Сообщение добавлено 18.11.2010, 22:04

Сообщение добавлено 19.11.2010, 1:40

Сообщение добавлено 19.11.2010, 1:58

Сообщение добавлено 19.11.2010, 2:40

Сообщение добавлено 19.11.2010, 2:55

Цитата(alex_55 @ 19.11.2010, 1:40)

Все его недолюбливают, но все строят моторы по его книжке....ха-ха...

Цитата(alex_55 @ 19.11.2010, 2:40)

Лошадиные силы в спортмоторах тех лет теперь - серийно продаваемые авто

Сообщение добавлено 19.11.2010, 7:26

Цитата(alex_55 @ 19.11.2010, 1:40)

Dron316, ....Да тот же самый Сингуриди в разговоре про моторы нес такую херню...

Ты приведи выдержку этой херни, как пример?
Все его недолюбливают, но все строят моторы по его книжке....ха-ха...

Ну например про то, что 2 карбюратора от копейки рулял, а инж нужен для экологии или что узам нет смысла крутить выше 6,5 тыс. т.к. там длинный свободный конец коленвала и происходят резонансные кол*цензура*ия нарушающие зажигание. А так конечно поршня от 52-го газона, да со стандартным распредом круть нереальная.
З.Ы кстати он сам признался, что сборный коленвал на 5500 саморазобрался.

Ну а так дядька в принципе не плохой, в подвесках лучше разбирается.

Цитата(Kass @ 18.11.2010, 14:04)

Потом смотрю у них нерастаможенная 315 БМВ стоит. Потом руководитель рассказал, что мотор снимают с БМВ, меняют клапанные крышки и валят. На БМВ под спорт и деталей было валом. Моторы то один в один, но 412 не едет, а БМВ на 3 в букс срывает.

А ничего, что на БМВ ГБЦ на 4 см короче? Это очередной баян, руководитель прикололся.

Сообщение добавлено 19.11.2010, 11:12

Сообщение добавлено 19.11.2010, 13:44

А как же тогда.

Цитата(alex_55 @ 18.11.2010, 1:10)

Все только повторяют то, что уже осилено дедами и отцами,

То, что наши моторы поехали только в этом десятилетии думаю отрицать просто глупо.

Сообщение добавлено 19.11.2010, 16:51

Сообщение добавлено 19.11.2010, 19:20

Сообщение добавлено 19.11.2010, 19:27

Цитата(alex_55 @ 19.11.2010, 19:20)

Про мотор 412...
водномоторник О.Пикоткин неоднократный победитель гонок в СССР в классе 1500 гонял на УЗАМ 412 (москвич 412) на 7550-8000 об...
МОТОРЫ Ваз 1500 были в достаточно глубокой ж..пе
Знаю Олега лично...

На КАМАЗАХ стоят ярославские моторы и они РУЛЯТ! +1

[b]alex_55, Благодаря чему они рулят ? http://www.kamazmaster.ru/team/KAMAZ-maste...o-KAMAZ-4326-9/

Сообщение добавлено 19.11.2010, 19:31

Сообщение добавлено 19.11.2010, 19:38

Сообщение добавлено 19.11.2010, 19:45

Цитата(alex_55 @ 19.11.2010, 19:38)

Так у М-ча 412 на 1500 поршень ф 82 мм
а на Ваз 1500 - ф 76 мм...откуда может быть результат-то?

УЗАМ имеет алюминиевый блок - это серьезный минус...

alex_55,

И чево что у москвича 412 поршенб 82мм - у БМВ е 92 Р6 поршень тоже 82мм ???

Сообщение добавлено 19.11.2010, 19:49

Сообщение добавлено 19.11.2010, 19:52

Сообщение добавлено 19.11.2010, 20:59

Сообщение добавлено 19.11.2010, 22:17

Цитата(alex_55 @ 19.11.2010, 20:59)

Dober,
Большие клопы в ф 76 мм ПРОСТО НЕ ПОСТАВИТЬ. (40+35+2 =77 мм, а цилиндр всего 76 мм)
ОНИ БУДУТ ЗАДЕВАТЬ ЗА СТЕНКИ ЦИЛИНДРОВ!!!
О какой работе мотора может идти речь в таком случае?

а ты не думал, что клапан стоят под углом к вертикали?
который раз уже тебе говорю: возьми листок бумаги и нарисуй это...
или тебя начерталке никто не учил?
увидишь, что клапана с блоком не встречаются...

Цитата(alex_55 @ 19.11.2010, 19:38)

Так у М-ча 412 на 1500 поршень ф 82 мм
а на Ваз 1500 - ф 76 мм...откуда может быть результат-то?

УЗАМ имеет алюминиевый блок - это серьезный минус...

76 мм - это у 2108 (1300)...


Сообщение отредактировал angtar - 19.11.2010, 22:18

Сообщение добавлено 19.11.2010, 22:22

Цитата

76 мм - это у 2108 (1300)...

angtar, Алекс видимо о "классических" 1500 говорит (76х80) Иначе это не объяснить... (Он реально всё в кучу мешает)

Сообщение отредактировал RomiRes - 19.11.2010, 22:24

Сообщение добавлено 19.11.2010, 22:24

Цитата(RomiRes @ 19.11.2010, 22:22)

angtar, Алекс видимо о "классических" 1500 говорит (76х80) Иначе это не объяснить...

я что-то про них не подумал...