Сообщение добавлено 1.6.2011, 8:29

more, от объема мотора зависит
как бэ если низ 1,8-1,9 то полюбому туда надо клапана бОльшего размера, чем в стоке.
До 1,7 я бы тоже не заморачивался.

Сообщение добавлено 1.6.2011, 9:15

Цитата(Flint2101 @ 1.6.2011, 8:08)

Egoist23rus, это серьёзная работа и советую отдать голову знающим людям на переседловку под большие клапана + подбор тех самых клапанов должным образом.

они наверно родились знающими . или наверно же пробовали. Так всё таки кто ни будь может подсказать?

Сообщение добавлено 1.6.2011, 9:23

Сообщение добавлено 1.6.2011, 9:23

Сообщение добавлено 1.6.2011, 9:52

Сообщение добавлено 1.6.2011, 9:54

Egoist23rus, У вас нет интернета нормального, а у нас тупо времени чтобы в сотый раз все рассказывать
Так что все логично.
И все равно советую про большие клапана забыть.

Сообщение добавлено 2.6.2011, 9:27

Сообщение добавлено 2.6.2011, 9:55

впуск коллектор 34 (было 29), каналы 34 (было 29), седла 33.5 (было 32.5)
выпуск каналы у седла 28 (было 27, наполовину перекрыты выступом под направляющую), на выходе из головы 30 (было 27), коллектор 30(таким и был), седла 28 (были 27.5).

из статьи взято

Сообщение добавлено 2.6.2011, 19:47

Сообщение добавлено 2.6.2011, 19:52

Цитата(ORANGE53 @ 2.6.2011, 22:47)

Та эта статья у меня распечатана даже, просто Oxygen после расточки пользовал более производительный ГТЖ , вопрос в том будет ли приход от одной лишь расточки если карб оставить в стоке и есть ли в ней вообще смысл если не давить по полной ?

Будет!!! 60% заисит от головки! Если не больше!Машину надо научить дышать полной грудью!

Сообщение отредактировал Евген83 - 2.6.2011, 19:55

Сообщение добавлено 2.6.2011, 22:24

Цитата(Евген83 @ 2.6.2011, 21:52)

Будет!!! 60% заисит от головки! Если не больше!Машину надо научить дышать полной грудью!

Та это понятно , но после подсчетов и раздумий пришел к выводу если хочется оставить прежний расход то точить нужно не впуск а выпуск ,при этом приход будет минимальный но зато расход теоретически не должен увеличиться .Блин чудес не бывает , я то думал что за счет просто "оптимизации" головки итд. получится не много увеличить мощность при этом не повышая расхода (

Сообщение добавлено 3.6.2011, 0:13

Цитата(ORANGE53 @ 2.6.2011, 23:24)

Та это понятно , но после подсчетов и раздумий пришел к выводу если хочется оставить прежний расход то точить нужно не впуск а выпуск ,при этом приход будет минимальный но зато расход теоретически не должен увеличиться .Блин чудес не бывает , я то думал что за счет просто "оптимизации" головки итд. получится не много увеличить мощность при этом не повышая расхода (

по моему, при расточке впуска-выпуска расход даже несколько уменьшается

Сообщение добавлено 3.6.2011, 0:17

Сообщение добавлено 3.6.2011, 1:02

Сообщение добавлено 3.6.2011, 1:38

Цитата(ORANGE53 @ 3.6.2011, 1:02)

Люди положите конец моим сомнениям ) мозг уже плавится в субб крайний срок расточки после чего уже начинатся сборка .
Twix, предлогаете поднять СЖ ? это метод , вот только в нашем регионе практически весь 91й бенз мягко говоря не кондишен ( красный налет ) а пользовать 95й к сожалению не бюджет, вот и остается 80й (((

ИМХО ездить на 80том есть смысл если он бесплатен(или очень дешево куплен). Если переведешь мотор на 95 то возрастет термоКПД, возрастет мощность и соответственно уменьшится расход.
У меня стандартный 1500 мотор 10-11 литров в городе потреблял, после доработки (запил каналов, фрезеровка блока на 2мм) стало 8 литров 95того.

Сообщение добавлено 3.6.2011, 7:18

Сообщение добавлено 3.6.2011, 7:36

Сообщение добавлено 3.6.2011, 7:42

Цитата(ORANGE53 @ 3.6.2011, 2:02)

ок тогда поясните мне (можно на пальцах) такую тему , растачиваем впуск выпуск , улучшается общее наполнение это понятно ,но млин мы же наполняем не просто воздухом а в некотором соотношении воздуха и бенза , значит бенза уходит больше чем при стоковом наполнении .

наполнение улучшается за счет уменьшения потерь и увеличения кпд.

зы. ну и на 80 ездить это конечно жестко, да.

Сообщение добавлено 3.6.2011, 13:02

Цитата(ORANGE53 @ 3.6.2011, 3:24)

Та это понятно , но после подсчетов и раздумий пришел к выводу если хочется оставить прежний расход то точить нужно не впуск а выпуск ,при этом приход будет минимальный но зато расход теоретически не должен увеличиться .Блин чудес не бывает , я то думал что за счет просто "оптимизации" головки итд. получится не много увеличить мощность при этом не повышая расхода (

Мощьность мотора и расход соответственно задает юзер (в определенных пределах конечно) управляя заслонкой. Как увеличится расход от запила головы? просто меньше будешь педаль давить и все, хотя на малых дросселях это врядли вообще отразится. А вот когда жмешь в пол расход возрастет.

Сообщение добавлено 3.6.2011, 14:02

Цитата

А вот когда жмешь в пол расход возрастет.

Естественно, лошадей то кормить надо.
Вся эта шляпа с расходом очень хорошо на инже прослеживается, когда подключаешь диагностику У меня например показывает примерно 17 литров, если на тапке в пол ехать 170+ км/ч, а если например под уклон на 5й катиться 60 км/ч, то расход меньше 4х литров.
З.Ы. при тапке в пол на 1й передаче мгновенный расход в районе 80 л на 100 км (!), но долго так ехать то будем?)