Возможно. Гарантия на аккумы 8 лет без ограничения пробега в премиум версии и ориентировочная замена ценой 10k$.

поглядим что да как будет работать. услови гарантии почитать еще надо. может там от возраса количество заряда изменяеться и до определеной грани гарантии не подлежит.

Цеж америка а не наш дилер. Они к этому ответственнее)))

ну ну они те еще жуки

и торпеда от тигуана )))))

Если использование ускорителей зарядки запрещено (а наверняка так оно и есть или будет сделано), то вы дружно идете лесом (т.е. в кассу оплачивать стоимость нового АКБ)

Сообщение отредактировал more - 18.4.2013, 8:03

Переходник для фаст чардж идет доп опцией, в максималке он базой идет.

О как?!
Энергопотребление в режиме фаст какое?

При суточном пробеге 150км можно зарядить от домашне розетки за 4:40, от фаст чардж 2:20.
Полностью заряжает от фаст чардж за 4:43 (240V 80A)

Тесла выпускает суперчардж, который будет устанавливаться на заправках и заряжать батарею наполовину за полчаса.

Сообщение отредактировал Ra1nb0w - 18.4.2013, 8:19

240*80=19,2кВт
Еперныйтеатр
Ни одна бытовая сеть не вытянет
Соседям подобное тоже явно не понравится

Це же преобразователь. От обычной розетки заряжай, что мешает, за ночь зарядишь при пробеге 400 км в сутки. Согласись, очень неплохие показатели. По сравнению с нашей КАЛ ЛАДой

Преобразователь чего во что? Не понял что-то
При указанных характеристиках энергопотребление получается 19 киловатт.
Ни одна бытовая сеть не потянет даже половину данной мощности (это про случай обычной, а не ускоренной зарядки)
Где я должен гипотетически заряжать эту тележку?

Ну, например там же где и сотни (или тысячи уже) других владельцев теслы, не? В пиндостане вообще сеть 110 вольт и ни чо, заряжают как-то

Расчеты совсем не верные
Правильный вариант:
Из вышеозвученной мощности зарядки 19кВт
19кВт*2,5ч*Х/500км, где Х это стоимость 1 Квт/ч скорее всего по промышленному тарифу (а это вам не 4р за кВт для бытовых сетей).
Плюс собственная подстанция потребуется


Я не в курсе на какие мощности рассчитаны электрические сети у них там.
Мне достаточно знать, что у нас тут для бытового использования лимит мощности 15кВт. И то при 3 фазах

Сообщение отредактировал more - 18.4.2013, 9:32

http://ivatv.narod.ru/vvedenie_v_elektroniku/5_05.htm
Тележку заряжай от бытовой розетки.
240V 80A достигается путем сдвоения 240V 40A, а дальше по ссыли читай, изучай.

"The Mobile Connector plugs into both standard 110 volt household outlets and 240 volt outlets. A 240 volt outlet is often a Tesla owner’s primary charging solution. It can produce 10 kW of power, the capacity of the Single Charger."

"Mobile Charging

If the rate of charge from a 240 volt or 110 volt outlet meets your daily needs, there’s no need to configure your Model S with additional charging equipment. The Mobile Connector will work for you.

The Mobile Connector comes with two adapters. One adapter allows you to plug into a 110 volt household outlet. The other adapter is for a 240 volt outlet called a NEMA 14-50. You probably don’t have one in your home today, but an electrician can easily install it."


Какой промышленный тариф, ты дома от розетки заряжаешь 19*2,5*4/500=0,38 р/км
Это же все утопические расчеты, в реальности 10kW*10hr n genrl*4 RpkW/500km = 0,8 thts it!
Хотя опять же, заряжаешь ночью 10*8*1,01/500=0,17 р на км

Such as 240 volts outlet = 31 miles of range per hour of charge.
Причем на заправках зарядки обещают быть бесплатными в связи с тем что работают на солнечных батареях. Но это только в СШАнстве. У нас коммерция везде

Сообщение отредактировал Ra1nb0w - 18.4.2013, 9:53

Ни одна "розетка", а вернее электросеть, из имеющихся у меня в доступе не даст мне столько мощности, сколько нужно этой зарядке. И точка.
Вы хоть для себя поинтересовались бы электроснабжением в РФ да на предохранители свои посмотрите
Наши электросети тупо не рассчитаны на такие мощности
Так что спор пока ни о чем

p.s. тут, блин станок токарный хз как подключать с мотором на 4,5 кВт к обычной сети, чтобы просадки напряжения не было большой, а вы предлагаете вообще с потреблением over10кВт на всю ночь на зарядку ставить
Да и сварка куда меньше потребляет чем этот зарядник, а проблема та же...

Сообщение отредактировал more - 18.4.2013, 10:01

Постой, сам же написал, что сети бытовые до 15кВт на трех фазах, стандартный зарядник потребляет 10.
На сайте теслы так и написано, что заряжая автомобиль ночью вы тем самым уберегаете подстанции от недостаточных нагрузок. 8 часов тебе до жопы чтобы зарядить тачку на 60-75% и ездить весь день ни в чем себе не отказывая. 200 км проедет легко.

Ra1nb0w, Одна телега - одна подстанция? В своем уме?
Если каждый 5ый купит такой авто, то будет просто пздц.
Хотя он будет даже от одного умника, который поставит на зарядку днем, ибо ему телега ночью нужна. И ему пох на все и всех. Ведь он платит по тарифу за потребленную электроэнергию
Короче рано нам еще такие технологии внедрять. Ой как рано

Сообщение отредактировал more - 18.4.2013, 10:09

нет не одна телега - одна подстанция.
Простейший пример. Проехал за неделю 500 км, на 20 часов на подзарядку ставишь в гараже.
Как в гаражах сварочником ху*рят и никого не волнют пропке, а тут из за 10 кВт пургу разогнали.
Подстанции разгружаются ночью, так как все спят. Это тоже негативно сказывается.
Если каждый 5-ый купят такие авто, то будут стоять суперчарджеры на заправках, и в общественных местах, почитай про эл ладу в кисловодске.

Мощность батарей в комплектухе люкс 85 кВт. В простой 60 кВт. Это ведь немного.

Сообщение отредактировал Ra1nb0w - 18.4.2013, 10:11

Примерно год-полтора назад подобная тема уже всплывала где-то.
Из нее мне запомнилось только одно: при нынешней системе электроснабжения (получения электроэнергии), массовый электротранспорт ни разу не экологичен.
И с возрастанием потребления цены тоже возрастут из-за роста цен на энергоноситель