Guru_ms, термостат скорее всего.

Я не вижу сути проблемы. Она кипит???
И зачем ставить температуру включения вентилятора 88 гр.??? Про оптимальный температурный режим двигателя слышал?

D.E.M.O.N, Опечатался-98! А это норм, что на холостом ходу она нагревается?

Aheadin, Да вроде все патрубки горячие после 90 градусов...

Что подразумевать под словом "нагревается"? Включение вентилятора???
Повторюсь с вопросом: Охлаждающая жидкость кипит???

ЗЫ: Мне кажется там все в норме, а ты забиваешь себе голову...

D.E.M.O.N, Жидкость не кипит! Подразумеваю включение вентилятора! Многие кто слышит, что у меня вентилятор включается на ХХ, говорят что не нормально... Вот и задумался...

D.E.M.O.N, Ответь на вопрос: На ХХ включается вентилятор при 101 градусе, это нормально???

это нормально. двигатель греется, температура поднимается срабатывает датчик - включается вентилятор. так для общего развития: машины кипят именно в пробке когда работают на ХХ.. ну и иногда еще при большой нагрузке(высоких оборотах)

Для твоего автомобиля это нормально, т.к. это заложено производителем.

Я так понимаю смущает цифра 101 гр, т.к. она больше температуры 100 градусов по цельсию... Объясняю: 100 градусов - это температура кипения воды (Н2О) при НУ (нормальные условия). В системе охлаждения залита жидкость (не вода), которая имеет температуру кипения выше 100 гр. - 105-115 (зависит от типа жидкости и ее состояния). Плюс к этому система охлаждения находится под положительным давлением, что повышает температуру кипения до 110-125 гр.

Надо бы разобраться самому в технических вопросах, а не друзей слушать. В руководстве по эксплуатации и ремонту все это описано.

Не нормально - когда жидкость кипит или вот-вот закипит.


Дополню ответ: машины кипят при какой-либо неисправности в системе охлаждения. А в пробках и при большой нагрузке эти неисправности чаще всего проявляются.

D.E.M.O.N, Я все это понимаю, книгу прочитал... Во всем разобрался...

Всем большое спасибо...

D.E.M.O.N+100..кстате обычна вода под давлением тожэ кипит при температуре в ройоне 120 по цэльсию поэтому нельзя открывать на радиаторе или бачке пробку когда нагрелася за сотню чтобы давление несравнялось с атомосферным и вся масса воды мгновено незакипела..на половине иномарок сейчас делают ужэ 110 нормальная рабочая температура.оч дажэ лучше двиг работает при таком раскладе если верить мурзилкам..

Заранее извиняюсь, если темя боян, но поиском пользоваться особо не умею. Вопрос такой, после ДТП поменяли радиатор. Сначала грелась сильно, но грешил на датчик, поменял датчик - та же хрень. Вентилятор включается только немного не доходя красной зоны. В чем может быть проблема? Авто 21074

термостат? воздушная пробка?

Ребя, кар греется
при постоянной тапке в пол
че за хрень??
при этом загорается лампа давления масла.....
(обороты с моими валами на ХХ - ~1000)
в теме много букаф)
пысы БК не работает, не знаю при какой температуре вентилятор включаться запрограммирован (датчик в приборке может лагать)

есть в москве умельцы понимающие?....

Я на днях по жаре в пробке встал. Включился вентилятор, ту же загорелась лампочка недостаточного давления масла, и через секунды двигатель заглох. Потом очень долго не мог завести: бензин не накачивался. Отогнал, постоял, видимо температура упала - запустился двигатель. Поехал - опять то же самое, тока без лампочки давления масла и вентилятор не помню включался или нет.
Потом даже заметил пузырение в топливном фильтре! Доехал еле-еле. Вечером по холодку нормально обратно ехал.
Порой холодную завожу - такое чувство будто бензин не поступает. Благо один раз в гараже случилось, снял бензонасос - все норм. после него давление в шланге есть, но не заводится и все. Иногда сначала заводится, и тут же глохнет. Как раз топливный фильтр поменял и одну прокладку с бензонасоса снял, завелась. Но не уверен, что в этом проблема была.
Заезжал в автосервис - посмотрели, сказали мол генератор надо посмотреть, в другом посоветовали масляный фильтр поменять, который я итак уже прошлой осенью менял и не ездил зимой.
А вообще на холостых периодически моргает лампочка напряжения на генераторе, но связано ли это с тем, что глохнет на жаре - не уверен.
Может у кого была подобная проблема??

короче по моей ситуации...:

был сегодня у доктора на компьютерной диагностике.
погоняли машину, посмотрели параметры..

уже на малых оборотах угол опережения зажигания с моими валами - 40 при норме порядка 15-20, сказал доктор.. оттого и температурит машина.

либо, говорит, меняй валы и программу к исходнику, либо езди и мучай мотор...

вентилятор включается на 95 градусах, но с моим бампером холодного воздуха нет и гоняется исключительно горячий, посему не охлаждает.

тут у меня лично три варианта (поскольку кар в моем случае едет):
- либо резать вставку между фарами и ставить в нее сетку - колхоз
- либо ставить человеческие фары и обычную сетку между ними
- либо ставить с обратной стороны радиатора маленький вентилятор, который будет работать с кнопки (тут не понятно есть ли место для монтажа девайса да и ему тоже нужен воздух...)

Масло кстати поменял на Mobil 10-60 синтетику.

вот.. ребят, подскажите, посоветуйте.... или направьте к доктору по тюнингу...
заранее спасибо. Миша

воздушные пробки? при прогреве в расширительном бачке пузыри идут?

Доброго времени суток всем!
Неделю назад летал в Тагил. Шел по трассе без фанатизма, километров 80-90-100, заметил, что стрелка указателя температуры немного отклонилась в сторону повышения. Причем на разгонах отклонение побольше, едешь накатом, поменьше. Ладно думаю, не сметрельно.
В городе в пробках не стоял, но машина начала греться, причем нехило. У меня вентилятор не работает, что-то там в электронике отказало, но я особо не заморачивался, ибо нужды в нем не было, т.к. двигатель у меня не перегревался никогда!!! А тут, такая засада!
Я перед поездкой регулировал клапана и зажигание, может быть это сыграло свою роль? Зажигание у меня безконтактное, регулируется лампочкой как и контактное, только лампочка к системе присоединяется с помощью разъема под ДХ и несложной платы. (кому надо пишите, могу скинуть схему). Я отрегил по средней метке, т.е. примерно на 4-5 градусьев опережения, думаю нормально.
Кто сталкивался, не сочтите за труд черкнуть пару строчек.

Ден 800, Ну так если вентилятор не работает, логично что будет перегреваться. Ответ в вопросе содержится.

Ден 800, вентилятор по-любому надо чинить. Еще пригодится, даже несмотря на суровые морозы.

Объясните пожалуйста смысл установки Термостата от ШНивы в Классику

http://www.vaz.ee/forum/topic25102s40.html