и что станет?

Agassy, А что происходит с алюминиевым сплавом при поливании его кислотой концентрированной? Разрушаться начинает.
Просто потом придется тратить дополнительные силы на восстановление поверхности

Да особенно,если на металле нет лака,то ему точно,хана...Любое попадание хим средств оставит следы

сильные сомнения, что сразу так и начнется процесс разрушения, если речь идет только о кислоте уксусной!
и не какой другой!
-раз: не та степень концентрации кислоты
-два: еще надо преодолеть окислы, т.е поверхность алюминиевого сплава, должна быть доступна кислоте,
что в реальной жизни практически не достижимо.


"...Алюминий обладает достаточно высокой стойкостью к воздействию уксусной кислоты любых концентраций, но только если температура не превышает 65 °С. Его используют для производства формальдегида и уксусной к-ты. При более высоких температурах алюминий растворяется (исключение составляют концентрации кислоты 98 – 99,8%).
В бромовой, слабых растворах хромовой (до10%), фосфорной (до 1%) кислотах при комнатной температуре алюминий устойчив.
Слабое влияние на алюминий и его сплавы оказывают лимонная, масляная, яблочная, винная, пропионовая кислоты, вино, фруктовые соки.
Щавелевая, муравьиная, хлорорганические кислоты разрушают металл.
На коррозионную стойкость алюминия очень сильно влияет парообразная и капельножидкая ртуть. После недолгого контакта металл и его сплавы интенсивно корродируют, образуя амальгамы. "

Agassy, Вполне возможно. что значительного вреда алюминию не будет. Вопрос только как кислота проникнет к резьбовой части винта? Винт же завернут до полного касания шляпкой тела диска

Сообщение отредактировал more - 25.11.2011, 12:16

вот это уже аргумент
наверное также как и любое средство, используемое для подобных целей (wd40, тормозная жидкость, керосин).
в силу высокой проникающей способности, керосин например может просачиваться даже, через сварные швы..
есть даже тест такой, проверка на герметичность-обратную сторону шва, стыка промазывают водным раствором обычного мела и дают просохнуть, потом наливают в емкость керосин и через некоторые промежутки времени, контролируют состояние поверхности (промазанного шва), если темнеет значит сочится, значит нет герметичности.
опять же, после притирки клапанов, вроде как юзается нечто подобное.

Эпопея близится к концу, покраска на твёрдую 4-ку) Коцки есть, кое-где со скотчём перестарался и грунт на сосок капнул + коцки по мелочи, но зато хром на тёмно офигенно сверкает)) Напомню параметры:
Work euroline 17" 7j et48 5х114.3 краска magenta mate MNT, Nokian Haka4 215\45





Ну и проставочки: Знаю, что тонко по краям, но не я первый и они не для спорта всё таки.
5х139.7 -> 5x114.3 ЦО 98.5 -> 72.1 Толщина: 16.5мм Сталь, нивошпильки





Утром доклеил скотчем пол в подъезде и резину, пошёл на работу, вернулся и протёр водкой, зафигачил грунтом и краской- уехал на работу. Вернулся с работы - протёр и зафигачил лаком, и вот минут 20, как всё снял и затянул все болтики

Ещё бы таз сегодня завёлся - было бы ваще крутъ, а так подымил опять откуда-то из под карба, предположительно стартер)

Поздравляю с законченным видом обновок и с ними самими! Достойно получилось!

Tamago4i, Пока они не на машине - не с чем поздравлять))
Ещё полирнуть надо полки и центр кепы, там где стекло стоит.

Дисочки офигенно вышли хочу увидеть их установленными на машине
А проставки хлипко больно выглядят

EgoniveR, Выглядят да, но по факту не я первый на таких езжу. Да и падать невысоко
Мне всё ранво кажется такой вариант крепче, чем когда делают один эксцентрик с болтом вместо двух болтов и диск прикручивается на 4 из 5 к примеру.

По дискам - отличная работа! Молодец! Не зря потратил время!

По переходникам... Мне кажется, что тонкая грань отверстий раздавится гайкой при прикручивании и пойдет перекос шпильки.. Тем самым, эту грань просто разорвет!
Вопросы:
1. Как посажены нивашпильки в этот переходник? Как положено, на шлицы? Если нет - то их наверняка провернет.
2. Почему нельзя было сделать переходник бОльшего диаметра, ну хотя бы миллиметров на 10...
3. И насколько точно выполнены сами переходники, не будет ли "бить" диск после установки?

После установки переходников и дисков, надо покататься НА ПОДЪЕМНИКЕ!

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 28.11.2011, 7:15

А что диски сиреневым цветом покрасил?

Alexander Kozlov,
1) Шпильк стоят, как в стоке - на шлицах
2) Мне их делали под ключ, т.е. я знал, что грань будет тонкой, но думал чуть потолще. Хотя чувак делал опытный, он их уже не один десяток сделал
3) Думаю покатаемся
4) Я уже попробовал надеть одну проствку на другую и закрутить гайку - перекоса не было, пневмопистолетом я гайки не собираюсь затягивать.
Speed, Цвет не очень отображился, он тёмно-фиолетовый матовый.

Будем надеяться!

Orangeleo, даже если он тёмно-фиолетовый матовый, всё равно никак не вяжется с машиной. Посмотрим как будет на машине.

Speed, Посмотрим, сам ещё не знаю, как на машине будет))

Orangeleo, Классный ТраХтор) заинтерисовал)

в эту субботу посмотрим ?

IgorFS, Таз пока не заводится( Завтра может на тросу в сервис оттяну, если к вечеру мутки с зажиганием не помогут.
В ниве стартер тяжелее меняется, чем на классике + у меня защита снизу стоит, а машина на парковке между двумя инфинити, особо не подлезешь(
Так всё готов уже для их установки - осталось только шпильки подрезать.