Народ- помогите!
Прочитал всё и не понял самого мне нужного!
Покрасил деталь, положил на краску лак- лак ровно не лёг- как мне его полировать?
Понял что первым делом надо убрать большие неровности шкуркой 2000, затем мелкие шкуркой 2500, а затем уже финально полировать. Но как полировать? пастами это понятно, но какой круг на шлифмашину насаживать???

Кто нить может написать полный мануал по этому если конечно не сложно?

Такой вопрос, грунтовка- это таже обычная автомобильная краска? Чем разбавляется грунтовка? Кто-нибуть знает какой номер цвета у белой грунтовки?
У меня тут на крышке банки написано 204056- это и есть этот номер?

вот решил себе компресор прикупить да покрасить свою старушку.
подскажите если ребукрот на 100 лит. а производительность 320 в минуту и держет 10 атмосфет , такой компресор подойдет?

Мега компрессор Подойдет!

Приветствую. Вот решил пороги заантикорить на 99. Думаю использовать следующий порядок: 1. Очищение от старого антикора и ржавчины 2. Нанесение преобразавателя ржавчины 3. Кислотный грунт 4. Обычный черный грунт 5. Антигравий 6. Черная краска. Правильно ? )

подскажите под такой компресор , какой выбрать краскопульт.Меня интересует его расход воздуха и расположение бочка (нижнее или верхнее) и из чего бочек (метал или пластик)?

Если шагрень очень большая то можно начать и с 1500 но смотри не переусердствуй, можно и до базы дотереться. После 1500 пройдись 2000 - этого достаточно. Для полировки нужна шлифмашинка с регулировкой оборотов. Я обычно полирую паролоновым кругом и пастой 74-й консистенции. Пастой в основном пользуюсь 3М (Три М). Паста белого цвета в чёрном флаконе.

Полировать следующим образом:

После того как заматовал поверхность шкуркой протираешь поверхность влажной тряпкой и слегка мочишь круг, что бы он тоже был влажным. Наносишь пасту на круг. Не включая машинку растираешь пасту по поверхности. Затем на 1-й скорости полируешь. Полировать нужно только плоскостью, ни в коем случае не полируй углами круга. Можно протереть лак таким образом. И таким образом, на низких оборотах полируешь поверхность, старайся пройти кругом по поверхности дето раза три. За это время паста подсыхает. Затем переключаешь машинку на 3-ю скорость и полируешь пока не станет появляться блеск.

З.Ы.
1. не дави на машинку, она сама полирует.
2. не держи машинку долго на одном месте особенно на высоких оборотах бо может произойти "закипание" лака - это помутнение лака. Если это и произошло то оставь то место а потом через время снова полирни то место.



Правельно, только не забываем обезжирить перед нанесением антикора.



не совсем та же. Грунт бывает 3-х и 5-ти компонентный. К грунту обязательно должен идти затвердитель в комплекте. Если грунт акриловый то покупаешь акриловый растворитель и вперёд. На худой конец можно 646 растворитель, но лучше акриловый.

На счёт кодировки не подскажу - не знаю. Чисто белых грунтов не встречал, самое светлое что видет - это светлокремого цвета. Их обычно под белую краску и ложу.

На ВАЗ 21043 нижняя часть задней двери гниёт, ржавчина уже вспужла, т.е. не остановить и так как машина белая, то ржавчину хорошо видно... Всякие растворители ржавчина помогают на недолгое время, хотелось бы узнать, что можно сделать с ржавчиной что бы её было меньше видно, красить в белый не резонно, т.к. ржавчина быстро пролезет через краску...

Штукатурить и т.п. не хочется...

Думал о покраске в чёрный цвет нижней части (ржавчина только на уровне где находится замок), но ч так думаю это опять же будет видно...

plast,
А обычный грунт нормально ляжет на кислотный ?

Купил маленький флакончик для покраски небольших сколов с кисточкой, но если наносить кисточкой, то краска неравномерно наносится, т.е. место покраски сильно заметно, можно ли это как-то наносить равномерно? может после нанесения протирать чем-то?

ровно кисточкой не получится. если ржавчина пошла то лучше место коррозии затирать до металла, иначе все равно дальше коррозировать будет. структура краски такова, что разрушается изнутри от металла

нормально, только основногй грунт нужно ложить пока не высох кислотный, т.е. как говориться "на мокрую"

Всем привет, сразу скажу - всё что написано не читал.
Вот хочу своего пятака покрасить, но денег пока нет. Решил часть подготовительных работ взять на себя. Возможно и красить буду сам, а вот варить не умею, а варить надо (точнее поменять):
- переднее правое крыло,
- переднюю юбку,
- оба задних крыла,
- задок, там где задние фары,
- капот, возможно крышку багажника,
- все 4 двери.

веселый список.

Короче у знакомого есть сводный гараж, я хочу купить все 4 двери, капот, и возможно крышку багажника и всё это подготовить уже к покраске.

Вопросы:
1. Возможно ли это в гаражных условиях?
2. как быть с внутренними полостями на капоте и крышке багажника?
3. Можно ли наносить грунт из балончика, и если да, то какой лучше (антикорозийный)?
4. Долго ли подготовленная деталь может лежать в гараже, ждать покраски?

возможно

Да никак. Стыки усилителей с листом промазать кузовным герметиком. потом загрунтовать, закрасить, а потом, если очень сильно захочется, "задуть" антикором.

Можно! Но лучше использовать полноценный грунт, а не набор растворителей из балончика.
Нужен грунт и порозаполнитель

Если деталь будет нормально загрунтована, то в гараже с не текущей крышей она может лежать очень долго (несколько лет)

Какой посоветуешь, и что такое порозаполнитель.?

я обычно использую материалы фирм NOVOL и BODY. Порозаполнитель - ну это как бы грунт такой..., к примеру http://www.colorexpert.ru/instructions.php...=21&type=45 http://www.colorexpert.ru/catalog.php?vendor=1&type=20 ,
по сути он как очень жидкая финишная шпатлевка.

А если я буду балончик использовать, то какой лучше (грунт)?

Фелт, никакой, забудь про балончики. Нормального качества ты там не получишь, бо качества материалов там говно. Лучше не пожалей денех и отдай на молярку куда нить и попроси пусть задуют.

если собрался красить сам, то тебе просто необходим компрессор и краскопульт .... Так что нафиг эти балоны.

Короче выход один, т. е. два:
- купить компрессор и краскопульт,
- отдать всё в малярку.

....хм.