Спасибо за ответ ! А все двигатели от 2110 подходят можеш сказать его номер и номер реле (оно с регулируемой паузой?)?

Вот схема:

Потом дополнительно можно поставить реле и моторедуктор http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=14300&st=0

Сообщение отредактировал Шофер - 16.3.2009, 20:51

Спасибо за схемку! При этом все нормально работает? и прирывистый и постоянный?

Да.
1 положение - прерывистая работа.
2 и 3 - постоянная работа.

Спасибо за помощь!

А кто нибудь знает как правильно подключить клавишу включения освещения от 2107 в 2106 с подрулевыми от Шнивы? Я в электрике не силён и не могу ладу дать. Сама клавиша имеет три позиции:
1. Всё выключено.
2. Габаритные огни.
3. Ближний свет.

По идее на третьем положении переводом подрулевого вместо ближнего должен включаться дальний. У меня же получилось, что для того чтобы включить дальний нужно включить клавишу в положение "2. Габаритные огни" и перевести подрулевой на "дальний", тогда загарается. Кто знает как подружить клавишу освещения с подрулевым помогите пожалуйста. Буду безумно рад схеме!, поскольку веду подклейку схем, в которых я что-то менял.

Переключатель такой:

На подрулевом есть следующие контакты:
56 - от выключателя габаритов, запитывается при третьнм положении переключателя габаритов.
56а - выход к реле дальнего света, замыкается с контактом 56 при переводе рычага в положение дальнего света.
56b - выход к реле ближнего света, замыкается с контактом 56 при переводе рычага в положение ближний свет.
30 - к АКБ и генератору. Подвод питания для "моргания" дальним светом(рычаг на себя, при отпускании возвращается назад).
На шнивах калинах и иже сними, вывод 56b может быть незадействован, т.к. ближний свет всегда включен при третьем положении выключателя габаритов. Родной шестерочный переключатель рекомендую заменить на восьмерочный клавишный - он входит в штатное место на панели, более надежен и имеет такую приятную мелочь как подсветка.
Касаемо семерочной клавиши, все просто: если посмотреть на неё со стороны контактов, увидишь два ряда выводов по три в каждом. При выключенном положении все контакты разомкнуты между собой. В среднем - средние контакты перемыкаются с нижними, правый-с правым, левый-с левым, в третьем положении средние контакты замкнуты с верхними. правый и левый ряд между собой не замыкаются, получается как бы два переключателя в одном.

Спасибо, Sector, завтра на свежую голову попробую переделать свой огрех.

ИТАК обьявляю все общий ХЕЕЕЕЕЕЛЛЛЛЛЛЛЛЛППППППППППППп


в первую очередь ограниченно время у меня и по этому совет дать быстрее плиз и наче возму кувалду и пойду ремонтировать.

Воспользовался статьей приведенной в разделе статьи и откуда я знал что серо красный провод при подключение левого переключателя удаляется потомучто там он запитан когда сменилась клавиша включения.НЕТ ближнего света у кого тока неспрашивал почему все перелопатил поставил его и вуаля заработало с этим разбирался недели 2 и все поночам. Сча в переди правый переключатель и движок от 10 и самое главное и страшное замок в продаже не было от 8 взял от 10 с подсветкой ( а с ча он появился сцука).

Так вот проводку на омыватель и движок от переключателя кидаем отдельно ???? правильно тогда пожалуста ткните пальцем схему котору взять и х тут куча и все разные ( реле не програмируемое) и самое страшное и главное замок зажигания от 10 чем отличается от 08 в схеме кто нибудь может в кратце схемку накидает его подключения (плизззз) если не трудно то с подключением подсветки



плиз ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП

Машина срочно нужна но сча разобрано все в салоне, времянку не преношу, и немогу с времянкой ездить плиз хелп хелп хелпппппп

Сообщение отредактировал Безымянный - 10.4.2009, 21:14

Безымянный, по замку читай сообщение №168 в этой теме

Безымянный, про подключение десяточного моторедуктора есть схемка в сообщении 102.

Не канает

Я дуб и начинаю срашивать все приведеные схемы на листочке дома и несходятся ни цвета проводов на подрулевых ни цвета проводов на моторчике

в сообщениее 102 схема через монтажный блок чтоли???

Мнда с замком разобрался мольца пойду пробовать лищбы кувалда под руки не попалась.............

Если получится да и вообще отпишусь сегодня, Дайте полную схему от замка до движка дворников плиз( Фоты разьемов движка сегодня выложу и прокаментирую цвета проводов)

2110?
Вот схема подключения стеклоочистителя 2110:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-ca...uipment-21.html

Спасибо огромное теперь буду разбиратся и сразу вопрос "В" к источнику питания это имеется ввиду что от акумулятора или с вывода int замка

Ладно сначало разберусь и самое главное я буду подключать ну схему тянуть отдельно от стандартной класической соответственно надо разбиратся с 4 и 5 позициями
Спасибо за помощь но вопросы еще в переди

Сообщение отредактировал Безымянный - 11.4.2009, 12:48

От АКБ по идее - ведь у самого замка тоже провод на В идет.

А тебе, если хочешь сохранить как в Классике - что дворники работают и при выключенном зажигании замок, по идее, вообще не нужен...

т.е. тупо взять питание по класической схеме от подрулевых
А если от замка то при выключеном питание работать не будут правильно

Безымянный, по идее да.

Ура товарищи УРА

Подключил замок все работает но один косяк выплыл
Уменя инжекторнная а все приведеные схемы как и книжка у меня, это на карбюраторные не знаю так или нет или я опять че напутал
Итак с int замка идет не черный а желтый с синим
Кстати и на подрулевых (которые стояли ) тоже цвета в колодке не совпадали от подрулевых до колодки одни цвета от колодки и в недры авто ушли другие о как.

Теперь остался один коричневый если с него запитать дворники или откуда искать +

Слушаю предложения плиз хелп хелп.

Саму схему соберу как приведенна выше с 10, попробую покрайне мере

Я что-то не понял вопроса.
Коричневый у замка - это "+" от аккумулятора.
Коричневый у подрулевого - у ВАЗ-2101, 2, 3 и 6 это "+", у ВАЗ-2104, 5 и 7 это "-".

Безымянный,

да, когда делал - преследовал цель мах. использовать имеющуюся проводку, поэтому доп. провод был только один (из салона в мот. отсек, на схеме "белый")