Сообщение добавлено 22.7.2006, 15:03
а разве у 4х ступки не другой корпус каробки???? туда пятую не засунеш!!!
ББ на любой авто
Кузовной тюнинг
Кузовной ремонт
Замена стёкол
Кузовной тюнинг
Кузовной ремонт
Замена стёкол
КПП 5-и ступка из 4-х своими руками
Автор темы alx03, 8.1.2004, 11:51
#145 istorik
Сообщение добавлено 23.7.2006, 22:12
Внимательней прочти. Корпуса КПП 4 и КПП 5 отличаются только задней крышкой, той в которой находится 5-я передача.
Коробка, по-моему, не менялась со дня своего рождения, единственное отличие может быть в рядах, т.е. передаточных отношениях тех или иных передач.
Это даже в любой современной мурзилке написано, как говориться - учите матчасть!
P.S. В этом топике все есть!!!
Коробка, по-моему, не менялась со дня своего рождения, единственное отличие может быть в рядах, т.е. передаточных отношениях тех или иных передач.
Это даже в любой современной мурзилке написано, как говориться - учите матчасть!
P.S. В этом топике все есть!!!
"Фольксваген-Пассат" - это успевший забежать за угол "Ниссан"!
#146 KirillP
Сообщение добавлено 12.4.2007, 19:03
Всем доброго времени суток!
Задумался о переделке в пятиступку четырехступки (трешечная).
Соответственно после прочтения топика возникли следующие вопросы и мысли:
1. Существует два типа пятиступок. Один более надежен другой нет.
2. Нужен полный перечень покупок для переделки в "надежную" кпп. Те что есть были забракованы частично например oxygen'om. Просьба без ответов наподобие а поищи в теме было
3. Выбор ряда под коробку-существующие ряды, соответственно их плюсы/минусы ( последнее необязательно).
4. Выбор масла.
5. Какие-либо другие тонкости.
Просьба не ругать и не пинать ногами, хочется просто подытожить всю накопленную информацию, представить общую картину, а потом что то делать. Аффто шаха двиг 2103.
Задумался о переделке в пятиступку четырехступки (трешечная).
Соответственно после прочтения топика возникли следующие вопросы и мысли:
1. Существует два типа пятиступок. Один более надежен другой нет.
2. Нужен полный перечень покупок для переделки в "надежную" кпп. Те что есть были забракованы частично например oxygen'om. Просьба без ответов наподобие а поищи в теме было
3. Выбор ряда под коробку-существующие ряды, соответственно их плюсы/минусы ( последнее необязательно).
4. Выбор масла.
5. Какие-либо другие тонкости.
Просьба не ругать и не пинать ногами, хочется просто подытожить всю накопленную информацию, представить общую картину, а потом что то делать. Аффто шаха двиг 2103.
[url=http://onlinecopy.ru]Оперативная полиграфия, ризография, печать календарей, ламинирование документов[/url]
#148 KirillP
Сообщение добавлено 12.4.2007, 19:18
Цитата(DoG2105 @ 12.4.2007, 20:12) 
Phess, а зачем тебе, если не секрет 5 КПП?
Чтобы двигатель работал на меньших оборотах когда по трассе еду.
+КПП есть в гараже не при делах
[url=http://onlinecopy.ru]Оперативная полиграфия, ризография, печать календарей, ламинирование документов[/url]
#149 aleshik
Сообщение добавлено 13.4.2007, 10:18
Ахтунг всем, кто хочет переделать КПП4 в 5!
Проверено, что докупать все требуемые для переделки детали - НЕБЮДЖЕТ!!! Получается сумма, равная 65% стоимости новой КПП5. Совет: ищите КПП5 б/у за 3-4 т.р. и перебрав ставьте. Так гораздо дешевле. Удачи!
Проверено, что докупать все требуемые для переделки детали - НЕБЮДЖЕТ!!! Получается сумма, равная 65% стоимости новой КПП5. Совет: ищите КПП5 б/у за 3-4 т.р. и перебрав ставьте. Так гораздо дешевле. Удачи!
#150 rassini
Сообщение добавлено 13.4.2007, 12:56
Подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в коробку, задний вал 2106 (двигатель 03).
Спасибо.
И еще может подскажете трогаюсь с первой все хорошо, динамика и т.п. На 2 переключаюсь, педаль в газ. Машина клюет носом и как гоночная разгоняется с места (аж с пробуксовкой).
Где копать?
если кому не лень то аська 457213
Спасибо.
И еще может подскажете трогаюсь с первой все хорошо, динамика и т.п. На 2 переключаюсь, педаль в газ. Машина клюет носом и как гоночная разгоняется с места (аж с пробуксовкой).
Где копать?
если кому не лень то аська 457213
#151 silver_dog
Сообщение добавлено 13.4.2007, 13:20
rassini, Штатно там ТАТ17 .. Не советую. Идёшь в магазин и выбираешь себе по цене любое GL-4. Тут сколько людей, столько мнений. Насчет провала сам подумай : ты нажимаешь педаль, заслонки карба открываются, вакуум падает смесь сильно обедняется. Поддерживать ее должен насос-ускоритель. Может он и барахлит ..
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#154 Titoff
Сообщение добавлено 14.4.2007, 0:07
вопрос к Oxygen: в топике про ряды на класику ты упоминал регулировочные шайбы, которые помогли убрать осевой люфт блока патой передачи при установке его на промежуток от 4хступки, без фиксации болтом, не мог бы подробней об этом? Просто ты неоднократно писал о том, что болт не нужен, но ты ведь не будешь спорить, что без него появляется небольшой люфт, не критичный, но все же, ведущий к повышенному износу в соответствующем зацеплении. И если я правильно понял, эту проблему ты решил с помощью шайб
#155 rassini
Сообщение добавлено 16.4.2007, 7:44
Проверил нет экономайзера вообще. Зато при вытянутой полностью дроссельной заслонке машиа глохнет. Прошу подсажите, что настроить?
Если кому надо есть полный медиа диск по ремонту Ваз-2106 от журнала Зарулем. С качественными фото и полными инструкциями.
Если кому надо есть полный медиа диск по ремонту Ваз-2106 от журнала Зарулем. С качественными фото и полными инструкциями.
#157 Titoff
Сообщение добавлено 17.4.2007, 17:55
[/b]aleshik[b], Спасибо, правда я как раз и надеялся получить сведения о толщине этой шайбы 
ведь, по идеи, во всех подобнгых случаях переделки она должна быть одинаковой
Просто дело в том, что я не распологаю собственным гаражом и все работы по коробке буду делать в сервисе, поэтому хотелось бы приехать к мастерам с готовой шайбой (шайбами) на руках вот я и подумал, что раз этот метод уже опробован, то и конкретные размеры можно выяснить зарание
ведь, по идеи, во всех подобнгых случаях переделки она должна быть одинаковой Просто дело в том, что я не распологаю собственным гаражом и все работы по коробке буду делать в сервисе, поэтому хотелось бы приехать к мастерам с готовой шайбой (шайбами) на руках
вот я и подумал, что раз этот метод уже опробован, то и конкретные размеры можно выяснить зарание |
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 19.1.2025, 22:55