Сообщение добавлено 17.1.2010, 20:18

Сообщение добавлено 17.1.2010, 21:24

Извращенцы!
Когда уже они забудут неразрезную балку и откроют для себя независимую подвеску?.........

Сообщение добавлено 17.1.2010, 21:28

Цитата(АВТОБРАТАН @ 17.1.2010, 20:18)

А вон чо пендосы выдумали:
http://www.totalcontrolproducts.com/downlo...S-FD_DS_WEB.pdf

Нифкурил. Три тонны железа, а тяга Панара наличествует в чистом виде. В чем подвох?
Теперь фкурил. МеханизЬм Уатта снизу в горизонтальной плоскости...

Сообщение отредактировал Sector - 17.1.2010, 21:31

Сообщение добавлено 17.1.2010, 22:45

Цитата(АВТОБРАТАН @ 17.1.2010, 20:18)

А вон чо пендосы выдумали:
http://www.totalcontrolproducts.com/downlo...S-FD_DS_WEB.pdf

Очень уж это попахивает Наскаром... токо они могут настолько развить эту тему...и видно что короткоходная подвеска...Что интересно они с этого получили???...

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 17.1.2010, 22:46

Сообщение добавлено 18.1.2010, 6:01

Цитата(СaLLme @ 14.1.2010, 19:16)

я тока варить пробовал

Ну и как? Варится или хреново?
Dani-lamaster, Для драга самое оно.

Сообщение отредактировал АВТОБРАТАН - 18.1.2010, 6:07

Сообщение добавлено 2.2.2010, 0:08

оторва нижнее крепление заднего амора чё делать где варить???

Сообщение добавлено 2.2.2010, 9:02

Сообщение добавлено 2.2.2010, 12:30

Цитата(paha04 @ 2.2.2010, 0:08)

оторва нижнее крепление заднего амора чё делать где варить???

К выше сказанному следить за состоянием деталей (корозия, трещины) и своевременно менять аммо и СБ
просто так аммо не вырвет

Есть вариант поискать б/ушный чулок.. может так будит проще..все равно если варить то по хорошему надо разбирать узел, сгоревшее масло вряд ли продлит жизнь редуктору..

Сообщение добавлено 3.2.2010, 23:33

Цитата(Dani-lamaster @ 2.2.2010, 12:30)

К выше сказанному следить за состоянием деталей (корозия, трещины) и своевременно менять аммо и СБ
просто так аммо не вырвет

Есть вариант поискать б/ушный чулок.. может так будит проще..все равно если варить то по хорошему надо разбирать узел, сгоревшее масло вряд ли продлит жизнь редуктору..

спосиб за совет но а если слить масло и приварить ну естествено с заменой сальника полуоси как думаеш будет нормуль?

Сообщение добавлено 4.2.2010, 0:06

[quote name='Dani-lamaster' date='2.2.2010, 12:30' post='734690']
К выше сказанному следить за состоянием деталей (корозия, трещины) и своевременно менять аммо и СБ
просто так аммо не вырвет
аммики менял в прошлом месяце, резинки СБ 2 недели назад. да ещё постоянно заглядываю под машину. каждые 500 км в среднем. а в этот раз занесло и улетел с трассы. вытащели камазом приехал домой со стуком, утром заглянул аммик оторван вот

Сообщение добавлено 4.2.2010, 8:51

Цитата(paha04 @ 3.2.2010, 23:33)

спосиб за совет но а если слить масло и приварить ну естествено с заменой сальника полуоси как думаеш будет нормуль?

Не желательно, но возможно думаю. Еще можно по краям места сварки положить мокрые тряпки(они снимут распространение нагрева и быстрей охлодят деталь, меньше масла гореть будит)да и напоследок сразу хорошее не лей. Залей ченить дешево-нормальное, а потом через недельку смени(так вернее будет).

Сообщение добавлено 28.2.2010, 10:07

Сообщение добавлено 6.10.2011, 14:10

подниму немного тему
тут многие фотки не загружаются у кого нить остались размеры для того чтоб сделать параллелограмм Уатта? хочу себе такую вещь сделать, пока есть время и желание

Сообщение отредактировал komap - 6.10.2011, 14:12

Сообщение добавлено 10.4.2012, 15:25

Прикрепленные файлы
 Инструкция_по_установке.doc ( 574.5 Кб ) Кол-во скачиваний: 146

Сообщение добавлено 11.4.2012, 22:04

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 25.4.2012, 16:18

Цитата(komap @ 6.10.2011, 14:10)

подниму немного тему
тут многие фотки не загружаются у кого нить остались размеры для того чтоб сделать параллелограмм Уатта? хочу себе такую вещь сделать, пока есть время и желание

Какие там размеры все произвольно по месту.Я себе поставил параллелограмм Уатта без проблем делал все сам.Две тяги сделал с 2108 салентблоками по принципу разрезной тяги Панара для возможности регулировки.центральная ось на площадки с двумя закрытыми упорными подшипниками.Площадку с осью приваривал по внешнему диаметру крышки заднего моста на 4 укосины,надо только учитывать место выреза для масло заливной пробки.Работает просто супер зимой по рифлям кочкам машина не пытается убежать с траектории движения.Правда у меня сдвоенные длинные тяги на 2108 салентблоках,плаза -30 и нива пружины .

Сообщение добавлено 25.4.2012, 21:01

Сообщение добавлено 25.4.2012, 21:22

Цитата(1861cc @ 25.4.2012, 21:01)

magnum-44, Если в тягах в местах крепления к "вертолёту" стоят тоже восьмые сб - то это ахтунг.. Объяснять почему надеюсь не надо?

почему это ахтунг?вообще перед тем как себе делать облазил кучу сайтов так вот в Америке и Европе применяют вообще шаровые соединения чтобы уменьшать потери на всякого рода паразитные кол*цензура*ия в местах соединения.

Сообщение добавлено 25.4.2012, 21:47

Сообщение добавлено 5.6.2012, 16:21