Сообщение добавлено 5.8.2011, 21:45

Сообщение добавлено 5.8.2011, 22:10

Цитата(D.E.M.O.N @ 5.8.2011, 16:26)

Не логично получается. На классике и Ниве моторы и КПП примерно одинаковые, значит крутящий момент на кардане у классики примерно такой же как у Нивы на промвале. Далее КМ после раздатки получается чуть больше чем на промвале, однако он делится на 2 - передний мост и задний. Возможно причина в чем-то другом.

В первую очередь, огромные углы наклона кардананов! Именно из-за этих углов и происходят все беды со штатными и тем более "шрузовыми" карданами... Не зря придуманы подрамники для того, чтобы не просто оторвать раздатку от кузова, а ещё и опустить её ниже, чтобы карданы работали под меньшими углами. Но тогда возникает другая проблема.. Шлицевые соединения кардан/раздатка, начинают работать на пределе.. У этого соединения практически не будет хода... Пилить нельзя - разбалансировка неизбежна...

Сообщение добавлено 6.8.2011, 12:28

Сообщение добавлено 7.8.2011, 22:04

Цитата(Wiiuul @ 5.8.2011, 22:45)

2 - колеса, там 16, а там 13, ну макс 14
3 - вес автомобиля, на кардан усилие больше будет.

См. мой пост.

Цитата(Alexander Kozlov @ 5.8.2011, 23:10)

В первую очередь, огромные углы наклона кардананов! Именно из-за этих углов и происходят все беды со штатными и тем более "шрузовыми" карданами... Не зря придуманы подрамники для того, чтобы не просто оторвать раздатку от кузова, а ещё и опустить её ниже, чтобы карданы работали под меньшими углами. Но тогда возникает другая проблема.. Шлицевые соединения кардан/раздатка, начинают работать на пределе.. У этого соединения практически не будет хода... Пилить нельзя - разбалансировка неизбежна...

Пилить кардан можно. Только не болгаркой на земле возле гаража, а на станке специальном.
У автора очень низкая Нива, поэтому с углами кардана сами знаете что.

Цитата(Wiiuul @ 5.8.2011, 22:45)

1- условия экплуатации.

А вот это действительно решает. Походил по нивским форумам, там мнения разделились. Одни хают, другие хвалят. Но большинство сходится в одном: задние карданы на ШРУСах рвет при езде по говнам, чаще на лифтованных аппаратах, и, предположу, на понижайке. С передними карданами проблем нет.

Сообщение добавлено 8.8.2011, 6:43

Цитата(D.E.M.O.N @ 7.8.2011, 19:04)

У автора очень низкая Нива, поэтому с углами кардана сами знаете что.

Комментировать что-то уже не имеет смысла... Скажу лишь одно:
Я Лёве давно говорил, что надо поднимать Ниву обратно, в противном случае, в подвеске и трансмиссии постоянно будет ломаться всё подряд...
Но это его право, его стиль и пусть всё у него будет ХОРОШО! Мы лишь советуем ему, в первую очередь, исходя из собственного опыта. А решать ему. Человек учится на собственных ошибках и от этого не уйти.

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 8.8.2011, 6:46

Сообщение добавлено 8.8.2011, 17:06

Сообщение добавлено 9.8.2011, 18:22

Сообщение добавлено 9.8.2011, 18:27

Там ещё вот такое фото есть:


А тут вся наша "команда":)

Сообщение добавлено 9.8.2011, 21:01

Сообщение добавлено 10.8.2011, 1:27

Цитата(Vityok @ 9.8.2011, 22:01)

Не знал, честно говоря, что кардан на ШРУСах менее долговечен...

Основная проблема, рвущиеся пыльники. Если не рвать со светофоров,не лазить по говнам, то думаю шрусы долго прослужат радуя владельца Но цена, в два раза больше обычных. 10 раз подумаешь,брать или не брать

Сообщение добавлено 10.8.2011, 13:42

Сообщение добавлено 11.8.2011, 1:45

Orangeleo
Можно один скромный вопрос???? ШРУСы об балку не трутся???? Я у себя куски лишние болгаркой выпиливал . Все равно временами скрежет раздается А с твоим занижением думаю давно уже отвалились бы

Сообщение добавлено 11.8.2011, 2:04

Сообщение добавлено 11.8.2011, 12:02

Цитата(Orangeleo @ 11.8.2011, 3:04)

EgoniveR, Чуть-чуть трут при выкручивании на месте руля, до последнего витка не тёрли, у меня же колёса в диаметре меньше твоих, вот и положение ходовки передней более правильное. Поидеи если поставить что-нибудь из серии 195\50\15 то проблем ваще не будет, но тогда до арки будет чуть ли не вся ладонь(

Мы по моему не правильно друг друга поняли. Я говорю про ШРУСы. Привода передние.И у меня сейчас спереди 205/55/16 на сток дисках. И по моему при 195/50/15 дай бог с места сдвинуться

Сообщение добавлено 11.8.2011, 12:30

Сообщение добавлено 11.8.2011, 12:44

Цитата(Orangeleo @ 11.8.2011, 9:30)

EgoniveR,Я понял про что ты говоришь. Поидеи если уменьшить диаметр колеса, то шрусы будут вместо такого положения \__/ (утрированно) стоять более параллельно земле. В стоке привода наоборот вниз немного смотрят.

Может я чего-то не догоняю.. как диаметр колеса может влиять на положение приводов?

Сообщение добавлено 11.8.2011, 13:06

Alexander Kozlov, Шрус-то в центр колеса приходит, а рпм зафиксирован и ложится вместе с кузовом при занижении,
вот тут привод идёт сверху вниз немного, как в стоке:





А вот тут такого чисто физически быть не может, привода бы шли наоборот снизу вверху:


Хотя я уже тоже чёто сомневаться стал....кулак же жёстко закреплён... от диаметр колеса меняется клиренс, часть привода, которая у колеса уходит вниз, а та, что в рпм уходит вниз из-за того же изменения клиренса...

Сообщение добавлено 11.8.2011, 15:15

Цитата(Orangeleo @ 11.8.2011, 10:06)

Orangeleo,
Хотя я уже тоже чёто сомневаться стал....кулак же жёстко закреплён... от диаметр колеса меняется клиренс, часть привода, которая у колеса уходит вниз, а та, что в рпм уходит вниз из-за того же изменения клиренса...

Так вот хоть 20-е колесо поставь, изменится лишь клиренс, т.е. расстояние между редуктором, рычагами, порогами - над асфальтом. А рычаги, привода, редуктор - как были в определенном положении, так и останутся... Изменить положение можно лишь укорачиванием/удлинением пружин или переносом верхних рычагов.. Таким образом, чтобы кузов вместе с креплениями ходовой просаживался вниз или поднимался вверх...

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 11.8.2011, 15:20

Сообщение добавлено 11.8.2011, 16:35

Сообщение добавлено 15.8.2011, 8:27

Как ни странно, но оказалась перекрученной резинка промвал))
Оставил машину Максу - сам на работу поехал, заодно раз уж машина на подъёмнике, то поменяем резинки верхние на задних амортах и реактивные тяги попробую найти усиленные, без натяга пружин мост жёстко скачит при старте.
Вчера от меня наконец укатила разбитая волга дедушки, что и дало финансов в копилку поповоза и на ремонт ТАЗа + подарили выпуск 4-2-1 на 51 трубе, теперь надо смотреть можно ли уместить банку под порогом либо буду ставить глушитель от сааба сзади... очень хочу приварить кусочек нержавейки со срезом
А главное у меня теперь есть гараж