Прочитал всю ветку,а отзыва об этом продукте http://shop-tuning.ru/index.php?productID=86152 не встретил. Кто нибудь пользовал? Отпишите пожалуста

VladTM, Хочеш дешевых понтов -бери их!
хочеш нормальные качественные тормоза ATE Power либо BREMBO.
П.С. http://shop-tuning.ru/index.php?productID=86152 ..гавно это причем не дешевое

Сам пользовал или экстросенсорные способности помогли определить качество по фотографии?

А также ЕВС и Zimmerman.



C чего ты решил что эти понты - дешевые????

С того же сайта -
ATE Power 3200р. http://shop-tuning.ru/index.php?productID=87228

BREMBO 3750р. http://shop-tuning.ru/index.php?productID=86146

А A&Z стоят 4700р.!!!!

NoFear, про ети ЕВС не скажу,а вот Zimmerman ,стираются уж очень быстро ,от нескольких слышал что велись от перегрева,ну а в общем отдача не плохая.
VladTM, Качество и эффективность блинов по большому счету не зависит от количества в них дырок и проточек,все это применительно в основном лишь к спорту ,например для раллийных машин когда тормозам приходится работать почти одновременно в разных средах-от песочной пыли до грязевых ванн,в гражданке они себя ниоправдывают никак ну может лишь красивым видом,определись для себя в первую очередь,ты хочешь правильные надежные тормоза или дешовые недолгие понты?Никогда не обращал внимания например на тормоза X5-того ,кайена и др,так вот там в базовой комплектации блины даже без канавок.У немцев именитых фирм с перфорацией диски начинаются от 15!! Знаю ребята ставили на матреху 15 зимерманы как раз такие как ты хочешь,говорили что хорошо ,но живут не долго потому что это спорт расчитанный на мах отдачу, а не ресурс.Что уж там говорить про китайский трипер типа того что в картюнинге весит 14 размера.
с нормальными колодками при активной городской езде больше сезона не живут ,ведутся все нахрен
П.С
..я и говорю не дешевые


Сообщение отредактировал Anders - 21.3.2009, 13:04

Я почему про них спросил. Дело в том, что в прошлом году одни знакомый товарисч пригнал из Владика себе мечту под названием Мицу эволюшн. Так вот на ней стояли передние диски этой фирмы, правда убитые, на них он откатал 5т и затем поменял. Т.к. они были вытерты до нельзя, понять как они работают в реале не представлялось возможным. Увидев их в магазе, решил спросить, мож кто ставил.

VladTM, то что стояло у твоего друга на митсубе и то что продается на сайте, по качеству они не имеют ничего общего

Сообщение отредактировал Anders - 27.3.2009, 11:18

Ну х.з. походу опять АТЕ поставлю

Подскажите, а скоба которая крепится к тормозному цилиндру на 13" вентилируемых и 14" одинаковыя или на 14" она больше?

Roalse, в скобе как раз и отличие

Я имею ввиду не так коба которая крепится к кулаку поворотном, или как там его, а которая прижимает колодку тормозную снаружи....

Roalse, иш че захотел..
C__D, +1

Roalse, сами по себе супорта одинаковые, разница в 10-ом и 12-ом это скоба крепления (- так назовем)

Короче там две скобы на одном колесе, что в 13 что в 14? среди этих 4 получившихся скоб повторяющихся точно нету????

одинаковая.. а та котороя к кулаку.. крепится разная..
2-а за матчасть (но при условии перехода с 13 вентелей на 14-е вентеля)... на 13 вентелях и 14 вентелях есть одна общая скоба откройте католог и смотрите..


Сообщение отредактировал mihaneg74 - 27.3.2009, 20:54

Разница безусловно есть!!!А как она заметна после перехода с R12 на вентилируемые R14......мммм)

Есть пять отличающихся деталей, из которых собраны суппорта 2108, 2110 и 2112.
1. Направляющаяя колодок 2108 - имеет узкую прорезь под диск(невентилируемый) и короткие уши крепления (от этого зависит на диск какого диаметра её можно натянуть)
2. направляющая колодок 2110 - тоже самое, что и п.1, но с более широкой прорезью под диск(вентилируемый).
3. Направляющаяя колодок 2112 - тоже самое, что п.2, но с более длинными крепежными ушами, позволяющими натянуть ее на диск большего диаметра.

Детали 2 и 3 можно идентифицировать по перемычке, соединяющей переднюю и заднюю части детали снаружи тормозного диска.

4 и 5. Скоба суппорта - бывает под тонкий(невентилируемый) и толстый(вентилируемый) диски, отличаются как вы уже поняли, длинной(расстоянием от плоскости крепления торм. цилиндра до плоскости прилегания внешней колодки).

Таким макаром возможны следующие этапы модернизации:
1. Имея ТАЗ 2108 и купив детали 2 и 5 можем поставить вентилируемые диски того же диаметра, что и сток.
2. Поездив немного, и поставив 14" колесья, покупаем деталь 3 (деталь 5 у нас уже есть ) - можем ставить большие вентилируемые диски 2112. С ними тормоза обьективно мощнее.
3. Если и этого мало, можно купить тунинговые направляющие с еще более длинными ушами, и т.н. 15"диски - но это весчЬ не серийная, и про её прочность и безопасность я ничего не знаю

У меня вот какой вопрос. При покупке машины(зубила) бывшый хозяин говорил, что тормоза 14" от 2112.
Но как известно при продаже много чего говорят)))
Вопрос, как отпределить, что реально стоит? Есть какие либо маркировки на деталях?
Щас собрался менять диски и колодки, а что покупать незнаю. Подскажите пожалуйста.

)) на глаз прекрасно видно разницу R13 и r14. Да и в любом случае бери 14е

Rockky, а если у него 13тые? суппорта то не пойдут тогда. А отличать легко 13 сток не винтилируемые а 14 вентильированые да и на суппортах 2112 написано