это нормальные температуты?

Здравствуйте, такая вот проблема: машина "восьмёрка" карбюраторная на скорости свыше 110 греется мотор и срабатывает вентилятор,на холостых нормально.Нижний шланг от радиатора к термостату холодный,верхний горячий.Уровень тосола в норме.Когда нижний шланг пережимаю - машина глохнет.Почему глохнет?У кого ни спрашивал никто не может объяснить.

А когда лезешь до шланга, провода ни какие не трогаешь? Типа хреновый контакт на трамблёре, на датчике хола, там же и катушка внизу, и т.д. Сам подумай что там помпа от пожарной машины что такая огромная нагрузка, и мотор глохнет?

JAZZ, [quote].[quote]Когда нижний шланг пережимаю - машина глохнет.Почему глохнет?У кого ни спрашивал никто не может объяснить.[/quote]
Если придерживаться стилистики вопроса , то ответа и не может быть.

А по делу - так ответ постом выше.

да вроде не трогал провода,но не уверен. Сегодня вечером попробую еще раз,аккуратно,не задевая проводов потрогать,потом отпишусь.Вполне возможно что и провода,потому что машина периодически дергается и глохнет,стрелка тахометра при этом скачет как умалишённая. Поставил новые свечи,провода,катушку,трамблёр,но дёрганье не прошло и тахометр не вылечился. А дергаться стала внезапно. P.S.(карбюратор тоже новый).

Сообщение отредактировал JAZZ - 13.3.2011, 12:15

Комутатор не пробовали менять?

JAZZ,
Ты угол зажигания смотри... и слушай... детонит наверняка, а ты не в ту степь лезешь
Клапана цокотят кратковременно когда газ в пол?


При 90 гр. все шланги должны быть горячими.




Наверняка в проводке зажигания где-то пробой... прозвони провода а лучше замени на новые... благо стоят не дорого...

стрелка на тахо скачет при отсутствии массы на акб.

Возможно скажу глупость, но как-то сосед рассказывал (он директор СТО), что у десятки была такая ерунда на скорости сильно грелась, а как только останавливался и двигатель работал на холостых то сразу же остывала. Поменял всё кроме помпы, потом решили поменять помпу и выяснилось что крыльчатка помпы на высоких оборотах каким-то образом проворачивалась. После замены помпы проблем не было.

Сообщение отредактировал Boris_218 - 13.3.2011, 12:56

А так же возможно не до конца закрывает малый круг термостат или забит отложениями радиатор (внутри и снаружи).

ребят помогайте машина ваз 21011 принудительный вентилятор 6 лопастей.... в обще стрелка температуры поднималась всегда высоко и останавливалась не доходя до красной зоны решил поменять термостат. но блин такая же хрень... ладно думаю ездил так не кипит и хорошо грешил на приборку да и в пробках стоял все норм было... да кстате мотор меняли не давно поставили 1.5 но он не ездил лет 8 вроде, валялся в гараже. как поставили так и началось.. и еще грешил на радиатор поставил с рабочешь машины так и осталось, но пару дней назад сморю аж до красной поднимается. Подумал что термостат гоняет по малому кругу, ладно думаю вытащил все внутренности термостата чтобы сразу гонял по большому... смотрел возд. пробку да нет вроде, завел поехал все нормально но через пару часов попал в небольшую пробку. смотрб на температуру опять ппц задолбала уже она меня.... да кстате заливал тосол но прокладка корпуса помпы иногда подтекает (после замены помпы) ну я решил воду заливать, щуп масла без следов имульсии, я уже незнаю куда лезть что смотреть помогите подскажите ребят надеюсь тока на вашу помощь....

Шланг гбц-термостат передавил? если нет, то гоняет по 2 кругам...

А вообще ты уверен что датчик темпиратуры ОЖ исправен, который в ГБЦ стоит... если будешь менять... свечником откручивай... он там закисает (датчик) ... так же указатель в приборке точно исправен?

+ ко всему если есть течи, то современем тосол выходит... и начинает гонятся воздух наполовину... при этом термостат неоткрывается...
Белого дыму с выхлопухи нету?

+1

А печка хорошо работает?

шланг гбц не давил это плохо что по 2 кругам гоняет?? датчик менял один хрен, указатель в приборке тоже грешил на него но брал датчик с 6ки подключал его отдельно такая же фигня... нет дыма нету. думаю пойти заново все слить и пару раз прогнать..

и я не много не понимаю о каком шланге гбц идет речь???

А сам указатель пробовал другой кинуть?

Насколько я понимаю,спрашивают у тебя перекрыл ли ты шланг который идет с термостата в блок (малый круг).Иначе без потрохов термостата, он у тебя все равно тосол гонится по малому кругу,т.к. он бежит по пути меньшего сопротивления (через малый круг легче идти,чем через большой по радиатору,из жизненого опыта).Поэтому она у тебя поидее все равно и греется,так как гоняет тосол по малому кругу.

Шланг изогнутый (буква Г почти), который от термостата на тройник гбц идет... малый круг который... пока его не перекроишь,... будет перегреваться...

сегодня перекрыл этот шланг, указатель пробовал, вечером скажу результат... будет ли она снова грется, надеюсь что нет

все ребят все решил перекрыл верний патрубок и проблема решилась