Себе то чего решаешь делать после беседы с ралистами ??? Двух поршневой механизм более производителен , но вот те же 13 вентиляторы на десяточном суппорте думаю охлаждаются лучше...

DaN_007, ну, у меня уже стоят 14-е вентиляторы и суппорта 2112. Буду ставить 08 вакуум и ГТЦ. Уже куплен регулятор тормозных сил Тилтон.

а я вот сегодня подарок сделал: pilenga sport + ferodo + 2 супорта 2112 в сборе + 2 щитка. на выходных буду ставить. отпишусь об очучениях

21140, пиленга перфорированная ?

угу. Если по звезде пойдут, к лету новые возьму.

Вообще-то смысла нету в этих 14-х вентиляторах.
Оно что с 13-ми, что с 14-ми. Радиус диска больше, но площадь, захватываемая колодками одна и та же. Следовательно и торможение не лучше ни фига.

Ice-man, больше площадь - лучше охлаждение .

Ice-man, эх. смысл не в рабочей плоскости колодок, а в большем плече приложения тормозного усилия

На 14 тормозах колодки выше становятся чем с 13цытыми, а значит эфект выше, а плошядь торможения можно выровнять купив волговские колодки, но придеца подточить. И вообше странно както 14тормоза сделали, а колодки не стали делать и что за тупость глупость!

Ребят подскажите, в принципе такой вопрос уже звучал но ясного ответа не прозвучало. При нажатии на педаль тормоза идет прерывистое торможение, особенно это ощущается при торможении на маленьких скоростях, ну и естественно идет небольшое биение по рулю. Что делать? Менять тормозные диски?

IIHII, для начала сними колодки , посмотри на их износ , если неравномерный - на замену . Если с ними всё ок , проверяй диски на кривизну .

Urri, Колодки уже смотрел износ ровный. Новерно все таки диски повело.
Посоветуйте какие лучше взять тормозные диски в пределах 1500 руб

Не имею пока возможности брать полный комплект на ВАЗ 2106 14вентиллей поэтому вопрос.
С недавнего времени подклинивает правый передний рабочий.
У меня на данный момент установлен главный тормозной Лукас.
Нареканий нет, не паленка денег много стоил.
А вопрос следующий к примеру я меняю рабочие циллиндры и в этом случае будет эффект от установки главного тормозного от 2108
с его вакуумом? Или можно ограничиться родным ГТЦ и поискать только вакуум с прогрессивными характеристиками. (такие вроде есть для моей модели.)
Очень сложно на Украине достать набор хороших тормозов.
И блин никак не могу найти рабочие фирмы отличной от Феннокс.
Поскольку это говно лежит даже там, где я раньше заказывал нормальные детали.
Если брать заводской вазовский суппорт в сборе можно рассчитывать на качество лучше Феннокс? Ибо стружка в полости поршня - это жесть, кто юзал Феннокс, тот меня поймет.
Не поленитесь ответить и не серчайте.
Картину описал максимально правдивую.(Бабло-напряг, время-напряг, тормоза-**евые)
Предложите бюджетный вариант.

IIHII, проточи которые есть ) за 1800 брембо есть вентиляторы без насечек и дырок )

Вот об этом я и говорю! Вряд ли разницу почуствуешь, неа...




Тем более что эти насечки и дырки на данных дисках абсолютно НИЧЕГО не дают, кроме быстрого износа колодок.

Ну ты даеш?? Как это недают?? Ты видел хоть одну маломальски тюненую машину с плоскими дисками, а спорт байк?? На байках даже в стоке ставят только с проточкой и перфорацией еще там край специальной формы. Не дураки этож все придумали?? Вообше по телеку видал что перфарированные тормоза в первые применили BMW если не ошибаюсь. И это был прорыв в тормозных технологиях. Донные издевательства над диско улучшили их очистку от продуктов износа колодок и отвод газов образуюшихся в результате трения. Масса их меньше и хорактеристики более линейны.Не замичал что чем выше скорость тем меньше эффективность тормозов?? В такой ситуации ты получиш юз выжав педаль при одной скорости и потом с ее изменением, а если скорость не с играет рогли то тормозной путь заметно уменьшится. Что касается долговечности сдесь всетаки небольшой провал, хотя в плюсе эффективность. И коль мы все говорим о тюнинге подразумевая агрессивное вождение то перфарвция и проточка вещ, главное правильно калодки подобрать.

Коль речь пошла о спортбайках, то замечу, что на них установлены правильные, не паленные диски.
Обрати внимание на форму выемок, каждая дырка имеет скругленные края, каждая выемка тоже имеет хитрую форму. Кстати является в первую очередь индикатором износа, поскольку диски там в основном тонкие, жутковато даже на таких скоростях и такая толщина диска.
К чему я это написал, да к тому, что в наших магазинах такого насмотрелся, что сделал вывод о том, что пока не насобераю достаточную сумму и не найду проверенное качество, не стану брать недоделки.

З.Ы.- народ почему все безразличны к моему вопросу? Снял колодки на правом переднем 1 вообще в камень, другой работает, разработал его немного.
Ну дайте дельный совет. Кстати попытался отжать стопорок - хрен.

korish, рабочие цилиндры меняй. Стопор надо постучать через проставку. Вазовские рабочие цилиндры тоже не идеал... Я когда себе покупал, то просто офигет от вазовских когда увидел их - такое впечатление, что их везли в коробе со стружкой! В итоге взял Фенокс...
Вакуум можешь поменять на прогрессивный - эффект будет! Проверено на себе... От установки вакуума с ГТЦ от 08 эффект будет еще больше, т.к. он более производительный.

Byzoon - спасибо, хоть 1 откликнулся.
Где брал прогрессивный?


Есть смысл заморачиваться и с гайцами проблемничать? Иль просто прогресс поставить?

И еще Феннокс визуально меньшего размера. Не тыло проблем с установкой? У меня суппорт еще 80х годов.

В магазине... Желтый... Но не думаю, что ты с украины поедешь в Новоросс за вакуумом...


Я сначала поставил желтый и эффект ощутил хороший, а после установки 14-х вентилей буду менять его на 08 - при желании докопаться - докопаются и до столба, а мои вентили дают больше поводов, чем вакуум...


С установкой проблем не было, но у меня и машина 2000 года...