Сообщение добавлено 5.1.2004, 17:23
Бортовой компьютер(вопросик)
Автор темы Сокол, 5.1.2004, 17:23
#2 Nuclear
Сообщение добавлено 3.2.2010, 20:47
Сообщение отредактировал Nuclear - 3.2.2010, 20:51
#3 Sector
Сообщение добавлено 4.2.2010, 0:06
....Нужна максимальная информация о заряде акамулятора...
Для этого надобен амперметр. Такой, как был на старых москвачах и волгах. Он показывает величину и направление тока, "+" - зарядный ток, "-" - разрядный. Если акк разряжен, при нормальном напряжении будет большой зарядный ток(амперметр шкалит в +), когда акк зарядится, ток упадет, и стрелка будет немного отклоняться в +. Если стрелка отклоняется в минус - зарядки нет, ищем проблему.
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#4 Serg57
Сообщение добавлено 6.2.2010, 1:07
Для этого надобен амперметр. Такой, как был на старых москвачах и волгах. Он показывает величину и направление тока, "+" - зарядный ток, "-" - разрядный. Если акк разряжен, при нормальном напряжении будет большой зарядный ток(амперметр шкалит в +), когда акк зарядится, ток упадет, и стрелка будет немного отклоняться в +. Если стрелка отклоняется в минус - зарядки нет, ищем проблему.
Вещь хорошая, типа думать не надо. Но вольтметр гораздо информативнее. К примеру зимой желательно уже заряжать АКБ при остатке заряда 12.2 (это 50% при погрешности 0.1,0.2). 12.6-12.8 (это 100%), 15.4-близко к перезаряду, а 11.6-11.8---это предельный заряд АКБ, при котором заведется отстоявшейся двигатель только в исправном состоянии (свечи, правельное масло, стартер...не убитый АКБ,т.е. держит ток).
Все это и плюс растянутый ремень генератора, и убитый генератор поможет вычеслить только цифровой вольтметр!!!

#5 Sector
Сообщение добавлено 6.2.2010, 14:22
Вещь хорошая, типа думать не надо. Но вольтметр гораздо информативнее. К примеру зимой желательно уже заряжать АКБ при остатке заряда 12.2 (это 50% при погрешности 0.1,0.2). 12.6-12.8 (это 100%), 15.4-близко к перезаряду, а 11.6-11.8---это предельный заряд АКБ, при котором заведется отстоявшейся двигатель только в исправном состоянии (свечи, правельное масло, стартер...не убитый АКБ,т.е. держит ток).
Все это и плюс растянутый ремень генератора, и убитый генератор поможет вычеслить только цифровой вольтметр!!!

Информативнее - только амперметр вместе с вольтметром. Или некий бортовой аналог нагрузочной вилки. Напряжение усаженного акка может быть близкО к нормальному, но при его нагружении например стартером, оно быстро просядет. У меня в машине есть чудо-приборчик, который оценивает заряд акка по динамике снижения напряжения во время прокрутки стартером.
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...













































































































































































































|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)