Сообщение добавлено 1.6.2011, 9:05

Цитата(nikoSS @ 31.5.2011, 23:11)

dvornick, ну чтобы совсем не выключался-это ты конечно загнул,но включается чаще чем с классическим датчиком

так еще ни лето!
А в остальном: еще раз повторяю термостат срабатывает на 90 гр, 95 если не ошибаюсь полностью пускает по большому кругу(малый круг перекрыт) на 85гр радиатор холодный!! твой карлсон остужает мотор обдувая блок, а не радиатор!! почитай камасутру.
Перерасход энергии происходит из за того, что мотор охлаждается не эффективно, со стоковым датчиком он иной раз не включается, хватает обдува набегающим потоком. Любой потребитель энергии в автомобиле это расход топлива, вот так

Я был не точен:


исходя из этого вентилятор должен начинать работу гр96 и прекращать 90..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 1.6.2011, 10:23

Сообщение добавлено 1.6.2011, 18:38

Сообщение добавлено 2.6.2011, 7:31

Цитата(nikoSS @ 1.6.2011, 19:38)

Dani-lamaster, а зачем же тогда на москвичи такой датчик ставили?термостат у них раньше открывается?тогда и классический датчик не подходит,у него температура включения 92 градуса.

по сути да, у маскалей термостат должен раньше открываться..вообще правильная ох жидкость кипит при температуре 110... плюс избыточное давление, еще добавит температуры кипения. по сути можно вентилятор что б на 100гр включался.. чем выше разность температур атмосферной и двигателя, тем лучше теплоотдача(быстрее охлаждается)..

Сообщение добавлено 2.6.2011, 7:44

Сообщение добавлено 6.6.2011, 9:09

Сообщение добавлено 6.6.2011, 9:24

Цитата(ivan174 @ 2.6.2011, 10:44)

Может немного не в тему, но у меня вопрос к тем, кто ставил радиатор большего размера нежели родной в шестерку. Кто и что делал с петлями? А так же от чего ставили расширительный бачок? Родной, я так понимаю, оставлять нельзя, так как на радиаторе нет заливной пробки...

ОТ ВАЗ радиатор ставить или 2112 или Шеви и убирать петли.
RXO от Газели вроде ставить собирается себе и петли при этом оставить
Расширительный от ПП ВАЗ или, как вариант, от ВАГ шарик

Цитата(ivan174 @ 6.6.2011, 12:09)

Похоже на мой прошлый вопрос никто не ответит... Может тогда подскажете, как выгнать весь тосол с движка? Хочу залить вместо тосола антифриз...

Сливаеш с блока и с радиатора.. Промываешь чистой водичкой несколько раз. Заливаешь то, что хочешь залить. Все

Сообщение добавлено 6.6.2011, 10:16

Сообщение добавлено 6.6.2011, 10:51

Сообщение добавлено 6.6.2011, 11:15

Цитата(Санёк 318 @ 6.6.2011, 11:16)

Подскажите тосол из-за перегрева может потерять свои свойства охлождения. Земой ремень гены лопнул а я заметил только когда карлсон начал работать и стрелка датчека на красную зону зашла

возможно.. ты закипел?? если не кипел думаю не стоит парится если нет ни каких проблем.

Сообщение добавлено 6.6.2011, 12:48

Сообщение добавлено 6.6.2011, 13:14

Сообщение добавлено 7.6.2011, 6:12

Цитата(ivan174 @ 6.6.2011, 16:14)

more, радиатор фольксовский какой то. чуть меньше нивского, петли мешают однозначно. ставить 05? или проще сделать бэдбой?

если сливать через сливную пробку в блоке - все равно тосол остается ведь, не весь сливается...

