я уже говорил помоему , пробка разширительного бачка , там клапан сброса , он часто забивается и в системе избыточное давление и тосол выдавливает .

Вот заметил еще, если открутить газоотводную трубку(3) от расширительного бачка(1), и в нее дунуть дуется с трудом, хотя в радиаторе абсолютно пусто, это так и должно быть или засорился радиатор где-то?

Сейчас пытаюсь поменять помпу(17), может она как-то сломалась, но подшипник в ней вроде бы что надо, но раз уж купил новую меняю.

xitalik, Неее это как-то не реально чтобы пробка бачка такое давление выдержало, ее вырвет с мясом если дать нормально покипеть . Но пробку для профилактики куплю новую.

у меня давно было , но шланги пораздавливало .

Valeriy_Baev, 1)Пробка расширительного бачка(в ней собран редукционный клапан) поддерживет давление в системе охл. 0,5 бар!Это давление не даёт воде закипать при 100 градусах,по моему это физика!Чем больше давление-тем больше Т закипания при эдентичных остальных условиях!
2)По поводу помпы:такие вещи проверяются одними из первых!Бывает срывает крыльчатку с неё,она крутится,но ОЖ не гоняет по системе охлаждения!
3)И то что ты поменял термостат на новый-это не говорит о том что он исправен!
4)Либо просто воздушная пробка.Скорей всего в радиаторе печки!

ABRAMYCH,
1. Это я понимаю. Но если не закипевшая вода под довольно неплохим напором выливается из бачка при не закрытой пробке, разве это нормально? А при закрытой выливается, но чуть позже. Пока прорбка ухитряется удерживать воду, т.е. суть не в том что вода кипит и пар идет, а в том что из бачка холодная выливается через края.
2. Обязательно в субботу поменяю, ночью очень тяжело разобрать эту байду, нифига не видно, да и инструментав не хватает.
3. Ну термостат вроде бы исправен, могу еще раз его в электрочайник бросить проверить.
4. Возможно но только туда очень трудно добраться лично мне, есть же закрывалка печки (21). Впринципе если закрыть "этой фигней" (21) радиатор печки туда вода поступать не должна и на воздушную пробку в ней пофих.

Вопрос что мне делать?

ДУмаю пока что так:

пробку новую куплю, в субботу поменяю помпу, если опять будет глючить, проверю термостат если что поменяю,
Потом буду думать над радиатором, в худшем случае демонтирую и отправлюсь промывать посредством "Фейри", на новый денег сейчас нету.

[quote="Valeriy_Baev"]Имееца следующая проблемка.

Постоянно закипает охлаждающая жидкость в 21083, ездить при этом не обязательно, достаточно просто включить на холостых оборотах холодный двигатель и через 5 минут уже кипит, причем весьма специфично:

скорее всего у тебя проблема с термостатом. но попробуй с начала исключить воздушные пробки. для этого отсоедини тонкий шланг за карбюратором ( это самая верхняя точка ) и заливай пока из него не потечет. надень на место и попробуй прогреть .

Жестянщик,
Проверю еще раз термостат в субботу скажу что получица.

про пробку расширительного это верно если засреться то будет тосол давить из под хомутов, у меня такое было не очень приятная вещь, голова блока начинаеться греться, вонища масла в салон, движок работает не понятно. Контакты зажигания не причем, у вас система охлаждения которая должна со всем справляться темболее работа двигателя под нагрузкой.

Все поправил, нафиг расзлетелась помпа, термостат был в норме.
Тем проблема с электрикой где-то замыкает что-то и не работает вентилятор и печка внутри не дует.

Хотя предохранитель в норме.

Вот пошло тепло на улице и открылись глюки системы охлаждения:
когда едешь 60-80 и выше - мотор стабильно недогревается. 40-50- прогрет, а когда долго стоишь в пробке - начинает стрелка к красной зоне вплотную подходить. Что там будет дальше, я не проверял - всегда врубал отопитель и температура резко падала. Что нужно сделать чтобы машина и прогревалась и не перегревалась?
Ну те я понимаю, что тут нужно в копмлексе, но радиатор более-менее чистый, зажигание в норме, ремень натянут. Грешу на термостат

перегревалась?
Ну те я понимаю, что тут нужно в копмлексе, но радиатор более-менее чистый, зажигание в норме, ремень натянут. Грешу на термостат

u tebya termostat zaklinilo v otkritom pologenii
k tomu ge v sisteme ohlagdeniya moget bit nakip

после зимы моем радиаторы с наружы , особенно нижнюю часть там много грязи собирается

Усе починил я охлаждение в своей 8ке, на воде в самых жгучих пробках под солнышком, в темено-темно синем корпусе не кипит, не перегривается.

Уря!

Может и мне кто что посоветует? Очень уж не хочется помпу менять (а люди говорят дело в ней).
Рассказываю подробно.
Завожу машину, грею до 50, еду - всё ОК.
При движении температура 80-90.
Попадаю в пробку.
Если в этот момент температура ниже 90, то всё ОК.
Если 90 или чуть выше, то начинает греться, причём если нагазовываешь, то не так сильно.
Доводил только до закипания (сразу глушил - не перегревал)
машина - 061, двиг-03, залит зелёный антифриз в смеси (немного) с водой

arf_so, а вот прикинь что от и от может накипь случиться. Заклинить термостат и ......Ну ты понял

Не спорю, но это всё же лучше, чем перегреть.
Когда уже закипело, тут варианта 2.

С этим ясно.
Но вот что может быть в моём случае?

arf_so, что-то мне кажется термостат у тебя не очень, или клинит, или не открывается. Хотя не факт. Если помпа хреноватенькая, то просто не прокачивает и есть локальные перегревы. В общем на месте разбираться нада

Знаешь, у меня такое ощущение (хотя спецы говорят такого небывает), что у меня термостат где-то на 70 (или как там положено по инструкции) открывается нормально, но где-то чуть больше 90 опять закрывается. Вот.
Не очень хочется помпу менять, хотя склоняют именно к этому.

В том, что именно барахлит не могу быть уверен.
Машину эту взял тока недавно и глубоко ещё не залазил

термостат проверяется легко. Снимаешь. Берешь кастрюлю с водой, градусник и все это на огонь. Кипятишь потихоньку термостат и смотришь на градусник. Как открылсязакрылся посмотрел на температуру. Все станет ясно

Самое смешное во всей этой истории:
ни у меня, ни у знакомых НЕТ ГРАДУСНИКА