manu, Ну что поставил диковинную вещь??? Как работает???

вот так и знал что ссыль выложат я просто БК взял с климатом, а можно вместо БК подключить сток блок с тремя крутилками и также будет работать

млин, времени нет. после 1 числа думаю займусь.
пока прикинул. хотел в подкапот поставить, чтоб если че текло на улицу, а он сцуко не влазит((
набросал тут в пейнте:

хотел по варианту 0. по 2 конечно самое простое - там даже плоскость с уплотнителем))
но че-то я сомневаюсь

p.s. зато прошивку блока управления подправил)))

manu, как тебе такой вариант?




При таком подключении должен поместиться в подкапотном пространстве. Еще одно, запорный кран перекрывает обратку печки, где температура немного меньше. Может дольше проживет...

Сообщение отредактировал Rysalev - 29.9.2009, 10:58

В 2004 году на свою старую пятерку поставил СУОС-1. Это была единственная доработка действительно повысившая комфорт классики. Сейчас машинка бегает уже у третьего владельца и тот также отзывается в лучших тонах. Жалко, что СУОС уже не призводится. Не зря я купил в том далеком 2004 два набоа и второй лежит ждет когда я его установлю на свою четверку... А может и отдам кому...

Kirill2000, Мне отдай!!! Давно такую хочу!!!
Не ужели в нашем 2009 году нет аналога для наших любимых машинок???

Kirill2000, мож договоримся

Я живу в надмосковье, а вы, ребята, так далеко....:-)

Ну можно подобную систему собрать из иномарочных компонентов или отопитель 2110 установить. Только гемору много...


Почта и иные способы связи если что рулят.

Баян?
http://vaz-classic-faq.auto.ru/893/articles/2083.html

спасиб
вести с полей))) сегодня полдня прое****я с краном этим.
пока сделан вывод, что ни в одном из вариантов он не влезает. со стороны салона мешает то, что входной патрубок печки слишком близко к моторному щиту - малый радиус, шланг пережимается. если ставить в подкапоте, вообще места нет - штуцеры практически в ресивер упираются.
имхо кран этот можно вычеркивать из списка подходящих на классику(((
хотя может на карбюраторную и встанет

manu, сделай отверстия чуть в стороне и подойдёт в любом положении

итак. как видно выше установка обламалась. зиму отъездил без крана вообще, но вот потеплело и стало жарко.
в итоге кран все таки был поставлен.

1. собственно кран.
фоток не сохранилось.
набросал примерно картинку


проблема в том что произведение американских инженеров и китайской промышленности никак не лезло в классику.
поэтому девайс был распилен пополам
кран врезан в отводящий патрубок печки под капотом. правый патрубок (см. картинку) заглушен.
вот что получилось:


сорри за качество - фотоаппарат сдох

2. управление.
тут все просто.
схема прошивка и т.д. есть тут http://eldigi.ru/site/term/7.php
прошивку немного поредактировал.
пара картинок:





работает четко.
доволен как слон, чего и вам желаю

manu, Красота! Спасибо за ссылку.
Есть пару вопросов.
От чего кран?
Где установлен датчик?

кран от форда фиеста вроде. выше где-то ссылку давал.
датчик сбоку приклеен к бороде. по хорошему надо конечно два датчика и считать среднюю температуру.

В связи с установкой шнивского термостата и помпы от газели, появилась возможность поставить такой же клапан всборе. Т.е. не распиливая, как в предыдущем варианте))
Фотки самого клапан есть выше.
Для этого использовались:
1. шланг печки классический отводящий 2 шт. резал по месту (от клапана к радиатору печки)
2. шланг печки 2108 подводящий передний (от блока к клапану)
3. шланг печки 2108 отводящий, резал по месту (от клапана к помпе)


Трубку на головке блока пришлось распилить, чтобы она была направлена не вверх, а вбок.
Единственная возникшая проблема как раз с этим и связана. Шланг 2108 очень удачно подошел по форме, но великоват - диаметр где-то 18мм, поэтому необходимо сначала очень хорошо затянуть хомут (не без герметика), а потом только прикручивать фланец к голове. По крайней мере мне по другому собрать не удалось. После сборки уходила ОЖ как раз из соединения шланга и подводящего патрубка, вчера заново собрал, пока вроде все нормально. Наблюдаю.


Про установку помпы уже были темы, поэтому только фотка:


Теперь о подключении. В принципе, поскольку у клапана есть обратка, помпу можно запитать от зажигания через реле, но я решил, что достаточно чтобы она работала при открытом кране. Чтобы не менять имеющуюся схему подключения, добавил 2 реле:


Диоды нужны, т.к. для управления используется полевик. В других случаях необходимости в них нет.
Про управление печкой писал здесь: http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=917550