Двиг стоит 1200. Проблемма такая - как только двигло прогревается до рабочей температуры (стрелка по средине встаёт), то чувствуется как он начинает хуже тянуть. Пока холодный с места рвёт с пробуксом, как нагреется то в натяг. Компрессию сегодня померил 8 8.5 9 8.5. Распред стоит новый 21213, масло Shel минералка 5w30, свечи denso (или как их там), БСЗ, карб ДААЗ.

Toni4, С русским не дружишь! Еле прочитал... Что значит "шланг протянул к воздуху поближе"? стоковый мотор после 5 тыс всегда буде дохнуть, на то он и стоковый. Отрегулируй карб у хорошего карбюраторщика, предыдущий, видимо, смесь тебе неадекватную сделал. Если так хорошо едет на холодную, значит смесь переобогащенная.

С русским провописанием у меня проблемы извеняись учится надо было .

Карбюратор
1к ГТЖ 130 ГВЖ 170
2к ГТЖ 162 ГВЖ 190
М.Д.
1к 4.5
2к 4.5
Носик 40
Пружинка от " Пекарь к 172 " в ускарителе
Пружинку пневмо привода вторичной камеры убрал .


Гофрированый Шланг ! Подсоединен к обычной кастрюле и выведен к правой стороне радиатора куда прямым потоком поступает воздух .

При нормальной езде расход 10-11.л
При октивной езде тупо тапка в пол 15-16.л

Пропало дергонье с 1000 до 3500 т
приход после 4000 до 6500 тянет уроган мона и до 7000 но уже нето тяга пропадает .

Эажигание более ранее

Комбинация меня вполне устраевает езжу получаю удовольствие .

Но убрать бы эту болезь перегрева !

Я тут на днях после активной езды вскрыл карбюратор , так в попловковой камере бензин чутли не кипел .

Может это и есть причина ?

За ошибки в провописания прозба не пинать .