Orangeleo, А у сертификата то срок действия истек)

Как мне говорили когда покупал обвесы если ты установил деталь до истечения сертификата то он годен навсегда как то так вроде бы как оно так и есть.

Ну вот и всё. На днях нив отправится в гараж. Не знаю, что будет дальше, наверно в июле ещё поезжу немножко, а потом осенью полная разборка всего и вся. За это время надеюсь сформировать какую-то новую концепцию машины.

Это не серьезно, давай фотки и хистори

Фотки фотки) Или не забрал еще?

что будет, что будет... гаражной машиной она станет, у меня давно стоит ))))
концепция потом придет другая, продать МГ, купить новую клевую тачилу )))

на встречу сегодня МГ приедет?

Вообщем, если кратко.
Искал себе уже с того года бричу на каждый день. Сначала угорал по тойтоам бб, потом стало хватать денег на сцион xb(тоже самое леворульное). И т.к. всё, что я не сомтрел было каким-то хламом убитым и времени у меня не много свободного, то сумма росла и копилась.
В какой-то момент, т.к. у отца ровер75, а сейчас на нём дед ездит и бед не знает, вспомнил про mg zt.
Та же машина, толкьо движок топовый с чуть более горбатыми валами, другой прогой и выпуском. В салоне полуковши спортивные, подвеска ниже на 3см и более жёсткие аморты, весь хром снаружи покрашен в цвет. Тормоза больше спереди, сзади вентелируемые. Вообще машина кардинально другая на самом деле. Никакого пафосного хрома и дерева, всё очень строго и а-ля спорт.
Искал синий универсал. Посмотрел на круг около 15 машин за 2 месяца. Один сарай уже даже ездил в ГАИ покупать, но там выяснилось, что у чувака дубликат ПТС. А до этого он трындел, что оригинал. В результате был послан нах, не смотря на идеальнейшее состояние машины и пробег в 70 тыщ за 5 лет.

Потом были смотрины ещё двух седанов, оба оказались под переборку движка.
И в один прекрасный день у парня, который уже давно продал свой mg появляется запись на drive2, что новый хозяин её продаёт. Универсал, серебристый. Вообщем я быстро соориентировался и урвал)

Пробег 110 000км.год 2002, с консервации выкуплен в 2005г. Все ремонты 2-го владельца с 45 000 до 98 000 описаны на drive2. Все ремонты третьего с 98 до 110 описанны там же. Вообще брал абсолютно прозрачную машину. Но на всякий случай сгонял на сервис. Компрессия 11-11.5 по передним трём цилиндрам.
Пока планы следующие: перекрас бампером и хром. порогов, замена сцепления(его мне отдали с машиной), замена термостата(корпус пропускает) и задних амортов(один потёк). Всё остальное в норме. Все фильтра, масла и прочее менялось буквально месяц назад. Из реальных косяков, с которыми пока не знаю, что делать - порвано водительское сиденье, т.к. посадка реально почти как в ковше. Буду искать новые, если не выйдет быстро, то отправлю оба передних в перешивку.
Взял за 350, при том, что вариант под переборку движка пытались впарить за 420.





Фото второго владельца. Третий её немного заколхозил, антенки повесил, наклейки, молдинги - я уже почти всё сорвал, краска под ними нормальная

Bosyak, ХЗ, Её даже из ГАИ отец рулил, я мотался на ниве. Надо её на мойку отвезти, колёса зимние переложить) Говорят там крутое литьё на 17" а я даже не смотрел))

Я чет не вижу фотку. А прчему все так боятся дубликатов птс?

Gudvin.84, Под оригинал ПТС берут кредиты в банках. Никакой общей базы по кредитам нет. Можно, конечно, написать в договоре купли-продажи "не является объектом сделок третьих лиц". Но я всё равно потрачу своё время, вложу в машину деньги(планировалось около 50 тысяч) и потом ещё ищи хозяина и требуй с него денег обратно за машину, если к тебе из банка постучаться.
А со стороны человека, который берёт кредит, всего то нужно "потерять" птс и тебе выдадут дубликат по твоему заявлению.

Лёва, надо постараться, прокати)))

по поводу цены зап. частей( всё в наличии)
термостат оригинал: 2100р
амортизаторы kayba - 1370р штука
амортизаторы delphi(оригинал, но в своей упаковке) - 1450р штука

Забавный дрын. Салон показывай

... и свои фотки по внешке

нормальный такой) давай приезжай сегодня)

Помою и отфоткаю)












По салону только голова теперь другая - с монитором и gps оригинал, который идёт сейчас на китайские роверы.
Акустика передняя и пищалки с процом IVOLGA в подиумах. Все двери зашумлены очень хорошо. Стоит биксенон(по дефолту шёл просто ксенон), весь свет в салоне на диодах, выведена розетка в багажник, в силу особенностей этого мотора под капотом стоит маслопомойка(неоригинал) для дольшей жизни адаптивных заслонок впускного коллектора.

Салон кожа + алькантара (центра сидений)

Orangeleo, мг-красавец ! Искренне рад за тебя

Клёвый!
Вид сбоку вообще бомба!

Сараи - моя слабость.
Лев, от всей души поздравляю и завидую чисто белоснежной завистью. ШИКАРНЫЙ сарайко, ты молодец. Дождался своего коня =)
А не косорукую помойку =)

Круто, нормальную машину нашел, поздравляю.
По своему опыту скажу, что таз отправляется в гараж на долго

Съездил на моечку, заскочил на встречу к Новодеву. Там оттёрли скотч от молдингов и часть битумных пятен с машины.
С непривычки глохну чуть ли не на каждом светофоре - надо привыкать, что двигателя до 3 тысяч практически не слышно)
В магнитоле оказался сенсорный дисплей и телевизор)) А за зимней резиной стоит небольшой сабик - мелочь, а приятно)

Спасибо всем, ребята, за ваши тёплые слова - сам очень рад) Не могу сказать, что эта машина идеальна для города, но она запала мне в душу=) А на дальники на ней ездить будет одно удовольствие)

Да, и ещё у меня тепреь есть папочка с подборкой всех чеков и записей с ремонтов и покупки запчастей, вплоть до саморезов со стройрынка. Там же распечатанный бортовой журнал с драйва с кучей фотографий и описаниями переделок + советы.