Нивовский - трехпоршневой. Но это к делу не относится. Ибо он плавающей конструкции.

А вообще реально нивовские суппорта поставить на десятку с 14-ми тормозными дисками?

gadpolzuchiy, нет. У Нивы не вентелируемые диски , а 14" вентеля шире.

Мне советовали волговские суппорта. КПД у них хороший, но я не юзал.

Не надо нивские. Тяжелые они, и бестолковые, площадь колодок маленькая. Лучше и правда Волговские попробовать. Или Патриотовские, они хоть тоже по полтонны весят, но уж зажмут так зажмут. Шутка...

Сообщение отредактировал Sector - 27.7.2009, 17:25

За отпуск на новых тормозах проехал около 8 тысяч км, всё гуд.
пока фоты, остальное потом.

здарова парни, читал читал тут, и решил поделиться своим опытом, у меня ваз 21074, прикрутил я туда тормоза по кругу, перед 14" диск вентилируемый, перфорированный, АЛНАС спорт 2112, дешево и сердито, а главное бюджетно, суппорта ПИЛЕНГА, 2112. колодки ФЕРОДО, зад 13" диск АЛНАС спорт перфорированный 2108, суппорт 2108, колодки феродо, ваккуум доработал самостоятельно, главный тормозной цилиндр фирмы АТЕ, трубочки все медные равнодлинные, регулятор ТИЛЬТОН, все отлично, все тормозит, со 120 бил по педали впол, два черных следа от четырех колес, машину не тянет не ведет, если тормозить так сказать "на грани" то со ста км на 3 метра короче чем у форда фокуса 2009 гв. вообщем я доволен, по городу этих тормозов выше крыши, на трассе проблем ваще не возникает, каких то серьезных перегревов и отказов ни разу не было, хотя моя машина терпит от меня многое))))))))) накатал на них уже больше 17000, поставил и забыл, но было одно НО, как разместить суппорта спереди, как на классике, или как на переднем приводе, проконсультировался с физиком в институте, поставил как на двенашке, ближе к бамперу а не к двери, так как набегающая центробежная сила постоянно возрастает, и вдобавок при торможении машина стала клевать, но не носом, а вся приседает так как сзади тоже самое, благодаря этому создается дополнительное давление што улучшает сцепление шин с покрытием. но это все плюсы, теперь пошли минусы, ТИЛЬТОН- заколебался регулировать штоб зад не перетормаживал, КОЛОДКИ- коптят мои белые колеса, заколебался мыть, ваккум и главный тормозной, заколебался привыкать к мягким информативным нажатиям, штоб пассажир не вылетел через лобовик, резина разговор особый, для усиленных тормозов обязательно нужно ее поменять, пошире и помягче, 185\60 уже лучше, 195\50 ваще хорошо пробовал-знаю, разница ощутима заметно, 195\50\15 нокиан I3 вещь, резина мягкая, тихая, тормоза сильные и самый главный минус гаеры, тех осмотр и все такое, про защитные кожухи так скажу, НАДО, и износ колодок меньше, и суппорт проживет дольше, не все же в автовазе дураки))))))) вообщем ставьте парни больше тормозов, кашу маслом не испортишь. да и на дороге уверенности прибавляет

Иван Ратников - хорошо написано (+1)
Пипл, гляньте на мои фотографии (извиняюсь за качество) пыльник я правильно прикрутил???

По ходу дела нет. Мега вентиляция получается.

Все правильно.

Иван Ратников, а у меня АЛНАС спорт 2112 повело через месяц))) Поставил Брембо. Или может мне просто брак попался? Но знакомым советую не рисковать!

нуууууууууууууууу ну ну ну не знаю, возможно и брак, мож при установке чиво не заметил, у меня все работает, все тормозит, никаких биений или што то в этом роде на педале не ощущается, автомобиль держит траэкторию при торможении без отклонений, вот только когда были родные тормоза, диски я менял, и ставил эллайд ниппон, вот этот в первой луже повелся, пришлось закопать его в гараже, купил новый проблем больше не было, колодки тоже были такие, не понравились, кроме феродо больше ПОКА ничо не признаю. ну а так не знаю не знаю, возможно и брак)))))))))))))))

При переходе с 13-невентилируемых стоковых тормозов( 2108 ) на 14 вентилируемые
После прокура Темы приходит два варианта в голову:

1. Замена "направляющей колодок 2112" + "скобы суппорта 2112" + Вентилируемые диски + кожухи

2. Покупка новых суппортов в сборе + Вентилируемые диски + кожухи


Кто инсталировал - какой вариант посоветуете ?

Предпочтительней конечно

т.к. в этом варианте не придется прокачивать тормоза, ну а в сборе можно поставить в том случае если нет уверености в работоспособности тормозных цилиндров(закисли и т.д.)


Я когда менял цилиндры старые оставил.

Севка,

Фотографий нет "направляющей колодок 2112" и "скобы суппорта 2112" ???

DaN_007, Неа, не фотографировал, единственное знаю что кат. номера начинаются с "2112"

Вот вроде все что нужно ???

DaN_007, да, тож по этой картинке сверялся

привет всем! решил тоже поставить 12 вентили на 2106(на перёд). но работаю сразу в двух направлениях: суппорт от 12 требует переходник(планшайбу), выточить проблем нет а вот найти сталь 40х проблематично. решил попробовать газелевские суппорта, они почти по родным точкам крепятся но вот заморочка а калёса на 14 налезут или придется 15 калёса ставить? кто знает подскажите!!!! газелевский суппорт смотрится зверь, плюс он под большие импортные колодки подойдёт.

Обещанные подробности.) Если будете менять тормозные шланги, при покупке обратите внимание на длину штуцеров (рис.) . купленные мною шланги при закручивании на трубку оставляли пару витков резьбы (надеюсь меня поняли).
Тормоза надёжные, машинку останавливают играючи , при том что на тормозных колодках сэкономил (установил Финвал)