Смотрим массу движка.
Была у меня история. На 2106 с замененным кузовом поставил массу в виде плетенки вокруг левой опоры движка(кузова, поставляемые в запчасти не имеют массового провода возле кожуха сцепления). Через некоторое время заметил, что при резком газе стрелка показометра смещается. Полез разбираться - выяснил, что ослабла гайка крепления левой опоры к балке (её сверху не видно!), масса плохая стала, а когда газуешь - опора поднимается, и ослабшая гайка наконечник плетенки прижимает к балке!

Sector, а стартер нормально при этом крутил?

Да не помню вже, давно это было, от той шештерки кажись даже фоток не осталось.
Но теоретиццки - не должен был нормально....

я тоже вчера когда резко тормознул стрелка токлонилась. Надо посмотреть массу на двигле

Ещё такой вопрос: как проверить крышку расширительного бачка? Там стоит пластмасска а под ней пружина.

Интересно... А я два лузара выкинул...на малом клапане очень жесткая пружина, не пускала жидкость в систему.

Я её проверял на своей, до этого эта пробка угробила все патрубки на москвиче деда.

Vityok

У меня такая больше года,отлично пашет,единственное с самого начала подогнул лепестки внутрь посильней чтоб при закручивании плотнее прилегала,а так из всех что пробовал пока самая удачная модель крышки,купил ее в какой то забегаловке по дороге на юга, у заводской шток отвалился вместе с кишками[/

Сообщение отредактировал Anders - 23.7.2009, 10:23

Нужна помощь. Греется движок. Формула 82\80. Поменял помпу, термостат, регулировка зажигания, прочистка радиатора. Поставил электоровентилятор от Нивы. Идеи кончились)) Что делать?

Что за радиатор?? Рекомендую медь! дальше: если двигло фаршированное рекамендую масляный радиатор + сделать отверстия в капоте аля мерседес(у жигулей там вдох печки, а у МБ там выдох движка) для удаления из моторного отсека теплого воздуха + не помешает забинтовать выпуск калектор специальной лентой + холодный пуск...





ПС ну эт конечна ежели ты продолжаешь не легкое дело фаршировки отечественного движка ..
Или тебя бюджетные схемы интересуют???

Бюджетный вариант. Радиатор медный. Двигатель построен стоковый с двигателя 1600. Просто больше 4х тысяч не могу двигло крутить греется. И в пробках капець.

Сообщение отредактировал Дмитрий ДДД - 31.7.2009, 21:18

В общем я тоже решил пожаловаться собрал двигатель на базе 2106 блока :

СЖ 9.7
каналы 33/30
КШМ/поршневая сток
Инжектор (на лямбде , так что неправильность смеси я думаю стазу можно опустить)

При переборке всего этого двига блок откапиталил , ( чистка каналов , технологическая мойка и т.д. и т.п.) , и блок и бошка без трешин (фрезеровались , при этом знакомые мастера их осмотрели - вердикт - в почти новьё ) полгода назад замена термостата ( Ween ) и промывка системы охлаждения . Единственное что не так можт быть - перекрыты тосольные каналы обогрева впускного колектора (их закрыл рессивер ).

Собсно трабл - при закрывании клапана печки температура пляшет около ста грудусов (показания эбу , подтверждуются показометром на приборке) и довольно часто включается вентилятор , но никогда не кипит , больше 103-105 градусов не нагревается никогда .

Сегодня шпарил по кольцевой , решил с сонатой поиграться , вобщем температура слегка повалилась к красной зоне , пришлось гонку прервать ...

При открытом кране печки (без вентилятора) охлаждается лучше , когда едешь 70-80 на 4й спускается к 95-90 ...

В расширительном бачке поверхность тосола как у борща - с тёмными , помоему жирными пятнами , но в радиаторе он девственно синий . Еще после капиталки , до протяжки ГБЦ слегка выступало масло между гбц и блоком ... сейчас вроде сухо ..

Итак вопрос - чё эт за фокусы ?

1) воздушная пробка ?
2) радиатор в топку , шнивовскую медь в студию ?
3) тоже самое про термостат ?
4) из-за заглушенных каналов охлаждения ?
5) и в чём собсно плюсы термостата от шнивы ?

Понял..что с помпой(каково ее состояние какой зазори на крыльчатке), термостатом(когда менялсО, перед установкой варил его-проверял работоспособность), как дела с воздушными пробками(печка греет), патрубки радиатора давно ли менялись?? Как понимаешь что греется, термо датчик что в салоне показывает, еще варианты(вент лопатит постоянно, кипишь)??

По порядку. Помпа менялась год назад. Люфта нет. Термостат работает отлично(тоже около года). Патрубки менялись давно. Греется вижу по датчику в салоне. До красной зоны не доходит, но по трассе растет стремительно если выше 4 тыс оборотов больше полу часе едешь. Причем вентилятор маслает все время.. При принудительном, вентилятор в пробках справляется. Не кипел. Сбрасываю газ.

Состояние радиатора(сколько ему лет, в каком состоянии соты не забиты ли, есть заглушенные), какой зазор на крыльчатке помпы, в какую сторону дует вентилятор(на двигатель или от двигателя)??
Accord_21074 ш нивовский термик так понял что просто печка быстрее греть начинает это единственное отличие, а так посмотри есть по моиму отдельный топ там все обсуждалось..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 1.8.2009, 8:10

В понедельник радиатор распаивали и чистили. Вентилятор ясное дело крутит от радиатора))) А что за зазор на помпе?

http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=486050
Вот это прочти, если будут вопросы пиши.

Это прикол такой? Весь форум прочитать???

Я тоже прикола не понял((

УУУУпс
ща по ищу....


а вот это по пробуйте?? http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=486050

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 3.8.2009, 8:36