопосы, к тебя были на руках клапаны от ФЛИНТА...
Несмотря на бОльшие размеры 40х35, они легче стоковых...бери, да копируй
Или надо теоретическое обоснование?

Предлагаете сейчас раскидать голову для обмера?

Предлагаю на будущее, присматриваться ко всему передовому...
Вот обработку торца клапана ты отметил (это ж надо!), а то, что даже на руку он легче стока, не обратил внимания...

Ну если для тебя изменение межцентрового расстояния между клапанам является чем-то на грани фантастики, то для меня это операция средней сложности и ничего сверх сложного для меня тут нет. По этому и спросил, может кто-то еще тоже делать.

Обратил, только причем тут это? Тогда у меня в планах не было собирать новую голову...да и инструментов для измерения под рукой тож как-то не нашлось

WerWolf_SS
вопрос не в сложности (сместил все три дырки, да вперед), а в целесообразности изменения межклапанного расстояния?

Сообщение отредактировал alex_55 - 16.10.2010, 23:39

alex_55,

Да собственно говоря все просто, допустим внутренний диаметр седла 35 мм на доработанной головке. На такое седло ставишь минимальный клапана со шляпой 37 мм. Но все равно расстояние между шляпкой к стенки цилиндра с одной стороны очень маленькое, соответственно площадь вокруг шляпки там используется крайне неэффективно и для того чтоб компенсировать это надо глубже опускать клапан, а это всё задержка во времени и градусах поворота кривошипа. Если в цифрах то:
При внутреннем диаметре седла 35 мм, ножки клапана 7 мм и клапане со шляпкой 37 мм. Такая компоновка образует максимальную пропускную способность клапан/седло уже при подъёме клапана 8,4 мм. Чтоб обеспечить при этом максимальную пропускную способность клапан/цилиндр то вокруг клапана должна быть площадь равная площади седла, и ничего не должно мешать. Для этого к площади шляпки клапана добавляем площадь седла и из общей получившейся площади вычисляешь диаметр круга который должен быть от центра клапана, для вышеописанной компоновки такой диаметр будет 50.5 мм. То есть от шляпки клапана на расстоянии 6,7 мм не должно быть ничего, в том числе и стенки цилиндра. Для этого изменяется положение центра клапана, клапан переноситься ближе к выпускному клапану, то есть ближе к центру цилиндра (в основном примерно на 4 мм). Если этого не сделать то при увеличении клапана крадётся 1/5 – 1/4 площади вокруг клапан, для того чтоб эту потерю компенсировать нужно больше опускать клапана, а это всё задержка во времени и градусах поворота кривошипа.

П.С. если на такое седло 35 мм поставить клапана со шляпой например 41 мм то круг от центра клапана уже нужен будет с диаметром не 50,5 мм а с диаметром 53,5. Поэтому шляпа клапана должна быть минимального диаметра.

http://vkontakte.ru/video-17394809_153090404 вот тут более детальное описание что откуда берётся.

Классика

как то вот так я делаю камеры 8в, подправить надо чуть, но общий смысл понятен

там написано ВАЗ 2113.. С вами очень трудно общаться, вы читаете слова так, как вам этого хочется. У Игоря Шевченко 8-ми клапанный автомобиль, ВаЗ 2113.

Ascari
так клапаны на фото сток 37х31?
Камеру-то, вообще доводила фирма ПОРШЕ...
Какое наибольшее расстояние между стенками камеры по линии центров клапанов 84 мм?

WerWolf_SS
фотка - вот решение проблем с клапанной щелью и никакого смещения клапана делать не надо...

Любили в прошлом, создавать себе трудности, которые потом сами же и преодолевали....это потому, что инженеры на окладах сидели...и им за ТАКУЮ работу много платили

Беляков
я читаю так, как написано : любые отечественные переднеприводные машины до 1,6 л...малыми партиями выпускались Ваз 2108 с 16 клап моторами...
Чтобы не спорить, проще фотку или видео закатать сюда
Нет наверное, фотка не покатит, только видео

Сообщение отредактировал alex_55 - 17.10.2010, 8:54