Имеем автомобиль после замены "филёнки", (наружной панели) двери
и рихтовки переднего крыла.





Для начала снимаем с панели чёрный транспортный грунт
и тщательно расчищаем место рихтовки, сварочные швы, желательно до чистого металла.
Для этого используем наждачную бумагу № Р80.
Я использовал шлифовальные машинки, но можно и вручную.
Одновременно отмечаем неровности поверхности.




Для улучшения адгезии производитель рекомендует пройти поверхность
красным скотчбрайтом, специальной тряпочкой. Цвет - указывает зернистость.





Следующий этап - обезжиривание. Момент очень важный,
хотя зачастую им пренебрегают.
Используем спецжидкость - антисиликон.
Обезжиривать нужно перед каждой следующей технологической операцией.


Добрались до непосредственно шпатлевания.

Т.к. больших неровностей в нашем случае нет, используем универсальную шпатлёвку.
Замешиваем с отвердителем в пропорции 2-4% отвердителя от общей массы.







Наносим на поверхность, с усилием "вмазывая", что бы избежать образования
воздушных пузыриков в шпатлёвочной массе.




перетягиваем широким шпателем, держа его под углом примерно 20-25 градусов к поверхности
для образования равномерного слоя.








Не стараемся намазать всю шпаклю сразу.
Лучше в несколько раз, слоями не толще 1-2 мм.
Слои должны хорошо просыхать.
Это позволит уменьшить дальнейшую усадку материала.









После полной полимеризации шпатлёвки приступаем к шлифованию.

Интересует вопрос: что делать с номером кузова при покраске подкапотного пространства?

заклеить.

кстати красный скотчбрайт лучше не использовать, по крайнеймере перед покраской. я пользуюсь серым он подобрее будет.

т.е. никакого другого способа нет..? т.к. машина была бежевая.. а будет белая.... не айс будет смотрется(((
kordan, красный скотчбрайт используется при подготовки поверхности к шпаклеванию,грунтовке...т.е. при более грубой зачистке. серый же при подготовке к покраске!
хм... скотчбрайтом надо шкурить на сухую или на мокрую??

Names Можешь и так и так.
А лучше с применением матирующей пасты.

kordan

Каждому этапу обработки - свой абразив.


Продолжим?

После полной полимеризации шпатлёвки приступаем к шлифованию.

Используем твёрдый плоский шлифовочный брусок и наждачную бумагу Р80




Брусок держим вдоль линии горизонта.
Направления движения диагональная сеточка.
При таком способе риска "перерезает" друг дружку
и сохраняется правильный изгиб детали.









Снова обезжириваем и перешпаклёвываем участки, которые не получились с первого раза.
На этом этапе шпаклю можно немного подкрасить капелькой краски, для лучей видимости.












Снова шлифуем, теперь уже шкуркой Р120-Р150.
А под конец проходим Р240-Р320









Обклеиваем автомобиль укрывочной плёнкой, оставляя меса подлежащие грунтованию

Снова обезжириваем.











Грунтуем. Грунт используем NOVOL 300








Это базовый акриловый грунт. Обладает отличной адгезией к разным видам поверхностей. Создаёт хорошую антикоррозийную защиту и является изолятором полиэфирных шпатлевок от акриловых лаков. Получаемая толщина грунта заполняет царапины и углубления средней величины, оставшиеся после шлифовки.

Sershal, а как быть с номером кузова при покраски подкапотного пространства?

Names,

Заматовать скотчбрайтом и покрасить.
Алюминиевые таблички заклеить скотчем или снять.

В принципе, если бы предстояла покраска одноцветной эмалью
а не черным металликом, то перемыв имеющийся грунт,
можно было бы уже и красить.
Но металлик более капризен к усадкам материалов, поэтому
не поленимся и загрунтуем ещё разок.
Наждачной бумагой Р240-320, перемываем грунт на бруске.



сейчас уже можем применять шлифовку с водой.
Основное внимание уделяем местам, подвергшимся шпатлеванию.
Чуть-чуть не дотерев, переходим на зернистость Р380-420.
В результате получаем ровную поверхность, с локальными протирами до шпатлёвки и металла
и риской по всей плоскости не больше Р400.









Грунтуем в два слоя жидковатым грунтом.

После поматовения покрытия наносим проявочный слой.

Подойдёт аэрозольный балончик с нитрокраской контрастного цвета.














давайте докрасим "десятку".
Итак мы её зашкурили после второго грунта, на этот раз применяя наждачную бумагу Р800-Р100, мокрым шлифованием,
заматовали серым скотчбрайтом, для получения безрисочной
поверхности, вымыли, высушили, обклеили защитной плёнкой, обезжирили антисиликоном и готовы к непосредственно покраске.
Ещё поверхность, в том числе и проёмы дверей, обдуваем сжатым воздухом и протираем антистатической салфеткой, у нас APP,
которая удаляет с поверхности мельчайшие частички пыли, и прочего мусора.












