Сообщение добавлено 29.7.2011, 12:17

Цитата(sh@hter @ 29.7.2011, 9:03)

ясно!!! кстати не в курсе ,они движками занимаются?

Дружище, я уже неоднократно говорил что делают всё, кроме электрики. На любых марках авто, от Оки до Кайенов.

Сообщение добавлено 29.7.2011, 12:17

Цитата(Orangeleo @ 29.7.2011, 14:42)

Сутра сгонзал на любимый Сервис к армянам - поменяли тросик ручника, удалили колдуна, переделали магистрали, заменили цилиндры сзади на ATE и колодки на Allied Nippon, поменяли пружинки и солдатики + направляющие, надо ручник ещё доделать, а то кнопка сломалась)
Из проблем оказалось разорванным верхнее крепление переднего левого аморта - сегодня вечером будем варить, чтобы с ранья двинуть в Ярик... без выпуска

отец отрывал на ниве, когда с ходу еще и походу на тормоза в охеренную промоину влетел....а у тебя наверное хода мало уже.

Сообщение добавлено 29.7.2011, 12:30

Сообщение добавлено 29.7.2011, 12:40

Цитата(Orangeleo @ 29.7.2011, 9:30)

Classic2106,
Очень мало, может даже переварим повыше крепления, но Максим не советует менять стоковые точки проварки "стакана"

Лев, лучше прислушайся к нему! Не смотря на его возраст, у него огромный опыт!

Ну и сам понимаешь, изменишь точку - изменится кинематика... И поднимая верхнее крепление ты получаешь как минимум 2-е точки проварки, нижнюю и верхнюю.. Что в любом случае сказывается на ухудшении прочности соединения.

Сообщение добавлено 3.8.2011, 0:03

Сообщение добавлено 3.8.2011, 7:39

Цитата(Welder @ 2.8.2011, 21:03)

Гости из Финляндии там тоже были =)
http://www.x-treme.fi/galleria/ActiveOpen/Kuva+310.jpg.html

Спасибо за ссылку!

Ещё вокруг там посмотрите в папке Галерея... Там много интересного!

Сообщение добавлено 3.8.2011, 8:36

Сообщение добавлено 3.8.2011, 8:45

Цитата(Orangeleo @ 3.8.2011, 5:36)

Alexander Kozlov, Сашп, что скажешь про такую штуку:
http://nivashop.ru/vcd-389-1-3574/goodsinfo.html
?

Это же на Шниву! Наш должен быть короче в 2-3 раза.

А вот этот http://nivashop.ru/vcd-389-1-4444/goodsinfo.html должен подойти! Смысл его в том, что шарнир равных угловых скоростей заменен на крестовину и фланец от карданного вала. Но меня смущает его длина... Не короче ли он, чем надо?
И ещё момент... Если используется штатный промвал, то шпильки крепления его к фланцу раздатки, вкручиваются во фланец промвала. А в случае этого "ТРОФИ", нужно использовать болты с гайками... Наверняка это лучше, потому что гайки всегда затягиваются лучше, чем шпильки в глухих отверстиях. Короче, надо держать в руках оба промвала и внимательно смотреть. А лучше Максу покажи фото...

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 3.8.2011, 8:59

Сообщение добавлено 3.8.2011, 8:51

Сообщение добавлено 3.8.2011, 8:57

Цитата(Orangeleo @ 3.8.2011, 5:51)

Alexander Kozlov, Ну я в целом имел ввиду эвольвентные шлицы)
Про длину думаю можно не беспокоится, короче, чем 213 нив не было, да и компания нормальная, можно к ним подъехать пообщаться.

Не, ну если рассматривать именно шлицы, то это норм. Геленваген так и сделан, кстати...

Но ты дал ссылку именно на 2123, а это Шеви...

Я думаю что ТРОФИ для 2121 будет норм. Во всяком случае выглядит он массивней чем штатный промвал 2121... Меня радует хвостовик от кардана, вместо большой муфты... Но как они всё это дело балансируют - загадка.

P.S. И если вдруг надумаешь ставить карданы со шрузами - откажись от этой идеи! Это туфта! Они не выдерживают нагрузку!

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 3.8.2011, 9:00

Сообщение добавлено 3.8.2011, 9:13

Сообщение добавлено 3.8.2011, 9:34

Цитата(Classic2106 @ 3.8.2011, 6:13)

Вы что угараете? На 2121 стоит такая херь, и вибрации там значительно больше. Если только для трофи.

А он не гоняет. Само собой понятно, что крестовина будет работать гораздо хуже шарнира на скорости... Это и не обсуждается. Плохо то, что из имеющихся в магазинах штатных промвалов 2121 очень тяжело выбрать хороший. Брака 80-90%.

Сообщение добавлено 3.8.2011, 10:35

Цитата(Alexander Kozlov @ 3.8.2011, 8:39)

Спасибо за ссылку!

Ещё вокруг там посмотрите в папке Галерея... Там много интересного!

я постоянно там слежу за их событиями

Сообщение добавлено 3.8.2011, 12:05

Сообщение добавлено 3.8.2011, 16:12

видел трахтор в живую, после АЭ в ярике. и хочу сказать - Лев, нифига не продавай её, даже не думай! очень классно смотрится твоя "лифтованая ока"

Сообщение добавлено 3.8.2011, 20:01

Сообщение добавлено 3.8.2011, 20:59

Цитата(Alexander Kozlov @ 3.8.2011, 9:57)

P.S. И если вдруг надумаешь ставить карданы со шрузами - откажись от этой идеи! Это туфта! Они не выдерживают нагрузку!

Почему?

Сообщение добавлено 4.8.2011, 6:25

Сообщение добавлено 5.8.2011, 19:00

Цитата(D.E.M.O.N @ 3.8.2011, 17:59)

Почему?

Потому что они рассыпаются... Проверено! На классику - можно, на Нивку - пустая трата денег.

Цитата(Gudvin.84 @ 4.8.2011, 3:25)

Гелендоводы активно юзают сее, отдают большие деньги и пищат от восторга

Они, наверное, не Российские говнозапчасти ставят? А свои, Немецкие! Там совершенно другое качество.

Сообщение добавлено 5.8.2011, 19:26

Цитата(Alexander Kozlov @ 5.8.2011, 20:00)

Потому что они рассыпаются... Проверено! На классику - можно, на Нивку - пустая трата денег.

Не логично получается. На классике и Ниве моторы и КПП примерно одинаковые, значит крутящий момент на кардане у классики примерно такой же как у Нивы на промвале. Далее КМ после раздатки получается чуть больше чем на промвале, однако он делится на 2 - передний мост и задний. Возможно причина в чем-то другом.