Сообщение добавлено 17.11.2010, 21:19

Цитата(alex_55 @ 17.11.2010, 23:15)

Пока теоретики размышляют, практики давно уже ездят...
Дорогу осилит идущий...

Музчина,ты когда сам за рулем то ездил?Давай Сюда,нефиг флудильню тут разводить!Не катишь ты на пророка Мохаммеда,так что извини.

Сообщение добавлено 17.11.2010, 21:20

alex_55, осиливай молча

Сообщение добавлено 17.11.2010, 21:23

Сообщение добавлено 18.11.2010, 0:50

Сообщение добавлено 18.11.2010, 1:10

Сообщение добавлено 18.11.2010, 1:13

Сообщение добавлено 18.11.2010, 1:27

Сообщение добавлено 18.11.2010, 1:47

Ну ничего себе вы тут тему то раздули. Флейма то на 450 страниц!

Цитата(alex_55 @ 18.11.2010, 1:27)

нет инфы по общепринятым меркам - разгон на квотере?

Это кем приняты такие нормы? Когда строят моторы для формул, ФИА ЖиТи, кольца... они тоже по квотеру меряют? С детства в автоспорте был, но такого не слышал ни разу. У нас всегда по времени на круге моторы строили.

Сообщение добавлено 18.11.2010, 7:18

Цитата(Kass @ 18.11.2010, 1:47)

Это кем приняты такие нормы? Когда строят моторы для формул, ФИА ЖиТи, кольца... они тоже по квотеру меряют? С детства в автоспорте был, но такого не слышал ни разу. У нас всегда по времени на круге моторы строили.

не обращай внимания на него...
человек малость неадекватен...
для него время на квотере верх показателей мотора...
мне бы его заботы...

Сообщение добавлено 18.11.2010, 8:11

Сообщение добавлено 18.11.2010, 8:31

Цитата(alex_55 @ 18.11.2010, 8:11)

Kass,.... У нас всегда по времени на круге моторы строили......
А это не одно и тоже (?): мотор ради результата, а не ради графиков, логов, наполняемости, и пр.
Здесь в какой-то теме чел обижается на свой мотор, который потребляет всего 380 кг воздуха
Все остальные делятся своими показателями у кого 290, у другого 320 - а дальше что?
Никто не знает, как его увеличить?!
Поэтому и получается такая обширная тема на 420 страниц...иначе будет не понять : где какая рыба и почем?

Для того, чтобы получить результат мотор сто раз просчитывается, причем не на таких программах, ка Engine analizer, Lotus...
Уровень подготовки мотора очень даже зависит от дисциплины, в которой этот мотор будет использоваться, т.к. подготовка мотора для ралли, кольца, трека или дрэга очень даже разная...
Показатель "за сколько едет машина квотер" не является показателем уровня подготовки мотора, это всего лишь косвенный и причем не основной показатель этого уровня...
alex_55, ты видать очень далек от этого, поэтому ты и несешь порой очевидную ахинею, если бы считал, работы бы на порядок у тебя меньше было, начиная от облегчения шатунов, маховика, заканчивая карбюратором (впрыском), клапанами и каналами...
Я тебе на моторе, который в подписи, на квотере уступлю, но если выедем на нормальную кольцевую трассу, начиная от Мячково, заканчивая северной петлей Нюрбунгринга, я тебе на финише привезу не то, что секунды, а пропасть...

Сообщение отредактировал angtar - 18.11.2010, 8:34

Сообщение добавлено 18.11.2010, 8:52

Сообщение добавлено 18.11.2010, 9:12

Цитата(dexmus @ 18.11.2010, 8:52)

angtar, какие еще проги есть кроме аналайзера и лотуса?
С аналайзером я вродь разобрался, а вот в лотусе много непонятного...

наверняка что-то ещё есть, но я из не знаю...

Сообщение добавлено 18.11.2010, 10:15

Цитата(angtar @ 18.11.2010, 8:31)

Для того, чтобы получить результат мотор сто раз просчитывается, причем не на таких программах, ка Engine analizer, Lotus...

Ну эта возможность появилась только в последние годы. Автоспорт гораздо старше. Раньше все на бумажке считали, поэтому занимались этим инженеры. Сейчас этим может заниматься практически любой в качестве хобби.

Цитата(angtar @ 18.11.2010, 8:31)

Уровень подготовки мотора очень даже зависит от дисциплины, в которой этот мотор будет использоваться, т.к. подготовка мотора для ралли, кольца, трека или дрэга очень даже разная...

Ну я бы все же сказал, что разница все таки в нюансах. Уровень подготовки все же зависит от уровня соревнований и бюджета, а не от вида соревнований. Разные настройки? Так они и в одном виде разные для разных трасс, разных погодных условий, для разных пилотов...

Сообщение добавлено 18.11.2010, 10:36

Сообщение добавлено 18.11.2010, 10:56

Цитата(alex_55 @ 18.11.2010, 1:10)

Можно подумать, что здесь все начали создавать двигатели с чистого листа...со своими расчетами и выкладками
Все только повторяют то, что уже осилено дедами и отцами, пытаясь подвести под дела свои, какую-то математическую формулу успеха...
Ну, ну...
Опуститесь на землю, проектировщики...

Ага, отцы и деды на турбовых Москвичах ездили.
Да тот же самый Сингуриди в разговоре про моторы нес такую херню...

Сообщение добавлено 18.11.2010, 14:04

Цитата(Pugnator @ 18.11.2010, 10:36)

Одно дело когда мотор едет 10секунд в пике, и другое дело, когда час. Разные критерии

Да не было в отечественном автоспорте моторов на 10 секунд. Это американская индустрия драгстеров. У нас же что в кольце, что в ралли, что в кроссе моторы примерно одного ресурса, но немного разные по настройкам. Вот ходовка и подвеска отличается, это факт. А моторы вазовские как близнецы братья. Мне в свое время под асфальт мотор строили кроссовики, а в кросс на гонки на выживания моторы строят и кольцевики и раллисты. Все определяется омологацией.

Цитата(Dron316 @ 18.11.2010, 10:56)

Ага, отцы и деды на турбовых Москвичах ездили.

Кстати, вспомнил кк одна кроссовая ко*цензура* мастеров на москвичах выполнили. Вроде странно, что на москвичах выступают. Потом смотрю у них нерастаможенная 315 БМВ стоит. Потом руководитель рассказал, что мотор снимают с БМВ, меняют клапанные крышки и валят. На БМВ под спорт и деталей было валом. Моторы то один в один, но 412 не едет, а БМВ на 3 в букс срывает.

Сообщение добавлено 18.11.2010, 15:22

Цитата(angtar @ 18.11.2010, 8:31)

Показатель "за сколько едет машина квотер" не является показателем уровня подготовки мотора, это всего лишь косвенный и причем не основной показатель этого уровня...

а также косвенный показатель веса автомобиля

Сообщение добавлено 18.11.2010, 20:16

Цитата(demo_n @ 18.11.2010, 15:22)

а также косвенный показатель веса автомобиля

а так же косвенный показатель потерь и передаточных чисел в трансмиссии, косвенный показатель аэродинамического сопротивления, уровень прокладки между рулем и сиденьем, направление ветра, температуры воздуха, относительной влажности...

Сообщение добавлено 18.11.2010, 20:31