Итак, нежелающие читать про стоковое авто могут спокойно и без сожаления закрывать тему. Остальные смотрят дальше.

ВАЗ-21093-04, 1.5 карб, в девичестве имела МПСЗ, которая была демонтирована, 1990 г.в.

Что можно про неё рассказать.

Кузов. Внешне без изменений, более того, внешний вид машины меняться не будет. Зализана крышка багажника, переварены пороги.

Доп. оборудование. Стоит защита картера Шериф, растяжка передних стоек Техномастер. Лёгкая тонировка задней полусферы. Спереди стёкла тонировать нельзя, а то в Финку не пустят.

Двигатель и коробка - сток, пока сами не попросят, я в них не полезу. Не надо мешать машине работать. Сцепление Luk.

Тормоза, спереди - вентили от 2110, диски Brembo, на замену лежат колодки Ferodo. Сзади решил сразу сделать всё как надо, поэтому купил и поставил барабаны Guttmann, цилиндры и колодки Pilenga, пружинки АТЕ. В 2012 году задние цилиндры потекли и были заменены на новые, колодки Феродо красные, пружинки сменил на Белбеевские.

Подвеска, по кругу KYB Excel-G газовые и пружины Клаксон красные, прогрессия, заниженные 3 см.
Совет: меняя подвеску сразу закупите новые резинки, пыльники и т.д. А то пришлось нам пришлось бегать из гаража, где мы всё делали, в магаз (Глеб, :wink: )... Рулевая рейка и опоры стоек СС-20.

Электрика. Полностью избавился от оранжевого цвета, поменяв все поворотники на белые, спереди, сбоку и сзади тоже поставил такие фонари. Противотуманки DLAA, китайские, но на удивление светят, а не светятся. Установил я сигнализацию, через некоторе время доустановил пейджер. Сделал подсветку багажника с помощю плафона от опель Калибра.
Увы, после аварий вся эта белая светотехника приказала долго жить. Как и родные чехословацкие фары. Сзади стоят фонари СССР, один ещё родной, но оба с дефектами. Спереди обычные фары ОСВАР. Противотуманки тоже умерли.

Колёса на лето КиК Ореол 13" с резиной Barum Brilliantis, зима - Nokian Hakkapelitta 1 на штамповке. Колпачки нипелей Carpoint.

Салон.Серые чехлы на сидушки, В качестве эксперимента на двери и на полочку на центральном тоннеле наклеил серую бархатистую самоклейку. Красиво, но маркая... Лампу подсветки салона поставил люминисцентную, козырьки недавно установил от 2115, твёрдые, мне больше нравятся. Полочка под бородой, а также пепельница подсвечены зелёным светом. Все кнопки заменил на кнопки нового образца с подсветкой, опять же зелёной. Также зелёный неон стоит в ногах переднего пассажира и водителя. ЭСП в передних дверях.
Чехлы доживали свои дни в Волге, в итоге изорвались и были выкинуты.Самоклейка запачкалась, пробовал её отчищать, пылесосить, в итоге оторвал грязную. Козырьки отмыл и вернул родные, т.к. новые плохо защёлкивались в держателях и их ломали...

Музыка простая. Сзади аккустическая полка с блинами Иволга (модель не помню), спереди в подиумах компонентная аккустика Profile CP 65 (Пашка :wink:).
После аварии полку с блинами снял, да так назад и не вернул. Хотя для неё усилил пластиковые боковины фанерой и уголками, а также обтянул их карпетом.

Фото тут: http://photofile.ru/users/e-ter/1299237/

З.Ы. Прочитавшим всё это скажу, что машина делается для себя и для жизни. И хотя иногда я на ней езжу на разные р3к и прочие состязания (и машина страдала от этого, один раз я приехал в дерево, в другой - в меня сзади врезался паренёк на 2141), но для меня это основное средство передвижения. Поэтому машина делается не как спорт-кар, а как авто, в котором будет ездить удобнее и приятнее, чем в стоке. Вот это и есть главное направление работы с авто.
Машина уже не основное авто, поэтому, думаю, концепция меняется в сторону восстановления полного стока с МПСЗ. Начинаю искать нужные запчасти.

Сообщение отредактировал TER - 8.1.2016, 20:35

Эх, господа. Медленно, но движемся вперёд. Фоток раза в два больше, но, думаю, вряд ли стоит их выкладывать все.
Вообще с этими фотками я как будто вернулся лет на 10 или даже больше назад. Ковыряешься в ВАЗе и фоткаешь всё, что происходит. Ладно, пойдём в хронологическом порядке. Чем дальше я влезал, тем больше хотелось до всего дотянуться руками. Но задача бюджетно и не очень напряжно восстановить работоспособность авто, хотя и некоторый гламур навести лишним не будет. Для этого были мобилизованы многолетние запасы грунтов, красок и т.д. из любимх закромов Родины, купить пришлось только один баллон чёрного цвета. Зачем - скоро будет видно.

Пункт первый, теплоотражающий экран карбюратора. Был в жутком виде.



Отшкурил болгаркой, покрыл грунтом по ржавчине и покрасил старой серебрянкой. И то, и другое из-за давности лет несколько плевались, поэтому покрытие не идеал.



То, что на этом фото, я унёс домой и отмыл, когда жены не было дома. Сын помогал, а всю грязь жена не видела и потому не ругалась. )))



Дальше были закуплены разные шалабушки и расходники.







Важная деталь - подводящий патрубок помпы.



Ну и из закромов достал карб, снятый с рабочей машины, он, правда, 2108. Но это не страшно.



Я порадовался, что он у меня есть, когда поглядел цены на новые карбы - в районе 5000 рублей.
Барахло поселилось в багажнике машины, т.к. стало холодно, а я переключился на покрасочные работы, которые делал в мастерской на работе в вечерние послерабочие часы.

Ржавые крышка и кастрюля:



Методы аналогичные экрану, т.е. шкурим, грунтуем, красим. Грунты - какие были, так что плевались, краска новая. Поменял болтики, барашек, защёлки, патрубок и хомуты. Итог на фото.




Открасил ухо для вытаскивания двигателя, краске лет 15.


В гараже отрыл крышку, клапан работает, накручивается нормально, в отличие от старой синей. У той тоже клапана рабочие, но накручивается плохо, пластик постарел и потерял форму. Решил взять эту.


Также пришлось снять патрубок для забора тёплого воздуха. Сначала думал его восстановить, но он прогнил. Пришлось купить новый (он отличается по форме, но не по сути), он оцинкован, а не окрашен. Но я знаю, что оцинковка быстро ржавеет от наших зим. Поэтому обезжирил и пульнул поверх краской, отлетит - не страшно, но на какое-то время жизнь продлит. Окрашенный будет на общем фото чуть ниже.


В одну из оттепелей вышел с сыном и наконец демонтировал виновника торжества, гнилой патрубок.


А дальше пошёл процесс сборки.
Ставим отмытый бачок с новой крышкой и хомутами.


Ставим новый патрубок. Прокладка снова самодельная из толстого паронита, вымачивалась больше месяца...


Заливаем антифриз. После теста в ЗР понял ,что этот вариант качественный и не дорогой.


Вид на текущий момент.


После этого решил завести,проверить, но стартёр сказал "бяяя" и всё. Замыкание контактов втягивающего напрямую ничего не даёт. Мультиметром проверил - ток на управляющую обмотку втягивающего приходит.
Следующий пункт - демонтаж стартёра и разборки с ним. Жду потепления...

Кстати, ни у кого не завалялся рабочий стартёр 2108?

З.Ы. Прошу прощения за много букв и скучные картинки. Но пусть эта тема продолжается.