Т.к. красим в металлик, покраска у нас в два этапа,
нанесение базы металлика и нанесение 2К лака.
О методах разбавления краски уже говорили в начале темы,
повторюсь, что нужно использовать фирменные растворители.

Наносим базу металлика в два слоя начиная с проёмов.
Первый слой "сухой напыл" второй "мокрый".



Прикрываем дверь и красим наружную часть двери и крыло.









На крыле краску наносим не по всей длинне, а чуть перекрывая пятно грунта,
для сохранения оттенка эмали.
Когда краска поматовеет, а это происходит минут через 10-15,
наносим первый слой лака.
Начинаем опять таки с проёма, но его красим сразу в один слой,
стараясь уложить лак в чуть чуть недоглянец.
Лицевые панели красим в два слоя.
Первый слой прилипочный.
Наносим лак по всей поверхности, стремясь только равномерно, жирненько напылить не разливая.








Ждём 15-25 минут и наносим второй слой.

Этот слой основной, создающий толщину и равномерность нашего покрытия.
















Учитывая, что красим жигули, третий слой не будем наносить,
т.к. шагрень, которая у нас получилась, после обязательной небольшой полировки
будет неотличима от заводской шагрени. :mail:
А значит более глянцевый розлив лака нам только во вред.

Зачот. Подробно, наглядно.
Я вот только читал по материалам мобихел производитель рекомендует первый слой лака красить уже с глянцем, называя покраску "всухую" типичной ошибкой маляров

Способ нанесения лака, зависит от используемого типа лака.
Существует 2 основных разновидности MS и HS.
Отличие в содержании сухого остатка.
Так вот один из них наносится двумя слоями, в глянец каждый, а другой,
в напыл первый, второй в глянец - 1,5 слоя.

Sershal,спасибо... при закраске номера кузова использовать грунт?? чет фобия мучает что грунт заполнит цифры
разбей шизоид мой в хлам..))))

Names, написали же тебе что

crazy_devil, про люминевые таблички вопрос даже не вставал с ними все просто....
вопрос про номер кузова что на чашке выбит.

так ты ж не валиком красишь,и не кисточкой. Никуда номер твой не денется.

Names,

Не парься. Заматовывай, грунтуй и смело крась.
Ну если есть желание, можно шилом повыковыривать краску из цифиркофф.

Да и на первом же ТО, гайцы
кислотой протравят.

Names, красили номера.. просто не надо там краски столько же сколько и в остальных местах... выбит номер довольно грубоко и чтоб краской или грунтом его закрыть - надо постораться.. НО любой слой на номере виден.. особенно тем кто то проводит.. и поэтому ожидай снятия краски до металла на первом же осмотре.. будь то ГТО или какие-либо регистрационные действия )

Ребят подскажите мне или тыкните в ссылку.Хочется узнать о способах, материалах и прочего что применяется для подготовки машины к покраске.
интересуют такие вещи как :
-скотч-брайт
-антисиликон
-жидкая шпатлевка
-антистатическая салфетка
-и прочее.
Искал искал но не нашел где почитать по каждому из перечисленному отдельную информацию.
Был бы очень рад почитать.Область примения каждого,почему скотч-брайт , а не обычная шкурка,почему антисиликон ,а не растворитель и прочее.
Ну и так же может есть другие варианты облегчения подготовки и получения лучшего результата чем обычными материалами.
Думаю что пригодиться всем если написать отдельную статью.
Пы.сы.:не ругайте если рассмотрение этой темы в данном топике есть,просто с телефона прочитать все 17 страниц не только долго , неудобно , но и по карману бьет.
Заранее спасибо.

Скотч брайт










абразивный материал на волоконной основе. Применяется для матирования поверхности лакокрасочных покрытий и пластика как «по-сухому», так и «по-мокрому». Стойкий к разрыву.
Бывает зеленый.....................P180-P220
коричневый................P360-P400
серый.......................P1000-P1500.
бронзовый.................Р1500-Р2000
Создаёт более корректную риску.
Если под лист наждачной бумаги попадёт песчинка, она будет оставлять на поверхности царапины, пока не вымоется из под наждачки.
А при применении скотч брайта она просто уйдёт в тело абразива.


Антисиликон



- это смесь растворителей, предназначенная для межоперационной очистки и обезжиривания поверхностей перед нанесением ремонтных покрытий (шпатлевок, грунтов, эмалей). Предотвращает возникновение кратеров и "глазков", удаляет жиры, силикон и другие загрязнения с поверхности.


Жидкая шпатлевка



Двухкомпонентная полиэфирная шпатлёвка, наносимая методом распыления, предназначена для заполнения грубых кузовных деффектов и царапин.


Антистатическая салфетка



Специализированные, безворсовые, пропитанны спецсоставом,
служат для удаления пыли и мелкого сора с поверхности подготовленной к покраске.

Более подробные ответы найдёшь на форуме маляров http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php

Удачи.

Спасибо огромное.:-).
Еще вопросик.А "срок жизни" скотч брайта намного меньше обычного абразива?

Намного больше.