Ну если есть радиатор увеличенного размера, и по компановке он тебе подходит, то почему бы и не поставить его
Петли можешь вообще убрать и поставить быстросъемные замки (у DIM-06 так сделано). Можешь сделать капот "аллигаторного" типа (открывается против движения). Короче все в фантазию упирается..
У меня есть радиатор от Хондочки новой. Но под него надо лонжероны резать вниз (по высоте он куда больше Шнивского). Поэтому лежит пока ненужный
Там в блоке даже на полстакана не останется охлаждайки (позавчера в своем блоке смотрел - моторы меняю сейчас я ). Так что по мне смысла нет переживать за это. Пару раз водичкой промоешь и будет все ОКе там

Сообщение отредактировал more - 7.6.2011, 6:15

Сообщение добавлено 7.6.2011, 10:17

Сообщение добавлено 7.6.2011, 10:25

Сообщение добавлено 7.6.2011, 10:30

Цитата(marchuk @ 7.6.2011, 13:25)

Народ, у меня проблема, постоянно подтекает тосол из системы.
ВАЗ-21074, инжектор, 2010г.
1. Подтекал из патрубка на термостате. Хреновое и дешевые хомуты. Поменяли хомуты и патрубки.
2. подтекает из датчика температуры движка,( на движке как свечка с проводом.)
3. + недавно карсон стал глючить, то постоянно работал, даже на холодном авто, то нормально работает, то на включается на краю зеленой зоны.

Хочу поменять все хомуты на системе охлаждения, + все соединения заделать герметиком. Подскажите каким герметиком это можно сделать?

2. посадить датчик температуры на резьбовой герметик
3. косяк в цепи датчика температуры двигателя (проводка, разъем датчика или сам датчик)

Патрубки можно сажать на обычный силиконовый автогерметик. Патрубки при этом очень желательно менять на новые сразу.

Сообщение добавлено 7.6.2011, 10:42

Цитата(more @ 7.6.2011, 11:30)

2. посадить датчик температуры на резьбовой герметик

это какой? можно пример названия.
я сразу буду менять датчик, все патрубки и сажать их на герметик. заколебался доливать антифриз.

http://www.rus-treyd.ru/cat_more.php?bc_tovar_id=11140
такой подойдет на все виды работ?

Сообщение отредактировал marchuk - 7.6.2011, 10:48

Сообщение добавлено 7.6.2011, 11:10

marchuk, По данной ссылке ничего нормального не нашел
Для патрубков и остального по мотору, кпп, редуктору достаточно такого герметика
(крайний справа)
Фиксатор резьбы по этой ссылке на картинках посмотреть можно.
http://www.google.ru/search?q=%D1%80%D0%B5...d=0CAwQ_AUoATgo

Сообщение добавлено 7.6.2011, 21:44

Цитата(Санёк 318 @ 6.6.2011, 13:48)

Да закипела, и в прошлом году летом ездил что по трассе что по городу стрелка датчика была на середине, а в этом году только весна прешла и в городе начал включаться карлсон.

помой радиатор снаружи, частенько после зимы при первых потеплениях причина повышенной температуры двигателя банальная грязь снаружи.

Сообщение добавлено 13.6.2011, 17:59

Сообщение добавлено 13.6.2011, 22:03

Цитата(fan4uk @ 13.6.2011, 18:59)

Здравствуйте. Помогите пожайлуста решить проблему с нагревом двигателя.
У меня на ваз 2108 (карб) на ходу нагриваясь до 95градусов (примерно) включается пропелер, но температура продолжает подниматься вплоть до закипания тосола, помпа в норме, термостат тоже, температура понижается только после включения печки ( дует горячий воздух). Стоя на месте пропелер либо сдерживает только температуру или же все равно температура продолжает подниматься. если идет дождь то температура держится нормально и пропелер нормально остужает двигатель.

1. отсутствыет давление в системе(проверь порбку на расширителе, при нагретом моторе когда ее вскрываешь должно шипеть, только делай это осторожно на прогретом, а не на перегретом моторе, температуры в 60-80 гр достаточно)
2. Воздух в системе
3. забит радиптор как с наружи так и внутри.
4. проблемы с циркуляцией