Сообщение добавлено 20.12.2008, 22:29
Цитата(stoodent @ 20.12.2008, 17:47) 
... жарил он где-то 130-140(и это на 4х ступке), ехали мы так может с час ...
а из трубы валил белый дым(был морозец небольшой, так что я сослался на высокую разницу температур выхлопных газов и атмосферы).
После езды в таком режиме в течении часа не может валить пар от конденсата, если тока не -30*С.
Цитата(stoodent @ 20.12.2008, 17:47)
Это пробита прокладка головки блока цилиндров или это трещина головки блока цилиндров? Как определить точную причину?
Прогар будет виден на прокладке ГБЦ.
Если ты двигатель не перегревал и вообще следил за ним, как пишешь, с чего бы ГБЦ треснуть.
А проверить можно опрессовкой, но это в сервис.
А радиатор снятый проверь, скорее всего он в порядке.
, при работе помпы создается давление, а при нагреве системы жидкость расширяеться и выдавливаеться в расширительный бачок, а трубка от радиатора к бачку задеревениела и под давлении антифриз выдавливает наружу через плохое соединение. Ура! 
)) фух... прогорела прокладка ГБЦ, а вот почему это уже второй вопрос... потому как в процессе ремонта был обнаружен неисправный кран отопителя, из которого капал тосол... возможно тосол уходил и получился перегрев... помпа и термостат в порядке... мастер сказал, что для классики проблема довольно редкая... всем спасибо за советы...
