Сообщение добавлено 19.4.2010, 9:55

Сообщение добавлено 19.4.2010, 14:59

Цитата(Tier @ 19.4.2010, 10:55)

Sector, речь не только про то что ставят с завода автопроизводители но и про то что нужно ставить после преодоления авто определенного рубежа мощности. Даже на тазы люди ставят четырехпоршневые системы. Знакомы недавно поставил себе как раз четыре поршня от JBT.

Не обязательно мощности...но и потенциала машины и желаний водителя вмести взятых!
Ведь мощность не прямо связана с ростом тормозных нагрузок... при "грамотной" езде сток тормоза на сток машине перестают адекватно работать уже на втором круге небольшой картинговой трассы!

Сообщение добавлено 19.4.2010, 15:26

Сообщение добавлено 19.4.2010, 15:39

Цитата(flint 21011 @ 19.4.2010, 16:26)

Думаю на небольшой картинговой трассе при сток моторе особо не успеешь разогнаться на имеющихся прямых, чтоб тормозить до пеегрева сток тормоза.

Я тоже так думал...и это не с потолка взял. А на личном опыте. Главное не "разогнаться", а интенсивность и частота торможения, особенно при использовании левой ноги.
ЗЫ
Провел апгрейд тормозилок, в эти выходные протестирую на "небольшой картинговой трассе". Посмотрю что вышло...

Сообщение добавлено 19.4.2010, 15:54

Сообщение добавлено 19.4.2010, 16:03

Цитата(flint 21011 @ 19.4.2010, 16:54)

Ну это обычно зимой. на асфальте не видел чтоб практиковали подобное.
У тебя на какой авто перегревались? Даже если тормоза 13" 2110, то они вентилируемые и их вряд ли перегреешь на картиноговой трассе.

12-ая
Ну значит я либо очень сурово либо не правильно езжу)))

Сообщение добавлено 19.4.2010, 17:05

Цитата(flint 21011 @ 19.4.2010, 9:47)

Sector, Я что-то особой силы не заметил на суппорте 2112 относительно суппортам 2101. Возможно просто обьема мало для переднего контура в классико ГТЦ.

Я отчетливо ощущаю разницу даже между ППтормозами 13 и 14"(на 12 у меня 14", на 2111 - 13"). А конструктивное отличие - всего лишь в рабочем радиусе(разница - около 12 мм)

Сообщение добавлено 20.4.2010, 9:49

Сообщение добавлено 20.4.2010, 12:26

Цитата(Tier @ 20.4.2010, 10:49)

rndvip, трассы у всех разные. У кого-то затычные картодомы, у кого-то много длинных прямых как у нас. Есть опыт использования тормозов 2110 на кольце. В Каньоне за один прогревочный круг, четыре-пять боевых и один остывочный тормоза исправно работали. Перед сезоном заменили тормозные колодки и прокачали всю систему хорошей тормозной жидкостью. Машина - восьмиклапанная Калина.

Я честно говоря, на сток тормозах на кольцо ни разу не выезжал, и не могу полностью судить... а поменял их сразу после покупки, когда по трассе (не гоночной )))) мчал...3-4 интенсивных торможения...и педаль тугая...
меня это настророжило

Сообщение добавлено 20.4.2010, 12:57

Сообщение добавлено 20.4.2010, 14:24

Сообщение добавлено 20.4.2010, 14:28

Сообщение добавлено 20.4.2010, 15:08

Цитата(Севка @ 20.4.2010, 15:28)

flint 21011, При нажатии на педаль торможение вялое, и надо очень сильно давить на педаль..

Это похоже на говноколодки и/или на говнотормозуху. Как же тогда люди ездят на сток классикотормозах, если у вас перегреваются от двух торможений 14" 2112 тормоза?
Если тормоза действительно перегреются то диски поведет и/или колодки сгорят.

Сообщение добавлено 20.4.2010, 15:41

flint 21011, Скорее всего колодки левые, я когда машину купил стояли колодки ате, на железке логотип ате был отлит, а сейчас стоят какие-то непонятные, у них ате написано белой краской, и она стирается ногтем

тормозуха в норме, менялась, да и педаль не проваливается..

А вот диски алнас отличные, ставлю им 5+ я их и раскалял и в лужи залетал на горячих а они идеально ровные, и это уже второй комплект, а вот на 9ке поставил както диски 14е лукас, так они 5ти тыщ непроехали даже, покривели страшно..

Сообщение добавлено 20.4.2010, 15:45

Сообщение добавлено 20.4.2010, 15:48

flint 21011, Ну да, такие, обычные заводские) Видать как повезет, может поведет, а может и не поведет

Сообщение добавлено 7.5.2010, 12:12

Сообщение добавлено 7.5.2010, 12:24

Сообщение добавлено 8.5.2010, 11:17

Сообщение добавлено 8.5.2010, 11:34