IgorFS, Ну по асфальту держака явно меньше на скорости, чем на лете, а вот по снегу и льду, когда газу резко поддаешь, то боком практически не идёт, в отличие от прошлой зимки, тоже кстати шиповки.

Матовый что-то неочень лучше глянец.

Orangeleo, зима )

Ну и нафиг тебе эти "стили" уперлись? Нормально тачан выглядит, самобытный, ни на кого не похожий.

Orangeleo, сейчас к фото присмотрелся заметно как арку спереди раскатывали. а в живую это хорошо видно?

KALINAVOD, я снимал, сидуя на карточках, а с человеческого роста не видно.
A.P.S., Ну хз... не знаю, что ответить) Вообщем у меня немного сменились идеалы за 5 лет, хочется чего-то другого... ближе к современным европейским и американским тенденциям.

Orangeleo, Передняя арка при раскатки погнута или это краска слезла? нифига непонятно

BenLaden, краска слезла с канта под подкрылки.


Капец, сейчас чуть на Тверской в щи не расфигачился. Едет в крайне правом ряду гольф чуть дальше меня, в следующем ряду - я. Скорость 60-70, дорога более-менее свободна. Вдруг с места припаркованная машина от бордюра отъезжает без света, поворотников и метров за 10-15 от гольфа. Он начинает тормозить и рулём в мою сторону -прям в бочину мне . Я резко руль вбок на встречку и обратно, меня боком начинает нести. вообщем оттормозились с ними враскоряку поперёк 3-ёх полос.
Адреналина - полные штаны, газанул за этим мудаком, начал его оттормаживать и он ушёл в боковую улицу. Потряхивало ещё час.

Orangeleo, В такие моменты голова очень быстро соображает, такое ощущение, что всё замедляется. А через несколько секунд трусить начинает от адреналина.

Та ну,я сколько раз от таких му..аков в сантиметре от их бамперов борта убирал свои. Пока не достали. Со временем привыкаешь.
особенно когда ты в крайнем правом едешь а на кольце кого-то переклинило и он из крайнего левого через 2 полосы в поворот направо в тебя. Голову поворачиваешь а там *цензура* с очумелыми глазами на таран идет и по газам. С выкрутом руля. Еле уходил...
Причем на одном и том же месте уже постоянно...

PRO100Sergey, Вспомнилось: http://youtu.be/08RMaoIJ8Rc

Orangeleo, Во-во-во!!!! Точно один в один!!!

Во вторник ТАЗ не выдержал 1.5 часовой пробки и после её окончания под нажатия газа сдох... потом завёлся и снова сдох... в рез-те небольшими перебежками проехал около 1км и таз стало уже бесполезно крутить... дотолкал его до стоянки у какого-то магазина и оставил там, ибо была ночь, а на следующий день у меня был важный экзамен.
Вчера его сдал и ночью поехал курочить ТАЗ. Поменял аккум, свечные провода, коммутатор, бегунок - эмоций ноль. Уехал в 2 часа ночи
Сегодня с Максончиком поехал изучать проблему - покрутили всё туда сюда, бенз идёт, искра фигачит... свечи коричневенькие... вообщем купили новые ngk, и подрачивая газом машина завелась - настроили зажигание немного - всё ок. Что было - непонятно, ибо без замены свечей кручение трамблёра нефига не давало, но на старых свечах на каждой была искра и зазор почти такой же.
Порешили, что их залило.
Ещё часа полтора убирали детон - но так и не убрали до конца - либо провалы при резком нажатии газа либо звуки, похожие на детон. Вообщем после НГ буду головку снимать и смотреть, что там цело. Есть звуки конца натяжителя цепи, постукивающих клапанов и стойкое ощущение, что от кулачков ММ80 ничего не осталось. Масло давит из под клапанной нормально так - вообщем надо разбираться, а ни денег ни времени сейчас нет - обе зп задерживают

Огромное спасибо Максу - один я бы фиг всё это сделал так оперативно

Orangeleo, печально... ТАЗик не радует... Поставь пока в гараж. НГ отпразднуй, отдохни. Потом найдешь возможность и время всё сделать, либо иные варианты придут))))

Orangeleo, в который раз уже такая шняга?

2.1 - не в твоём случае и не с имеющими деталюшками
2.2,2.3 - копи, копи бабло самым срочным образом

Orangeleo, про снятие головы ты конечно загнул) я тебе говорил про снятие клапанки)



ничего не надо свапить. двигатель запущен. его надо просто привести в порядок. цепь гремит, клапана звенят, на столько громко, что порой не понятно, детон это или нет) эт дело поправимое) думаю, после НГ отойдем и сделаем)

кстати, вопрос!)
регулировали зажигание так: сначало на ХХ искали место максимальных оборотов и момент, после которого обороты начинают падать. крутили в запаздывание (по часовой стрелки). на 4 передаче при 40км/ч газ в пол детон и долгий... делаешь еще позже... начинает глохнуть и стрелять в глушитель...
что мы делали не так?)

makson4ik,

Я никогда так не ставлю. Выставляю в 5 градусов, т.е. средняя риска на корпусе шкива. (в этот момент чтоб искра была в 1ом цилиндре).
Остальное уже на слух... 4ая передача 50-60 км/ч газ в пол, цокотнуть на 1 секунду должна. Не больше. Ну и ищешь если долго цокотит, значит в запаздывание надо, если молчит значит в опережение.

А так чтобы по оборотам, я так никогда не делал.

передняя крышка вся грязная, рисок не видать) ключа на 38 под руками нет) так что даже невозомжно сказать, какой угол зажигания)

Могли промазать вал трамблера на 1 риску

А как вы без ключа то трамблер выставляли не выставив в ВМТ. Тогда вполне могли вал промазать на риску или даже две.

Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 15.12.2011, 17:55