трамблер в этот раз только крутили) до этого я не участвовал в ремонте нивки)

сегодня, если Лёва заботает на завтра всё, то поедем ближе к ночи дальше настраиваться)


лева акумом крутили двиг, я крутил трамблер, потом дергал заслонки и газовал под капотом) иначе не хотела вообще заводиться)

Да я к тому что если у вас кручение трамблера не дает результаты и детон не пропадает или не появляется. То нужно с нуля выставлять все. А без совмещения меток я понятия не имею как это сделать?

Трамблер то КСЗ или БСЗ?

Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 15.12.2011, 17:59

это я всё прекрасно знаю и понимаю) но пришлось действовать по обстоятельству. из инструмента был только небольшой набор из магазина. еле-еле при помощи него свечи открутили. просто как бэ до этого она ездила, а трамблер сам перескочить не мог.


БСЗ

Orangeleo,
makson4ik,
посмотрите ещё резистор на бегунке трамблера.
У меня один раз утухла на ходу из-за него.
Дело на рублей 25, а проблем он нормально может доставить
Вот с зажиганием проблемы как всегда фиг поймаешь

можно подробнее, где его искать?)

Вот он розовенький между 2ух контактов
Искать не надо - крышку снять трамблера и вот он.
На нём не должно быть чёрных точек вроде даже, у меня в пепел весь почти был.
Думаю конструкция трамблера не отличается от вашей.
Продается вместе с бегунком (пластиковая крышка) если что
Тока вы клеммы скиньте на всякий когда в трамблер полезете
Вот на всякий мануал для 2107, но там они тестером измеряют http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-ca...tributor-1.html


Сообщение отредактировал avtodriver - 15.12.2011, 18:54

ааа, всё)) сначало просто не понял про какой ты резистор) бегунок вроде как новый, Лёва вчера вроде ставил)

такое можно в юмор запостить, реально весело смотреть

Сегодня почетный статус "Жираф" достается Максу

Pugnator, почему это?
кстати, как убавить ворнинги мне?
а то чиконтес скоро будет мне...

Айм вотчинг ю, мэн. Не дам забанить))))

Лёв, вал горбатый чтоль в ниве стоит? воткни ей сток
Имхо я бы снял постель, позырил на износ вала, рокеров, если надо заменил, настроил клапана, сделал ревизию жигла и карба и отдал бы профессионалу настроить все это дело. Вы ее замучали уже своими эксперементами.

Ну а в целом машину пора продавать, ибо уже нездоровые эксперементы пошли, подвеску испортили, этим же угондошиваете трансмиссию, раскаткой арок испоганили краску, скоро и пихлище чую дуба даст, такими темпами она ни только ездить перестанет, но и выглядеть конфетой не будет, продай ее фанатикам тыщ за 50-70р пусть едет с миром, понимаю что ты думаешь, что цена ей все 300р но надо смотреть трезво на наш авторынок. А лучше подари ее политехническому музею за пожизненный абонимент в музей.
Я понимаю еслиб она стояла, и просто радовала глаз, а ты ее мучаешь каждодневной эксплуатацией, хотя сам знаешь, что для эксплуатации такой она должна быть стоком, хотя и эксплуатацией это назвать тяжело, гемор один.
Возми сток классику перегаситься на время, пока копишь на Сцион, сам удивишься на сколько сток отличная машина, просто сел и поехал, а это именно то, что сейчас нужно, тепло, светло, везет и денег ни сосет.

Bosyak, Есть доля правды в твоих словах... но блин... нива сейчас моя единственная отдушина, я когда на ней еду - это единственные минуты, когда я могу себе позволить не думать о работе, учёбе, деньгах и прочем.

Эти косяки конечно неприятные, но меня не так уж и сильно напрягают, конечно приятнее, когда машина не подводит, но ей я могу простить многое. Я всё таки далеко не идеальный хозяин, а эксплуатирую её, как ты сказал, каждый день.


Вал ММ80 - возможно верну обратно 213 или 214, если там всё плохо с кулачками.

это всё планируется после НГ) на праздниках)

Orangeleo,естественно,когда твоя машинка стоит это есть плохо!!разделяю с тобой это проблему!

50-70 это конечно печаль за нее, но кому щас это объяснишь...

А смысл ради полтинника машину продавать? Пусть себе стоит.

Ни вопрос, но только в гараже

Покатались в Максом на ночь - раз 10 игрались смесью, зажиганием и ХХ. Один раз было очень круто - пёрла люто и детона не было, но в попытках найти лучшее профигачили этот момент...
Но в любом случае машина, как минимум поехала лучше, чем раньше, даже учитывая балласт в салоне) А с детоном ещё будем разбираться после прочистки карба, регулировки клапанов и цепи.

Orangeleo,
Посмотрите вал трамблера, не разболтался ли подшипник. Бывает из-за этого конкретный расколбас и невозможность настройки.

А чтобы угол не проворонить я белой красочкой риску ставлю )

А вообще мужики, надо инж мутить. Это вещь на самом деле. Ниче делать не надо.Ключ повернул и поехал.
У друга инж, я обслуживаю, и зная как друг "ухаживает" в восторге от инжа. Не прихотлив. Под капотом заглядываешь,только масло в двиге менять и все.
Эх дай Бог поставлю себе это чудо )

Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 16.12.2011, 1:41