Именно он имелся в виду .

А как же тогда будет держаться?

Ты же цитату из темы привел , там и прочитай доводы ...
Я лично не сторонник такой конструкции , отдай вал на завод и тебе врежут туда резьбу .

Подскажите кто знает- у ряда 1R- передачи длинные или короткие? Как я понял 1R стивили на 06 и 2121? Просто есть КПП от 2121 вот хочу поставить+5, но так и не понял какие у нее скорости!

Вопрос тем кто занимался переборкой (переделкой коробки)... Коробка 5-х. Началось все с того. что шумел подшипник 1-го вала - задний (здоровый). Потом к 25 т.пробега появилось жужание когда двиг выше 3 т. крутишь, ну и грякание при переключениях.))) При вскрытии оказалось что осевой люфт пром. вала 1 мм, если не больше. Как я понимаю в осевом направлении его удерживает одно установочное кольцо переднего подшипника. От перемещения вперед удерживает передняя крышка (кожух сцепления), там такой прилив ввиде кольца. Т.о при разгоне вал входил в нормальное зацепление, при торможение двигателем и при переключении выходил из него.
Поменял подшипники, пром.вал (выроботка пошла на шестерне 1 передачи и скол был) и установочное кольцо (старое потертое было и выгнуто внутрь под фаску в корпусе). После сборки люфт почти ушел (на ощупь). Может и зря я под переднюю крышку поставил прокладку паронитовую (она толще чем родная). После 700 км пробега жужание и гряканье вернулось...(((
Должен быть этот люфт или передняя крышка и кольцо должны намертво зажимать подшипник пром.вала? Если было у кого, как с этим люфтом боролись? Думал подложить шайбу под уст. кольцо подшипника, но люфт в сторону крышки, что туда подложить не знаю...(

Teran,
На нивафаке есть хорошая статья по переборке, там в частности расписано и про люфт и про возможные дефекты и как собирать.

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmi...rebor/index.htm

Статейка конечно хорошая... И про осевой люфт пром.вала там упоминается. Тока пиняют все на развалившиеся (изношенные)подшипники, а у меня они были на нем как новые. Всеравно поменял конечно. Чтоже теперь корпус менять?
Нет там подробной диагностики этого дефекта...(

В описании коробки про все написано, как что зафиксированно, а вот про блок шестерен "Промежуточный вал 55 представляет собой блок четырех шестерен, который опирается передним концом на двухрядный шариковый подшипник 57, а задним концом - на роликовый подшипник 49." Опирается на подшипник и все!...)))

Teran,
Раз поначалу всё нормально работало, значит подшипники либо расшатались, либо люфтят в посадочных местах, надо по месту смотреть.

Подскажите кто знает- у ряда 1R- передачи длинные или короткие? Как я понял 1R стивили на 06 и 2121? Просто есть КПП от 2121 вот хочу поставить+5, но так и не понял какие у нее скорости!

Длиннее(при одинаковом редукторе)

Такой вопрос-как визуально отличить коробку 06-с 1R ,от 01обычной?

VRC, передачи короткие. R1 это и есть шестёрочная коробка. Ставь её +5.
Визуально коробки не отличаются.

210666,
Визульно всё - таки отличаются. На нивской коробке стоит заглушка, где на шестой трос привода спидометра вворачивается и в самой коробке нет шестерен привода.

Нетакой вопрос-Имеется у меня к примеру 2 КПП-обна от копейки,другая от 06-обе 4-х ступки,как визуально отличить и ткнуть пальцем,что именно в этой 1R ?

Почему короткие?Точно короткие?об этом говорит первое число к примеру на 1R-3,242?на обычной-3,670.Это что получается что переключаться прийдётся ещё чаще чем на 01КПП?

На R1 передачи как раз длинные и переключаться придется реже.

По идее на корпусе должен быть выбит её номер, если есть то отличить по нему. А если нет, то надо включить первую передачу и покрутить валы. На первой коробке на 7.5 оборотов первичного вала будет 2 оборота вторичного, на шестой 6.5 и 2.

FrIcE, длинные? ну-ну.
Номер на всех 2101.

210666,
У 2101 передаточные числа больше, надо чаще переключаться, передачи короткие, у 2106 наоборот.

Всем для ясности: чем больше передаточное отношение пары, тем она короче. Соответственно, чем меньше - тем длиннее.

aleshik,
Я об этом собственно и говорю.

Парни никому не надо блок шестеренок R1 за 3000 р.

а подскажите откуда исходить может шум: завел двигатель в районе коробки повышенвый шум, не звон прост кабуто чтото трется какбы... выжимаю сцепление шум пропадает, ето все на нетрали... куда смотреть? первичьный подшибник? реальноли самому поменять?

aleshik, FrIcE, ну если правда за вами, то извеняюсь за ввод в заблуждение. Всегда думал наоборот...
kapustko, наверняка подшипник.