Сообщение добавлено 11.11.2010, 0:16

Pugnator, от подписи не отказываюсь, но "сохраняя с прошлым связь, теперь живу я много проще: к другим терпимей становясь, к себе - взыскательней и жестче"
PS: не по теме, но не мог не написать.

Сообщение отредактировал RomiRes - 11.11.2010, 0:40

Сообщение добавлено 13.11.2010, 3:58

вот классику закончили только сегодня!
Выпуск

Впуск

КС измененная и выведенная

КС

Сообщение добавлено 13.11.2010, 13:03

Сообщение добавлено 13.11.2010, 13:12

Сообщение добавлено 13.11.2010, 14:39

Сообщение добавлено 13.11.2010, 14:50

Сообщение добавлено 13.11.2010, 14:55

Сообщение добавлено 13.11.2010, 17:46

alex_55, ха ха на такую реплику я и расчитывал,эх алекс еслы бы ты хоть что то понимал,а не тупо дырку делал большой и думал повалит!

Цитата(Dober @ 13.11.2010, 11:39)

RXO, Да ладно

Да колапан сток,облегченне раиусные,радиусные фаски седел,полировка камеры и другая форма.замена напровляек!!!

Сообщение добавлено 13.11.2010, 18:41

Цитата(alex_55 @ 13.11.2010, 21:55)

Очень интересно...думаю, что ф канала 32х31 в узкой части
Получается, как бы ни о чем...

программа моделирования Lotus утверждает что для седла 37мм канала 33.5 достаточно...что скажешь? получается что твои 35 как бы и нах не упали при седле 37 сечешь? не в дырках счастье

Сообщение добавлено 13.11.2010, 19:01

Цитата(Ascari @ 14.11.2010, 1:41)

программа моделирования Lotus утверждает что для седла 37мм канала 33.5 достаточно...что скажешь? получается что твои 35 как бы и нах не упали при седле 37 сечешь? не в дырках счастье

И лотус И аналайзер дают одинаковый диаметр канала впуска 33 .На самом деле многие столкнулись распилив как подобает до предела каналы и получили не едущий мотор

Сообщение добавлено 13.11.2010, 19:08

Цитата(лександр @ 13.11.2010, 19:01)

И лотус И аналайзер дают одинаковый диаметр канала впуска 33 .На самом деле многие столкнулись распилив как подобает до предела каналы и получили не едущий мотор

в очередной раз убедились, что конструкторы мотора не такие уж и дураки...
это лист из омологации 21083:

а это VFTS:

ну можно ещё по 1-1,5 мм на сторону накинуть, но точить 83-ю голову в 35 совершеннейшее безумство с риском вылезти в масляный или охлаждающий канал, а если повезло, то не факт, что не выдавит оставшуюся стенку давлением, причем по законам Мерфи в самый ответственный момент...

Сообщение отредактировал angtar - 13.11.2010, 19:21

Сообщение добавлено 13.11.2010, 19:10

Цитата(лександр @ 13.11.2010, 16:01)

И лотус И аналайзер дают одинаковый диаметр канала впуска 33 .На самом деле многие столкнулись распилив как подобает до предела каналы и получили не едущий мотор

у меня на фото 32 на 31 каналы,при этом фото конечно не очень удасное,если смотреть в впускной канал у меня так клапан раскрыт полностью как надо продуваемость сделана,а не просто ОЧКО))))

Сообщение добавлено 13.11.2010, 20:56

Сообщение добавлено 13.11.2010, 21:00

Цитата(alex_55 @ 13.11.2010, 17:56)

angtar,
тех регламент и дается для того, чтобы УРАВНЯТЬ ШАНСЫ СОПЕРНИКОВ, а не для получения наилучшего результата...
Во-вторых - все это для моторов 1,6 л...
На таком объеме теперь ездить просто неприлично...
А раз объем увеличивается, то и каналы и седла должны быть ширее...это очевидно

ТАЗОВОД,
вот и пример того, что даже на глаз, по фото точно определил диаметр каналов 32х31...

ниочем!!!

Сообщение добавлено 13.11.2010, 21:08

Цитата(alex_55 @ 13.11.2010, 20:56)

angtar,
тех регламент и дается для того, чтобы УРАВНЯТЬ ШАНСЫ СОПЕРНИКОВ, а не для получения наилучшего результата...
Во-вторых - все это для моторов 1,6 л...
На таком объеме теперь ездить просто неприлично...
А раз объем увеличивается, то и каналы и седла должны быть ширее...это очевидно

ты ради интереса возьми калькулятор, бумагу, садись и считай:
1. площадь впускного канала на стыке головы и коллектора
2. площадь вп.канала перед седлом клапана
3. площадь клапанной щели
4. среднюю скорость поршня надеюсь умеешь считать
5. посчитай расход воздуха и скорость потока через клапанную щель при максимальных оборотах
6. для этого расхода посчитай необходимый диаметр канала...

Сообщение добавлено 14.11.2010, 12:36

Цитата(alex_55 @ 13.11.2010, 20:56)

angtar,
тех регламент и дается для того, чтобы УРАВНЯТЬ ШАНСЫ СОПЕРНИКОВ, а не для получения наилучшего результата...
Во-вторых - все это для моторов 1,6 л...
На таком объеме теперь ездить просто неприлично...
А раз объем увеличивается, то и каналы и седла должны быть ширее...это очевидно

неприлично на объемниках проигрывать машинам с моторами 1600

Сообщение добавлено 14.11.2010, 13:04

Цитата(demo_n @ 14.11.2010, 12:36)

неприлично на объемниках проигрывать машинам с моторами 1600

случай из жизни:
работал в Москве в одной фирме, был у нас парнишка, 19 лет, папа ему купил 12-ку, сам он, понятное дело, стрит-рейсер и т.д...
как-то приходит он на работу весь такой убитый, ну мы налили по чашке кофе и курить...
спрашиваем его: - Паша, кто тебя обидел-то?
на что последовал ответ: - меня сегодня на светофоре матиз сделал...
мораль такова: не важно, что снаружи, важно что внутри!!!
и ещё вспоминается 91 год, тогда в Крыму проводили горные гонки, я судил это соревнование. Были заявлены практически все виды авто на тот момент: 21083, М-2141 полноприводной, БМВ М3, таврюшки, багги, формулы, карты, по-моему даже Лянча Дельта Интеграле была
так вот, вот эти карты с мотором 40 л.с. всем везли минимум по 5-6 секунд на трассе км 3,5 кажется, народ просто офигевал...

Сообщение добавлено 14.11.2010, 15:35

Сообщение добавлено 14.11.2010, 19:03

Сообщение добавлено 14.11.2010, 19:54