И еще подумалось: были ли заводские варианты 2142, "Юрия Долгорукого" и "Князя Владимира" со старой мордой, т. е. не с узкими, а обычными фарами и соответствующими им крыльями и капотом?

Vityok, 2142 появился задолго да Асатряна - на рубеже 80 - 90-х, Юрики первые тоже были со старой мордой, Князья вроде бы уже нет (не уверен)

может я и не так осведомлен.....но внешне нууу оочень похожи...начали выпускатся одновременно......но если подумать так....стали ли такая крупная фирма как Ауди с куда более лутшими разработками хорошей историей,легендарными авто.....слизывать конструкцию у АЗЛК???? Может наоборот??!!!.....

Вот собственно Дуэт и Владимир (фотографировал на АЭ)

Roland, Внешне 2141 почти точная копия французской Simka - указание скопировать ее поступило сверху, хотя у наших кострукторов были свои довольно интересные концепты( по мне вполне симпатичные).С АУДИ там ничего общего нет - просто стиль середины 80-х.

Неправда! ШРУСы и коробка (на опытных образцах).

Насчет коробки первый раз слышу, а вот ШРУСы не совсем точная копия, скажем так они взаимозаменяемы, но в Ауди лучше от Москвичах не ставить, т.к. у них разная ширина шарнира. Т.е. у Москвича для демонтажа ШРУСа приходится откручивать третью опору силового агрегата, а у ауди неродной ШРУС может при максимальном ходе подвески просто разобраться.

P.S. В за рулем была статья как переделать аудивский ШРУС на Москвич, хотя я ставил его без переделок.

Вот читаю и удивляюсь на некоторых людей (не буду показывать пальцем) которые невидя и непробуя ничего другого кроме собственного таза слепо его защищают его и кромен коментариев москвич-хавно других слов не знают. я вам приведу простой аргумент - 148 лс, 20 кг момена, максималка окло 200 на органичителе, подвеска гроднго на щс тормоза 280 мм, блокировка, машина караздо адекватней рулицо чем таз (по крайней мере на асфальте), ГУР (был и кондей но я его снял) и ценник всего ентого 4500 ну от силы 5000 грина... и это в 2000 году када восьмак стоил порядка 8...10... вот почиму я выбрал азлыу когда в 2000м покупал машину, что вы купите за такие деньги чтобы так ездидило? и это было новое. - ничего. и следует сказать что ресурс мотора минимум поллимона километров- тазу такое и неснилось. каропка да слабовата но при крамотной сборке у меня меньше 80...100 тык не ходит. резинки в подвески первый раз поменял када машине исполнилось 8 лет. Да кузовщина дорогая, но при грамотном уходе всё ходит подолгу - на моей машине нет ни дырки. а вы не видели не ездили на порлноприводных азлыках... постаянный полный привод все три самоблока независимая задняя подвеска.... а моторы АЗЛК вы про них слышали они в музее стоят.. Новый мторный корпус (где щас логаны делают) для них отстроили завезли импортное производство а асотрян мудило всё продал на металлолом, хотя была выпущена опытная партия, а мотрчеки были даже 16 вольт и турбодизеля, например 1.8-16вэ 125 сил как вам? и это в начале 90-х! когда ваз освил выпуск 16вэ? а дизеля? Там работали грамотные люди но было очень тупое и воровливое армянское руководсвто которе и сотворило такие шедевры как калита напрмер. ( у меня был продолжимтельный опыт общения с главным конструктором азлк он мне многое рассказал)
У всех машин есть свои плюсы и минусы, да москвич тяжол, да кузов мягковат и при плохом уходе гниёт, да качесвто сборки хромало и панель гримит. но как овощьная машины для семьи по соотношению цена/потребительские свойства и особенно для поездок на дальние дистанции среди наших машин нет равных до сихпор.

ЗЫ тока не думайте что я типа фанат москвича я просто считаю что это адекватная машина за те деньги что она стоит.
ЗЫ ЗЫ и тазы я тоже не прочб поюзать Например я имею ещё 2 классики 2105-82год-1800-4-дросселя 8 аммов каркас все дела (езжу на ней в раллях) и 21013-86год-1860-голова вал-мегагиперпупер солекс(пока) патвеска, 5-ти ступ (тренировочная)

Эту информацию (про каропку и ШРУСы от Ауди) я встретил в книге Ю. Гейко, который работал испытателем на АЗЛК.
Как он писал, для 2141 изначально взяли кузов от "Симки" (об этом знают все) и вкорячили туда двигло УЗАМ и каропку + ШРУСы от Ауди. То есть прототипы были именно с Аудевской трансмиссией.

Тогда уж не ШРУСы, а привода. Хотя в написанное Гейко верю с трудом, т.к. после ежедневных слушаний его Автоликбеза по Авторадио, уже в течении 3 лет считаю его обычным 3,14здоболом, который за бабки скажет все, что угодно.

ну вот я не одинок!

yuer, +1

ты посмотри, что ты написал и что Витёк, кстати так для сведенья тебе Симка это совсем не марка. а модель. И прототипом были Тальбот Симка 1307/1308. К тому же ШРУСы подходят совсем не от 80-ки, а от 100-ки в 43 кузове.

Про написанное Гейко, опять же не верю и про движок, потому что 2141 первых выпусков был поголовно с двигом 2106, и только позже появились с УЗАМ-331.

ну маленько ошибся...ничего страшного что ты так на меня наседаешь........я пишу что вижу.....расслабься и улыбнись

мож кто знает сайт по доработке москалей?

Тюнинг классических москвичей
А вот по переднеприводным я похерил ссылки

yuer, спасиб нашел на их форум многа сцылок

У Арбата капот на десяточный похож

Завод "Москвич" сегодня...
http://fishki.net/commentall.php?id=25354

Vityok,
Кстати по поводу 2142 - вот прототип 1986г.




Фотка с RС Forum